Master KESS V2

[jpanasonic]

tu peut laisser brancher la batterie je l'enleve jamais, y a aucun risque, par contre une fois le calculateur debrancher, eviter de toucher a la clé et d'ouvrir et fermer les porte, enfin ne touche plus a la voiture.

[ecoalpes]

tu peut laisser brancher la batterie je l'enleve jamais, y a aucun risque, par contre une fois le calculateur debrancher, eviter de toucher a la clé et d'ouvrir et fermer les porte, enfin ne touche plus a la voiture.

Pour quel raison ?

[bgmotorsport]

Ou en est cette commande chez Car Prog ?

[leprof]

Toujours rien reçus :-(

[leprof]

Bonsoir a tous,
J'ai reçu le kit complet du Galletto 3 V54.
Mais ne comprenant pas du tout l'anglais, je vais donc le revendre.
Donc si quel qu'un est intéressé .....
Il est tout neuf et chaque élément sont dans leurs pochette sertie.
Donc j'aimais utilisé.
Je vais passe au Kess V2 en français.
Cordialement.

[cyrilaudrey]

ha le logiciel est en anglais?

[leprof]

Concernant le logiciel, lui tu peux le passer en français.
Mais quant 'ai vu tout le matériel qu'il y avait à côté avec tous ces fils ......
Ça me fait un petit peu paniqué.
Et surtout, ça m'oblige à changer mon ordinateur que je viens d'acheter.

[cyrilaudrey]

ha ok... ben c'est dommage de le revendre surtout que c'est le plus fiable... essaye de te faire aider por comprendre a quoi sert tout ces cables... sinon tu le vends combien? moi je dois le commander mais vais devoir attendre janvier/fervrier

[leprof]

50€ de remise et en plus, je fais cadeau des frais de douane.

[cyrilaudrey]

ok ben si pas vendu d'ici la jte le prendrais.

[ecoalpes]

Dommage de le revendre juste parce que les explications sont en anglais.
Commence par l'utilisé seulement en OBD pour le debut.
Apres les procedures de boot c'est toujours les memes a quelque chose pres.

[jpanasonic]

Dommage de le revendre juste parce que les explications sont en anglais.
Commence par l'utilisé seulement en OBD pour le debut.
Apres les procedures de boot c'est toujours les memes a quelque chose pres.

c'est exactement ce que j'allait dire, commence par le cable obd, déjà ta un beau panel de voiture

après aparament tu as

- cable tricore boot ça c'est pour les calculateur EDC17 et MED17, principalement les allemandes après 2008

- cable renesa & hitachi ça c'est plus tôt pour les exotique genre toyota, mitshubishi, honda.... et encore pas les principale une honda civic ca passe a la prise ou au tricore, des protocole renesa j'ai du m'en servir 1 a 2 fois en 1ans

- bdm + adaptateur, avec ça tu peut lire les EDC16, delphi, marelli et certain siemens, quand tu lit au bdm plus tôt cas a la prise ca te permet de faire une sauvegarde complète du calculateur et de lire les SID803 qui ne passe pas par OBD par exemple.

2 chose concernant le BDM,
- 1 je ne sois pas l'intéret d'ouvrir un calculateur alors que ca passe a la prise a part pour une sauvegarde, mais bon si tu sur de t'es fichier ça sert a rien, enfin ça c'est mon point de vu
- 2 n'utilise pas les adaptateur fournit, surtout si t'es pas alaise en soudure, c'est vraiment merdique, achète toi les tête qui t'évitera de souder par la suite.

donc pour finir pour te familiariser avec tout ça, commence par la prise diag et tu vera surtout qu'en dehors des EDC17 et SID803 le reste est asser rare a trouver.

[cyrilaudrey]

ils ont raison... même si se serait cool de l'acoir un poil moins cher.... lol sinon tu dcan et numérise la notice et tu fait copié collé sur traitement de texte et ensuite tu fait une traduction sur internet... et hop, ta ta notice en français.. allez ok j'avoue c'est facile a dire mais prends ton mal en patience...

[dep-info]

Franchement, il n'y a rien de méchant, même si tu ne connait pas l'anglais ^^

[leprof]

Je vous remercie tous pour votre soutien, c'est vraiment sympa.
Mais je ne vous cache pas que je ne me sens pas du tout d'ouvrir un calculateur.