Changement d'ECU, problème débimètre, Focus 2 phase 2 1.6 TDCI 90

[ducagiva]

Bonjour à tous,

Suite à mon plantage de calculateur ([URL]http://www.lesamisdelaprog.com/recuperation-ecus/1428-ecu-focus-1-6-tdci-plante.html[/URL]), j'ai été amené à le remplacer par un d'occas', je précise que c'est un EDC16C34 qui s'appelle 8M51 chez FORD pour une phase 2. Le calculateur d'occas' que j'ai trouvé est aussi un EDC16C34 mais 6M51 chez FORD qui correspond à une phase 1 apparemment.

Depuis le changement et la reprogrammation du calculo la voiture fonctionne très bien mis à part un manque de puissance. Après une petite recherche sur le forum il semblerait que ça vienne du débitmètre d'air qui est différent entre la phase 1 et 2, voir ci-dessous.

PHASE 1


PHASE 2


J'ai effectué un test en débranchant le débitmètre et la voiture à retrouvée toute sa puissance.

Ma question est la suivante : Pensez-vous qu'il soit possible de modifier la cartographie afin de dire à mon calculo de phase 1 qu'il est relié à un débitmètre de phase 2 ? Je précise que je dispose de mes 2 fichiers ori, celui du 8M51 et celui du 6M51, le plus dur étant de trouver la map débitmètre si toutefois elle existe.

Par avance merci.

[Jean22]

Donne les références HW et SW de ton origine et du calculateur de replacement que je vérifie s'il sont compatible pour faire un échange de carto.

0281 XXX XXX pour le HW par exemple.

Ou alors post tes deux fichiers de carto

[ducagiva]

Merci pour la réponse en fait je ne sais pas commet lire les références HW et SW sur mes fichiers, c'est possible avec winols peut-être ?

Sinon voici mes fichiers.

[Jean22]

Ton fichier "FORD FOCUS 1.6 TDCI ORI nouveau Calculo" est vide ! Il contient que des 0. (attention à ne pas injecter cela.)


Ton fichier "Ford-focus-1,6tdci-90hp-1037395211-org.bin (ancien calculo).bin", semble montrer SW:1037395211

Tes calculateurs sont des EDC 16C34 donc lecture en BDM, si tu veux faire des full clones. Tu as de quoi faire du BDM ?.

Fait une photo de l’étiquette du nouveau calculo et de l'ancien, pour que je vérifie la compatibilité entre eux.

[Jean22]

C'est ton ancien calculateur en photo ici : [url]http://www.lesamisdelaprog.com/recuperation-ecus/1428-ecu-focus-1-6-tdci-plante-2.html#post5865[/url]
C'est un 0 281 011 701 ce qui correspond à un EDC 16C34-2.30


Donnes nous la référence de ton nouveau qui commence par 0 281 XXX XXX ainsi que le SW donné par MPPS quand tu fait une lecture ID par OBD

[ducagiva]

Alors mon MPPS je l'ai jeté suite à mon plantage d'ECU pour être sûr de ne plus faire de connerie, j'ai un galletto 2 je pense que je peux aussi faire des lectures BDM avec mais je me sens pas, j'ai peur de faire une connerie.

Sinon c'est bizarre pour mon fichier "nouveau calculo" car je l'ai déjà réinjecté sans problème après avoir supprimé la vanne EGR, peut-être un foirage dû à la compression en ZIP, je vais essayer de le refaire.

Sinon pour la photo du nouveau calculo, faut que je le redémonte de la voiture, je vais voir si j'ai le temps cet aprem.

[Jean22]

Le soucis c'est pas le MPPS, c'est de faire des ecus par OBD alors qu'il se font par BDM.
Une lecture ID avec Galletto v2 pour avoir le SW c'est bon aussi.

[ducagiva]

Je comprends que ce soit mieux de le faire par BDM mais je suis pas assez calé, en plus d'être une quiche en soudure, pour ma part la mauvaise expérience est le MPPS car je n'ai jamais réussi à écrire avec alors que le galletto pas de soucis.

Tout à l'heure je mettrai l'ordi dans la voiture pour faire une lecture ID et je posterai ça.

En attendant voici les fichiers ORI et EGR OFF du nouveau calculo (en espérant que ça fonctionne).

Encore merci.

[Jean22]

Ok pour le SW du nouvel ecu c'est 1037399615 manque le HW.

Pour le BDM, j'ai fais un tuto en plus tu as le matériel pour le faire.

Tuto BDM sur EDC16 : [url]http://www.lesamisdelaprog.com/pinout-boot-mode-ecus/2179-bdm-motorola-mpcxxx-galletto-2-bdm100-dimsport-cmd.html[/url]

[ducagiva]

OK, bon pour l'instant je n'ouvrirai pas le nouveau calculateur, trop peur d'immobiliser encore la voiture pendant 3 mois, et vu le mal que j'ai eu à en trouver un d'occas', je préfère m'abstenir et rouler sans débitmètre. j'achèterai peut-être une tête BDM plus tard car la soudure c'est pas mon fort ;-).

[georgio39230]

Salut a vous, je vois qu'il y a eu un peu d'avancement dans cette réflexion, j'ai essayé d'aller un peu plus loin dans notre réflexion de l'autre jour ducagiva.
Merci a jean22 d'avoir regardé le problème de plus près.
Alors si je comprends bien tout comme tu m'avais expliqué, ta voiture est une ford focus 1.6 tdi (la photo du dessus,ta voiture), et tu as remis un calculo de c-max 1.6 tdi aussi (deuxième photo).
Différents models et pas même année, donc tu te retrouve avec tout qui fonctionne a peu près sauf la gestion du débimètre qui est différent (comme je t'avais dit juste le soft peu jouer sur quel débimètre tu utilise, même voiture ou model ou année mais soft différent, débimètre différent).
Bref j'ai regardé sur oscaro en prenant les débimètres de c-max, ben on dirait qu'il y a plusieurs montage de débimètres aussi sur le c-max, en regardant les photos, un ressemble au tiens.
Ce que je veux dire, il est fort probable qu'il existe un débimètre de c-max, qui se fixe identique au tiens d'origine dans la focus et qui serait adapté a ton nouveau calculo ce c-max.
Bien sur il faut le même nombre de cosses. Ensuite préfère l'origine (plein ont des problèmes avec débimètres adaptable).
Maintenant la solution pour voir si le débimètre que tu vas trouvé peu convenir a ton fonctionnement, l'idéal serait d'avoir celui du c-max, mesurer l'ohm les deux débimètres et trouver les mêmes valeurs.
Si tu n'as pas celui du c-max, ben le débimètre susceptible de convenir a ton véhicule (modifié), doit être complètement différent en ohm de ton débimètre de focus origine.
Biensûr ce n'est qu'une réflexion mais si ça pouvait t'éviter d'ouvrir ton nouveau calculo!!!!En espérant que tu est compris mon charabias.
Voilà bonne journée a vous en attendant!

[ducagiva]

Salut, merci de vous intéresser à mon problème.

Alors je vais essayer de clarifier un peu tout ça:

Je suis propriétaire d'une Focus 2 phase 2 (celle qui a un souci de débitmètre) et d'un C-MAX phase 2 (qui fonctionne parfaitement malgré ces 100 000 kms de plus) de la même année (09/2008 pour la Focus et 05/2008 pour le C-MAX) avec les même motorisations (1.6 TDCI 90 CV sans FAP), sous le capot tout est parfaitement identique (dans l'habitacle aussi vous me direz), mes boîtes à air sont celles de la photo 2 de mon 1er message:


Dont les débitmètres sont les suivants:


Seulement je pense que mon calculateur d'occas' est issu d'un C-MAX phase 1 dont la boîte à air est celle de la photo 1 de mon 1er message (ne pas tenir compte de la flèche rouge il s'agit de photos récupérées sur le net):


Dont le débitmètre est celui-ci:


Malheureusement je ne pense pas pouvoir essayer le débitmètre de la phase 1 sans remplacer la boîte à air complète, c'est pour ça que j'aurais souhaité modifier la cartographie si c'était possible.

[georgio39230]

ok donc j'avais inverser les deux photos, juste par curiosité, peut tu mesurer a l'ohmètre tes deux débimètres ori de la focus et ori du c-max, (apparemment si j'ai bien compris il serait identique, en apparence), tu prend entre cosse sur un pareil sur l'autre et si les mesures diffères de l'un par rapport a l'autre, et ben tu peux tenter de mettre le débimètre du c-max sur la focus, pour essai, si les mesures sont identiques, ben c'est pas la peine.
Si ça marche tu sauras quoi faire.
Sinon l'auto ou tu as eu le calculo, c'est a la casse, je sais plus, tu peux le voir ou l'avoir?
Si tu connais le model et année exact de l'auto ou tu as pris le calculo, regarde chez oscaro en mettant ce model et voir si des débimètres s'adapte dans ta focus!(logiquement tu devrais avoir un débimètre qui va avec ton calculo actuel, je dis bien logiquement).
Dans tout les cas, les mesures a l'ohmètres seront ton seul moyen de savoir quel et quel ils sont!!
Voilà, après ben je sais pas.
A bientôt.

[ducagiva]

En plus je viens de me rendre compte que les 2 débitmètre n'ont pas le même nombre de connections, ça parait compromis même si je trouve une boîte à air complète:

Phase 1:


Phase 2 (la mienne):

[ducagiva]

ok donc j'avais inverser les deux photos, juste par curiosité, peut tu mesurer a l'ohmètre tes deux débimètres ori de la focus et ori du c-max, (apparemment si j'ai bien compris il serait identique, en apparence), tu prend entre cosse sur un pareil sur l'autre et si les mesures diffères de l'un par rapport a l'autre, et ben tu peux tenter de mettre le débimètre du c-max sur la focus, pour essai, si les mesures sont identiques, ben c'est pas la peine.
Si ça marche tu sauras quoi faire.
Sinon l'auto ou tu as eu le calculo, c'est a la casse, je sais plus, tu peux le voir ou l'avoir?
Si tu connais le model et année exact de l'auto ou tu as pris le calculo, regarde chez oscaro en mettant ce model et voir si des débimètres s'adapte dans ta focus!(logiquement tu devrais avoir un débimètre qui va avec ton calculo actuel, je dis bien logiquement).
Dans tout les cas, les mesures a l'ohmètres seront ton seul moyen de savoir quel et quel ils sont!!
Voilà, après ben je sais pas.
A bientôt.

Je viens de faire les mesures sur les 2 voitures et les résultats sont identiques : 2,1 kilo ohm entre la cosse 1 et la cosse 3, l’infini entre les autres cosses.