Affichage ODB erroné et coupures moteurs à haut régime après reprog

[titou123]

Bonjour à tous, je ne sais pas si je poste dans la bonne section mais je me tourne vers vous qui semblez vous y connaitre bien mieux que moi !
J'ai fait modifier ma carto moteur sur ma 207 HDI, la voiture a effectivement gagnée en puissance, ça se sent bien, sauf que j'ai remarqué 2 défauts :

1°) L'affichage ODB est complètement erroné, il y a plus d'1L d'écart avec ce que j'ai pu calculer à la pompe... (quand on regarde l'OBD ça fait presque rêver, sauf qu'on revient très vite sur Terre quand c'est la carte bleue qui s'en même !).

2°) Des ratés moteurs au dessus de 4000~4500 tr/min (quand je tape violemment dedans), le moteur se met en protection, s'arrête, puis repart (avec en prime l'affichage d'un gros message "problème moteur, faites réparer le véhicule"). Le voyant défaut moteur s'est allumé puis a fini par s'éteindre tout seul après plusieurs séances de roulage.

Questions :
Ces 2 défauts sont-ils normaux après une reprog ?
J'ai fait appel à un type qui propose ses services sur Internet à des tarif très avantageux, sachant que j'ai en ma possession les 2 carto, est-il possible de savoir s'il a "modé" en AFR, TI ou pression rail ?

Sinon la voiture démarre et roule normalement, pas de fumée, pas de bruits anormaux, donc au quotidien je ne suis pas gêné (mais j'aurai vraiment aimé gagner en conso...).

Par avance merci pour vos lumières et bonne journée,

[dep-info]

Bonjour,

As tu passez la valise sur le vehicule pour voir se qui en decoule ?

Cordialement

[titou123]

Non, mais je peux le faire (sonde CAN DiagBox en ma possession). Je m'y attelle dans la journée.

[dep-info]

Sa permettra d'identiffier si probleme carto ou mecanique ^^

[titou123]

Hello, pas mal l'idée du diag ! ça en dit long !

Voilà ce que j'ai trouvé en passant la valise :
Défaut P1166 Circuit carburant
Origine : Local
Statut : Défaut fugitif
Caractérisation du défaut : Pression rail maximale dépassée

Détails du défaut :
Régime moteur : 3880 tr/min
Vitesse véhicule : 65 Km/h
Pression dans le rail : 1800 bar
Débit de carburant dans le régulateur de carburant : 14230 Mm3/s
Température gazole : 20 °C
Consigne de pression rail : 1785 bar
Position pédale consolidée : 81 %
Courant de commande du régulateur de débit : 0005 MA
Commande du régulateur de débit : 029 %

Ce défaut s'est produit alors que j'étais en 2ème, quasiment pied au plancher, en pleine insertion sur une voie rapide...

Any suggestions ??? Faut-il revoir cette reprog ?

[dep-info]

De quand date ta derniere vidange ? Etat du filtre a air ?

2 choix : soit ta un capteur, ou autre qui commence a deconner.
Soit la reprog est un peu trop violente......

As tu fais passez ton véhicule au banc de puissance ?

Cela te le fait tout le temps ou cela reste aléatoire ?

[titou123]

Salut, pour répondre à tes question :
1°) La dernière vidange date de fin février 2015 (avec notamment changement des filtres à huile, gasoil, air et habitacle)
2°) Je n'ai jamais passé la voiture au banc (et j'en ai pas non plus à ma portée !)
3°) Pour le moment le défaut ne s'est produit qu'une seule fois (pas réessayé, désormais j'accélère "modérément"), cela dit je ne l'avais jamais eu avant, donc ça doit venir de la reprog...

[dep-info]

Oui et non ^^
Il faut déjà identifier si cela vient d'une pièce ou non. Car stock elle peut très bien se comporter, alors que Reprog (plus de pression et de paramètre) elle peut se mettre a foirer pour aucune raison ^^
Bon la c'est vrai que sur le coup, sa peut venir de la repro. Par contre, essaye de ré-obtenir le même résultat , c'est a dire d'obtenir l'erreur.
Car cela peut etre "fantôme" comme panne ^^

[titou123]

Hello,

Pour la suite des événements j'ai pu observer des petits "ratés" moteur, ou plutôt des accoups en roulant normalement en 4ème dans la zone des 2000 tr/min.
Sinon j'ai réussi à reproduire le défaut dans les même conditions (dès que je monte dans les 3800 - 4000 tr/min en demandant beaucoup de puissance au moteur), sauf que 5 km plus loin j'ai eu droit au moteur qui ralenti tout seul sur l'autoroute... (ça fait drôle alors qu'on est à 130 km/h sur la voie de gauche... ).
Après un arrêt moteur de 30s sur la bande d'arrêt d'urgence tout est reparti dans l'ordre.

Au passage de la valise voilà ce qui ressort :

Calculateur injection :
- P1166 Circuit carburant : Pression rail maximale dépassée (1796 bars)
- P1625 Calculateur : Erreur de redondance logicielle. Erreur de calcul détectée
- P1621 Calculateur : Défaut de redondance logicielle au niveau de l'injection (niveau 2)

BSI :
- F40A Défaut de la jauge à huile. (je ne parviens pas à effacer ce défaut il revient sans cesse).

Je trouve ma reprog dangereuse, j'ai donc ré-injecté l'ancienne cartographie pour éviter d'autres ennuis. La voiture roule à nouveau.

Penses-tu vraiment que ça vienne d'un problème mécanique ??? Et à ton avis ça viendrait d'où (si c'était le cas) ?

[Macht]

Ca sent le mod au % de Prail sans avoir touché les singles.

Vire moi tes prail modée et ca va rentrer dans l'ordre

[JEREM]

Casi 1800 bars mesurer....

Stock on est pas a 1600 bars en Pmax de consigne?

[jordan427]

As-tu de quoi faire une lecture de ton calculateur ?

[titou123]

@Macht : Bah une reprog faite en 30 min chrono entre l'envoi et la réception du fichier par mail ça fait un peut rapide non ???
Pour ce qui est de retoucher le fichier de prog je n'ai jamais fait ça mais je veux bien me lancer (j'ai installé WinOLS et ECM Titanium sur ma machine). Cela dit de ce que j'ai pu lire sur les forums ça ne se fait pas comme ça, faut un minimum de connaissance... Mais que je suis prêt à les acquérir !

@Jordan427 : Oui bien sûr j'ai tout ce qu'il faut pour lire/écrire dans l'ECU (j'utilise un clone Galletto V54). J'ai donc tous les fichiers en ma possession, les originaux et les modifiés.
Cela dit si je me lance dans ma propre reprog je pense investir dans un EDC17 d'occasion pour les bidouilles et garder mon ECU d'origine en cas de plantage...

[marcel cirozz]

Ça sent très fortement la reprog bâclée, probablement générée en automatique par un logiciel.
Je pense même que ça vient de chez un tuner connu et pas cher.
Demande une retouche pour cirer mes moifs de p rail et précise aussi ton' défaut ecu. Il devrait virer le dtc et tout rentrera dans l'ordre

[Macht]

Oui en 30 mn on ne sait pas faire de vrai et bonne reprog