Avis mitigé

[falcom]

Bonjour,

J'ai la fameuse maladie des THP, le cliquetis au niveau de la chaine de distribution ou plus communément appeler "décalage de chaine"

Je ne l'ai qu'au démarrage, mais après l'avoir signaler à Peugeot, ils ont conclu pareil que moi. Donc on change tout.

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[Belzeb]

ok , j' étais pas au courant de ce problème....
mais un décalage remonterai un Pcode au diag c' est obligé , non (mauvais rendement , cliquetis , avance , richesse, lambda etc...)

[falcom]

J'en suis juste au début du problème. Découvert assez tôt.

Et faut vraiment que ce soit bien décaler et avoir le bruit en permanence pour avoir un code d'erreur.

Envoyé de mon SM-G955F en utilisant Tapatalk

[Yoyochao]

et oui soucis assez connu ...

THP mais aussi TSI chez vag ... il faut le faire avant les gros soucis !

[falcom]

Bonjour à tous

Donc après avoir refait la distribution. J'ai du également faire un décrassage de soupape.

Les deux opérations ont été faites à intervalles. Sortie de distribution, pas de changement au niveau puissance. Par contre après le décrassage de soupape, c'est le jour et la nuit.

Donc en fait la reprogrammation était toujours la.

Je vais renvoyer le boîtier add.

J'ai enfin reçu le galleto, mais j'ai l'impression qu'il faut avoir une prise 220v pour l'alimenter.

Me reste plus qu'à trouver un additif essence efficace pour éviter l'encrassement des soupapes.

Envoyé de mon ONEPLUS A3003 en utilisant Tapatalk

[Belzeb]

salut,

qu' appel tu décrassage des soupapes , comment procède t-il ??

pour le galetto pas de prise 220v ....

[falcom]

Bonsoir,

je ne sais pas comment il procèdé, nettoyage des soupapes, car en fait de la vapeur d'huile qui se colle sur les soupapes au niveau de l'admission, encore une maladie des THP. Le fait est que ce moteur est en injection direct, et que les soupapes ne voient jamais le carburant, donc tous ce qui est additif dans l'essence est inutile. Le seul moyen semble être de démonter pour décrasser ou certains le fond avec des coquille de noix sous pression.
Il aurait fallu un reniflard, mais le client aurait du le vider de temps en temps.

Sur la DS3 visiblement même moteur et même problème.
[URL]http://www.ds3spirit.com/showthread.php?10307-Nettoyant-soupapes-admission-TUNAP-133-test-sur-DS3-Racing[/URL]. le 1er poste résume le problème.

Visiblement impossible de faire du préventif, juste du corrrectif.

Pour le galletto, je me suis mal exprimer il y a un transfo fournis avec. En as ton besoins.

[Yoyochao]

pour le préventif c'est possible ...

Les TSI/TFSI on le même soucis .... il suffit de mettre un oil catch tank pour purifier les vapeurs d'huiles ( voir a carement dévier l'ensemble hors aspiration moteur )

[Belzeb]

merci de l' info

[falcom]

pour le préventif c'est possible ...

Les TSI/TFSI on le même soucis .... il suffit de mettre un oil catch tank pour purifier les vapeurs d'huiles ( voir a carement dévier l'ensemble hors aspiration moteur )

Bonsoir,

C'est ce que j’entendais par reniflard. Comme elle est sous garantie, je me vois pas mettre ce type d'install.

[falcom]

Bonsoir,

Ne voulant pas ouvrir un nouveau sujet.

Après la distrib refaite en octobre a 65000km, today a 76000km, on m'annonce qu'il faut changer le moteur.

La question est , est ce qu'un nouvel ECU vient avec et donc perte de la reprog? ou est ce que elle risque de rester.

[Belzeb]

salut,

non pas de nouvel écu ...
moteur nu, et remise a zéro des adaptatifs...

[falcom]

ça veut dire coup de valise et écrasement reprog ?

[Belzeb]

ça veut dire coup de valise et écrasement reprog ?

normalement non, sauf si mise a jour...

[falcom]

Bonsoir,

Véhicule récupérer après 5 jours de travaux. Plus de reprog, je pense qu'elle va rester en l'état.