Changement d'ECU, problème débimètre, Focus 2 phase 2 1.6 TDCI 90

[ducagiva]

Pour ce qui est du véhicule d'où provient le calculo, tout ce que je sais c'est que c'était un C-MAX phase 1, mais je ne sais même pas si la motorisation était la même, ça n'avait pas d'importance pour moi vu que le gars de chez Ford me l'a entièrement reprogrammé.
C'est d'ailleurs lui qui me l'a trouvé sur un véhicule de son parc lors du déménagement de sa concession, car de mon côté impossible d'en trouver un dans les casses autour de chez moi, tous le monde m'a affirmé que j'en trouverai pas car les véhicule accidenté partent pour la plupart complètes dans les pays de l'Est :-(

[georgio39230]

aie aie, bon effectivement les cosses pas pareil, pas la peine essayé celui du c-max sur la focus non plus, le résultat seras identique.
Si seulement une des 5 cosses ne servait pas, mais??et qu'il serait possible de changer la cosse??, mais là, c'est encore plus complexe.
Si personne ne trouve comment modifier la map qui te gère le débimètre (si elle existe et si on peut la trouver), tu vas être obligé de voir si tu peux injecter ton soft d'origine dans nouveau calculo mais ça tu connais les risques!!!!!
Pas facile!

[ducagiva]

Bon hier j'ai quand même inversé mes 2 débitmètres car ça prend 5 min, mais comme je m'y attendais aucun changement, et puis ça me permet d'éliminer une éventuelle panne de débitmètre.
J'ai contacté la personne qui m'a reprogrammé le nouveau calculateur et il me certifie que celui est bien programmé avec le bon soft qui correspond à mon véhicule, par conséquent d'après lui ça ne peut pas venir du débitmètre, mais ça m'étonne car la voiture fonctionne très bien sans. Il tiens à ce que je change ma vanne EGR et que je la réactive car pour lui le problème est ici, mais j'ai un gros doute aussi car sur mon C-MAX ça fonctionne très bien.

Je crois que si je trouve pas de solution en modifiant la carto je continuerai à rouler avec le débitmètre débranché sauf pour le CT (qui a lieu le mois prochain).

[georgio39230]

Tu dis que le gars de chez ford ta remis ton soft d'origine de la focus dans ton calculo que tu as remis, alors les garage ne font pas ce genre de chose en général.
A moins qu'il ta fait ça chez lui avec un autre matos.
Ce qu'il a pus faire a la limite c'est accordé la puce antidémarrage, avec ton auto, déja là, il le font qu'avec un calculo neuf normalement.Je trouve bizarre qu'il soit équipé pour virginisé la puce anti démarrage.
Après peut-être que ford c'est pas comme PSA?
Pour cloner parfaitement un calculo a l'origine, déja il faut qu'il se ressemble le plus possible, ensuite il faut virginiser la puce antidémarrage pour accorder avec ton code clef de ta voiture, remettre ce qu'il y a dans la puce antidémarrage (le télécodage etc,il ni a pas que le code clef), plus le soft dans l'éprom.
Si il a changer que le soft sans ce qu'il y a dans la puce tu as bien de la chance que ça marche.(mais peut-être pas comme ça devrait).
Honnêtement j'ai du mal a croire qu'il t'est fait tout ça.
Je pense qu'il ta appairé le calculateur a ta voiture (ce qui est déja pas mal), mais que tu as tout ce qui il avait dans le calculo, le programme dans la puce et le soft.
Ou il ta mis que le soft sans ce qui il a dans l'autre puce.
Si vraiment ton calculo était parfaitement identique a ton origine, ta voiture marcherait comme avant.
Il faudrait savoir exactement ce qu'il ta fait.
Bon après midi.

[ducagiva]

Alors pour essayer de faire le plus clair possible, il est arrivé avec du matos officiel Ford chez moi, car la voiture tournait sur 3 cylindres.
Ensuite on a viré le calculo d'origine sans même récupérer quoi que ce soit dedans, on a branché celui d'occas', il a rendu le calculo vierge, et il lui a fallu une connexion internet pour se connecter au site de Ford avec ses identifiants pro et pour reprogrammer le calculo en fonction du numéro de série de ma voiture (clés, soft, etc ...), d'ailleurs ce site n'est accessible qu'en semaine on comprendra pourquoi :-).

Ensuite la voiture tournait mais vibrait un poil au ralenti, il a reprogrammé les injos, et impeccable ... Mais je me suis rendu compte d'un manque de puissance et d'une surconsommation (1.2 l/100 de plus). Le gars de chez Ford m'a dit que ça venait de la vanne EGR car il savait qu'elle était défectueuse, je lui ai dit que je l'avais désactivé mais il ne veut rien savoir, pour lui une voiture ne peut pas fonctionner correctement sans vanne EGR.

Et ce n'est que 3 mois plus tard, grâce à "georgio39230", que je me suis rendu compte qu'en débranchant le débitmètre la voiture tournait correctement mais avec un voyant moteur allumé ;-).

Voilà pour la petite histoire ;-).

Encore merci à tous d'avoir la patience de m'aider dans cette histoire.

[JEREM]

hello,

Dis a tu fais une lecture defaut du calculateur moteur?
EGR OFF fait, sa ok, mais a tu condamné l'arriver des gaz avec une plaque?suffit que l'axe de la soupape egr est coincer est la ton EGR OFF dans le soft ne suffit pas

[ducagiva]

Oui je l'ai condamné avec une plaque alu de 2 mm, aucun code défaut avec le débitmètre branché et défaut "Mass Air Flow" avec le débitmètre débranché.

Je précise qu'avant de désactiver la vanne EGR avec winols la voiture ne démarrait plus, il fallait que je débranche la vanne EGR pour pouvoir rouler avec le défault "EGR circuit Low", voyant moteur allumé mais aucune perte de puissance. Après désactivation avec winols plus aucun code défaut ni voyant allumé, même vanne EGR branchée.

La perte de puissance n'est survenue qu'après le changement d'ECU.

[georgio39230]

Bon je comprends mieux, bon il est venu chez toi avec la valise officiel de chez ford, il est sympa.
Donc il a fait une mise a jour du calculo comme si c'était celui d'origine sur la voiture.
Comme tu irais chez PSA faire une mise a jour de calculateur moteur.
Oui dans ce cas là il a pus remettre le soft qui convient a ta voiture sans mpps ou galetto etc...
Mais il y a un mais, là je ne sais pas, ni chez PSA d'ailleurs, quand on fait une mise a jour par le biais de la valise du pro, est ce que ça mets aussi la puce à jour (sur un edc15c2 c'est une 5P08C, celle qui comporte le code clef et tout le télécodage),Je sais pas si sur ton edc16 c'est aussi le même type de puce.
Je pense que tu as le soft (de ta voiture) dans l'eprom principale (29F400 sur nos edc15), mais que tu as toujours ce qui était dedans dans l'autre puce.
Le fait de débrancher le débimètre, je ne pense pas que ça feras marcher ou pas l'EGR.
Tu fais des diags avec quoi pour ford.
Tu peux embarquer ta valise et rouler avec, voir tes relevés paramètre???
Ca t'aiderais, débimètre brancher quel relevé le calculateur en fait!!

[ducagiva]

J'ai un Delphi 150, mais j'ai pas encore fait de relevé avec, pour l'instant je scrute les données avec mon ELM327 bluetooth et mon tel Android, les différences notables pour l'instant sont:

Avec débitmètre branché: MAF entre 20 et 45 g/s et turbo 7 psi max.

Avec débitmètre débranché : MAF bloqué à 144g/s et turbo jusqu'à 16 psi.

Sur mon C-Max qui fonctionne bien : MAF entre 20 et 45 g/s en roulant normalement (je suis pas arrivé à lire les données pied au plancher) et turbo jusqu'à 16 psi.

[georgio39230]

Ok bon ta vanne egr ne s'active ou se désactive pas en branchant ou débranchant ton débimètre.
Pour moi, ton débit d'air relevé est trop bas, et tu n'atteins jamais ce qu'il te faut, ça te décale tout.D'ailleurs si ton EGR restait coincé ouvert tu aurais plus d'air relevé pas moins.
Débrancher, tu dois être dans un mode dégradé (beaucoup mieux que le miens apparement).
Je pense a un truc, quand on fait une mise a jour avec une valise chez un pro, ben il mets a jour ce qu'il y a dans le calculo, puisqu'il reconnait le calculo de l'auto automatiquement, donc le soft qu'il y avait dans le calculo (a moins qu'il est réussi a forcer une mise a jour d'un autre soft (donc le tiens de ta focus mais??)).
Bref que tu est ton soft dans ce calculo la avec l'autre puce non mise a jour, ou que tu est le soft du calculo avec ce qu'il y a dans la puce correspondant, tu relève pas suffisament d'air (donc ton calculo crois qu'il ni a pas assez d'air et ne lance pas le turbo etc..) car le soft qui est dedans ou l'ensemble ne s'accorde pas avec ton débimètre.
Maintenant, dans mon débimètre a moi, j'ai 5 cosses aussi, car dessus il y a aussi la sonde température D'air intégré, donc une pour ça , et trois pour relevé d'air, et une masse commune.
C'est une supposition et je suis sure de rien, mais ne serait t'il pas possible que sur ford phase un le cas soit identique, la sonde température d'air soit intégrés au débimètre.
Et que sur les phases 2, elle soit ailleurs que dans le débimètre.(donc une cose de moins).
Ce qui voudrait dire que même si tes cosse ne sont pas rondes sur le débimètre que tu veux essayé de remettre, mais carré (tu peux faire un petit faisceaux pour adapter le débimètre cosses carré), voir (les deux débimètre, si l'un a cette sonde de température, et l'autre non),tu trouve les masses donc celle là facile a remettre, tu ne branche pas la sonde température (si c'est comme je pense) et après ben les trois autres il faudra essayé.
Je sais pas si tu as tout compris, mais si ça pouvait te dépanner.Essai de trouvé un débimètre de phase 1 dans une casse.Tu en risque rien.
A plus!

[ducagiva]

Tout d'abord merci pour cette réponse ultra complète.

Ça me fait pensé que depuis le changement d'ECU j'ai un code défaut qui apparait aléatoirement (P0113) que ce soit avec ou sans le débitmètre branché, il s'agit justement d'une température d'air trop élevée ou trop faible.



ça expliquerait bien le débimètre différent entre la phase 1 et 2 ;-)

[georgio39230]

p0102, débimètre d'air valeur d'entrée trop basse.
P0113
Sonde de température d'air d'admission - valeur d'entrée trop élevée
Circuit ouvert du câblage/court-circuit sur le plus, câble de
masse défectueux, sonde de température d'air d'admission.

C'est pas gagné! Je pense quand même que dans ton calculo, tu as le soft du calculo, remis a jour, mais pas celui de ta focus, enfin je pense,sinon ça marcherait avec ton débimètre.

Je viens de relire ce que tu as fait avec jean 22.
Donc sw ancien ecu1037395211 (ça c'est ton soft de la focus)sw nouveau ecu1037399615 (ça c'est le soft dans l'écu que tu as maintenant)

Donc si c'est ça tu as dans le calculo le soft du c-max phase 1 et non celui de ta focus phase 2.
Qui lui fonctionne a peu près avec tout sur l'auto sauf le débimètre différent.

[ducagiva]

Bein écoute j'en déduis la même chose que toi, mais de la tenter de réinjecter mon ancien soft ... je flippe de replanter la voiture :-( ... pourtant ça me démange ;-)

En reparlant du soft, il me semble que quand j'ai supprimé la vanne EGR de mon C-Max le soft était le même que l'ancien de ma Focus, càd 1037395211, je vais vérifier ça dès que possible.

[georgio39230]

Attend je sais pas j'ai du faire une erreur, ces numéro doivent être ceux des calculos et non du soft, enfin je crois, chez PSA les soft c'est en principe 0281xxxxxx.
Prend ecm 2001, pas pour modifier quelque chose juste pour ouvrir les deux fichiers, celui d'ori de ta voiture et celui du calculo actuel, tu auras les hw et sw, tu seras sur qu'il sont différent comme ça.
Injecter ton soft de focus dans ton nouveau calculo, ben c'est un peu risqué.
1 Surtout, il faut qu'il soit de taille identique, vraiment identique le fichier sinon plantage.
2 Si ce qu'il y a dans la puce 5P va avec l'autre soft, c'est pas dit que ça se corresponde.Mais ça peut marcher aussi.
J'ai fait plusieurs expérience comme ça,des fois ça le fait, des fois non.J'ai fait tourner mon c8 avec un calculo de 307, soft de 307 et télécodage de 307, pourtant les versions des calculos était différentes, mais soft du c8 ne marchait pas, pas planté, un fichier de c5 marchait, d'autre plantait le calculo, j'étais obligé repartir en boot mod.
Si ton calculo plante il te faudra repartir en boot mod.
Soit très prudent, commence déja par voir avec ecm qui te donne automatiquement les hw et sw des deux fichiers pour savoir quoi est qui!
Après tu aviseras.

[Jean22]

Changement d'ECU, problème débimètre, Focus 2 phase 2 1.6 TDCI 90

Edc16 il faut faire en BDM. Pas de boot mode la dessus .

Comme je t'ai proposé. Fait un full dump BDM du calculateur planté que je regarde si je peux te le réparer . Comme cela tu prends aucun risque sur le calculateur actuel, si tu ne te sens pas alaise avec le BDM.