Après reprog, passage de banc > courbe bizarre...

[Micropods]

J’ai fais reprogrammer le moteur par un pro indépendant.

Je possède un 535D E60 272cv 2004, j'ai demandé un EGR OFF et reprog .

Suite au perf aléatoire, j'ai décidé de passer au banc.

Et je remarque sur la courbe:

- 2000trs/min > 190cv pour 680nm
- 2500trs/min > 240cv pour 680nm
- 3000trs/min > 280cv pour 650nm
- 3500trs/min > 310cv pour 610nm
- 4000trs/min > 300cv pour 525nm
- 4500trs/min > 340cv pour 540nm

Premier passage: 341,6cv pour 682,5nm.
Deuxième passage 5min après: 329,6cv pour 664,9nm
Température ambiant: 35°C


Je remarque que la courbe puissance monte jusque 3500trs/min et stable jusque 4000trs/min puis remonte direct...

La question que je me pose, c'est pas le FAP qui fais boucher ? j'ai décidé de defapé d'ici la semaine prochaine et désactiver électroniquement le FAP pour résoudre le trou entre 3500 à 4000trs/min?

Si vous voulez voir les fichiers reprogs, j'ai joins le fichier d'origine ici, celui modifié, j'envoi uniquement en message privé.

Merci.

[jordan427]

Salut, peux-tu m'envoyer le fichier modifié en MP pour regarder ?

[Macht]

Carto a revoir, spyke du turbo, voiture instable, pas stable sur les passages au banc.

Demande a gomes de corriger

[scuds]

mes connaissances en prépa diesel sont limitées, mon avis a peu d'intérêt, surtout sur une auto que je ne connais pas
j'ai juste une piste a emmètre, le boost creep !
Avec une ligne libérée, si les gaz d'échappement préfère passer par la turbine, plutôt que d'être bypassés par la wastegate, même grande ouverte
la pression de suralimentation peut prendre l’ascenseur a haut régime, de façon incontrôlée (et incontrôlable sur une essence)

dans tout les cas, il faut voir avec ton mappeur

si il y a du creep sur une essence, la seule possibilité est d'améliorer la régulation de la wastegate en la modifiant mécaniquement (ou "reboucher" l'échappement mais bof...)
peut-être que sur diesel, avec l'injection il y a des possibilités (désolé, mais je n'ai pas assez d'expérience)

ton mappeur saura certainement résoudre ça

[Macht]

mes connaissances en prépa diesel sont limitées, mon avis a peu d'intérêt, surtout sur une auto que je ne connais pas
j'ai juste une piste a emmètre, le boost creep !
Avec une ligne libérée, si les gaz d'échappement préfère passer par la turbine, plutôt que d'être bypassés par la wastegate, même grande ouverte
la pression de suralimentation peut prendre l’ascenseur a haut régime, de façon incontrôlée (et incontrôlable sur une essence)

dans tout les cas, il faut voir avec ton mappeur

si il y a du creep sur une essence, la seule possibilité est d'améliorer la régulation de la wastegate en la modifiant mécaniquement (ou "reboucher" l'échappement mais bof...)
peut-être que sur diesel, avec l'injection il y a des possibilités (désolé, mais je n'ai pas assez d'expérience)

ton mappeur saura certainement résoudre ça

C'est un diesel, donc géométrie variable, aucune correspondance.

[Micropods]

Ha sur la photo ? C'est moi . C'est juste une photo de profil

[Macht]

6% de TI
81bar de pression de rail en plus
230 mb de pression de turbo (222 mb des les 1750 rpm, normal que ça spyke et regule)
14.9 AFR (lambda touchée des le ralenti et maf non modée)

voila les relevés, je laisse le soin aux autres de commenter

[jordan427]

Ouch ça fait mal ça .... En gros aucun respect de la mécanique ou alors aucunes connaissances

[JEREM]

6% de TI
81bar de pression de rail en plus
230 mb de pression de turbo (222 mb des les 1750 rpm, normal que ça spyke et regule)
14.9 AFR (lambda touchée des le ralenti et maf non modée)

voila les relevés, je laisse le soin aux autres de commenter

Mod sans sens de la mecanique....

14.9 d'afr,le fap va vite degagé
Encore des TI et des pression rail........

[Micropods]

Le pro m'a dit qu'il est pour rien et le problème vient de ma voiture ...

Car effectivement je marche une fois sur 3 mais en origine je marche tjr niquel. Et la courbe degueu d'après lui vient de ma voiture.

Donc en gros je me retrouve avoir payer 180€ pour marcher une fois sur trois... PFFFFF.

[Fredcompact]

quel est le nom du sois disant pro?

[calculodoc]

slt
des Banc sur st Dié il n y a pas 36, ta carto n est pas bonne tous simplement trop chargé, je viens faire des cartos au col de Saales tu as posté l ori et le mod que je regarde

[GuiGui40]

Salut déjà "un pro" qui fait un carto a 180€ .......

[BB-racing]

Le pro m'a dit qu'il est pour rien et le problème vient de ma voiture ...

Car effectivement je marche une fois sur 3 mais en origine je marche tjr niquel. Et la courbe degueu d'après lui vient de ma voiture.

Donc en gros je me retrouve avoir payer 180€ pour marcher une fois sur trois... PFFFFF.

Il faut pas se plaindre...tirer les coût vers le bas ne sert à rien. Un réglage correct ça prend du temps et donc ça demande un minimum d'investissement.

Remet vite ta voiture d'origine et va voir quelqu'un d'autre.

[Micropods]

Même à 700Euros la carto est critiqué lol