Initiation à la reprogrammation

[jmbo60730]

Tu es d ou paris meme?si tu nai pas trop loin de loise tu peux passer extraire avec moi.

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Merci. Également par sécurité, en tant que débutant il vaudrait mieux que je prenne aussi un bdm afin de faire une sauvegarde complète du calculateur, ou je risque pas grand chose. Qu'en pensez-vous ???

J ai extrait avec mon v13 et aucun probleme j ai rien d autre

[Yoyochao]

MPPS V13 pour les EDC15
FGtech V54 ou KESSV2 pour les autres

Et niveau clone tu auras déjà de quoi faire beaucoup de monde !

[Gieddy]

Tu es d ou paris meme?si tu nai pas trop loin de loise tu peux passer extraire avec moi.

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J ai extrait avec mon v13 et aucun probleme j ai rien d autre

J'attends de recevoir mon mpps et je te recontacte en mp. Je suis sur Rosny-sous-Bois.

[jmbo60730]

Ok on voit sa par mp

[Docky01]

Salut ,
On parle aussi d' un KWP2000+ pour les edc15...
@+

[Gieddy]

Salut, j'ai reçu mon mpps la semaine dernière. étant en arrêt maladie, je profite donc de la semaine pour avancer sur mon initiation . Donnez moi svp vos avis sur les maps torque et smoke que je travaille pour ma leon 1.9 tdi 150:
ori:
tuné:
ori:
tuné:

[jmbo60730]

salut si tu fait un mod soft arrete toi a 60 mg tu ne pourra pas injecter + sans toucher au duree injection.
ta map fume n'est pas en rapport avec ta map couple.
commence par identifier toute tes maps et essaye de comprendre leur fonctionnement entre elles

[Gieddy]

J'ai bien compris ce que tu dis et je l'avais déjà compris en lisant les autres sujets. Toutes mes maps sont déjà identifiées, c'est d'ailleurs la première chose que j'ai étudié et cela depuis 2 semaine que je m’entraîne à les identifier. Mes maps durations sont en cours de traitement pour pouvoir injecter plus de 60 mg.

J'ai posté la torque et la smoke pour que vous puissiez me dire si j'étais sur la bonne voie entre le lissage des courbes et la préservation de mon embrayage.

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63mg pour un tdi 150 d'origine, ce n'est pas assez soft pour toi???

[jmbo60730]

quand je dis soft c'est sans toucher au durer d injection en gros un debridage.
tu peux faire un mod a 70mg tu aura juste les durer dinjection a toucher.
si tu fais un mod a 80mg tu auras les avances a modifier(soi).
moi je ferais un mod a 60 mg propre et apres un a 70 mg et apres si tu la trouve toujours pas assez performente un mod a 80mg.

[Gieddy]

Là je ne te suis plus. Ma smoke d'origine est déjà à 60 mg à 2000 tr/min puis redescend progressivement. Mon IQ by MAF est également à 60 mg d'origine. Alors quand tu dis de faire un soft à 60mg, tu veux dire que je dois travailler ma map pour avoir 60 mg jusqu'à 4000 tr/min ou bien garder la smoke d'origine et la débrider en jouant sur la torque??

[Max97432]

Je pense que tu te perd un peux et la cause est surement que tu cherche à aller trop vite... Serte tu à déjà fait beaucoup de recherche et de lecture et tu as déjà trouvé tes maps.

Mais le principale reste de comprendre comment fonctionne toutes ces maps entre elles... qui à la priorité sur qui... qui autorise plus qu'une autre.. qu'elle maps correspond à quoi et son rôle... (Attention je t'ai peux être piéger là...).

Pour savoir comment moddé la Smoke, je reprend ce que j'ai dis plus haut, il faut comprendre à quoi elle sert et comment la calculer.

Pour ton premier mod comme JMB te la dis, part sur un mod soft... où tu ne doit pas modifier de duration.

Comme les durations d'origine sont calculer à 60Mg donc le maximum que tu pourra injecter se sera 60Mg (et pas sur toute la plage de 2000/2200 à 3000/3200Tr/m environ).

De plus, pour injecter + de 60 Mg il te faudra le VCDS(VAG-COM) pour faire des logs du turbo...

[jmbo60730]

Merci max d avoir completer mon message.
Comme tu le dit tu a deja des maps a 60mg d origine mais tu ne les injectes pas vu que certaine maps te limite.
Apres si tu injecter + que 60mg met directement 70mg dans ta couple ta fumer modifie tes durer ton turbo...
Vu que tu regardais pour modifier tes durer quels maps durer voulais tu modifier et pourquoi?

[Gieddy]

Bonjour, contrairement à ce que vous pensez, je ne cherche en aucune façon à aller trop vite et je travaille sur une map à la fois. Vous me direz si je me trompe mais j'ai moddé ma smoke en fonction de l'AFR min que je voulais (je descends d'un point pour l'instant par rapport à l'AFR min d'origine) puis lissé ma smoke comme à l'origine car je ne pense pas que rester à l'AFR min choisi jusqu'à 4000 tr/min soit utile et bénéfique pour le moteur (c'est mon raisonnement de mécanicien). Afin de pouvoir injecter mes 63 puis 61 mg, je sais très bien que je dois travailler sur le limiteur de couple, sur l'IQ by MAF, les durées et débuts d'injection.

IQ by MAF déjà fait, torque et smoke à ajuster avec les logs quand je serai prêt à injecter la carto.

Je veux modifier les 3 premières maps duration, à partir de 15° d'avance selon le sélecteur de durée, afin de pouvoir injecter + de 60 mg.
Je compte également modifier les maps SOI à partir de 70° C, pour + de 60 mg, afin de brider un peu la puissance avant la température idéal de fonctionnement du moteur et du turbo.
Je garde la pression turbo d'origine pour le moment, j'augmenterai plus tard si besoin.

Quand je serai prêt, j'injecterai la carto pour faire les logs afin d'ajuster toutes ces maps.

Je n'ai trouvé personne qui en parle sur les pages regardées, mais j'ai constaté qu'il y avait une map SOI Limiter en fonction de la température. Je pence que tôt ou tard il faudra que j'y touche en fonction de mes logs et calcul SOI pour + de 60 mg.


Maintenant on oublie le soft et on reste sur mon taff alors lâchez-vous, je suis là pour apprendre et surtout comprendre...

[Max97432]

Poste nous tes modifs se sera plus simple dans la compréhension de tes modifications.

Pour ce qui est de l'afr tu dois déjà savoir quel capteur est pris en compte (Débit mètre ou capteur de suralimentation).

Ensuite effectivement la SMOKE MAP gère l'AFR, pas la peine de mettre juste -1 par rapport à l’origine, en général pour un rendement efficace et quasiment aucune fumé on passe l'AFR à 16 (16.5 pour les anti fumé..). Tu as surement plusieurs école, mais moi je m’embête pas je met la valeur sur toute la colonne...

Pour les SOI tu ne dois pas y toucher:

- car il faut connaître les tolérances à se sujet ( combien de ° en + on peut rajouter au maximum )
- car il faut comprendre pourquoi et quand les modifiés. (Calculs, Théorie, LOG)
- car à 60/61 ou 63 Mg ce n'est pas la peine.

De plus toucher les SOI à 70°C c'est comme une incitation à taper dedans à froid.. Sachant que les °C des SOI sont en fonction de la T° D'Eau, je ne t'apprends rien en te disant que l'huile ne chauffe pas aussi vite que l'eau et que te toute manière il faut attendre que l'huile soit chaude pour taper dedans... Donc aucune vrai utilité de modifier ces SOI sachant que ce ne sont pas elles qui vont te bridé dans ton injection (elles sont juste là pour "harmonisé" les temps d'injections on va dire)

Pour le limiteur SOI/T°Eaux pareil, plutard en modifiant tes SOI tu met la valeur max de tes SOI dans la colonne 79° pas plus compliqué, mais tu n'en pas encore à la je te rassure...

[Gieddy]

Salut à tous. J'ai testé mon mod à 60mg mais pas assez intéressant pour moi, donc je suis passé à 70 mg. Petit rappel de mon auto:
Seat leon 1m 1.9l tdi 150ch - 250000 km - filtre k&n - décata - turbo d'origine nettoyé - Plaque de suppression EGR et EGR off via toutes les map.

Voici mes modifs:

La derniere axe est à 70 mg sur les 10 maps SOI

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Voici mes logs:

Désolé pour la température moteur, il fais très froid ces jours-ci. le compteur était à 90° mais vcds donne 70°. Je pense tout de même être bon dans mes atdc (je n'ai pas touché aux données des maps SOI sauf le dernier axe que j'ai mis à 70mg).

Cependant j'ai un souci avec la régulation du turbo. Il grimpe à plus de 2 bar je pense ,vu que la limite du capteur est de 2 bar, au lieu de réguler à 1.6 bar comme moddé.
Pouvez-vous me dire ce qui pourrait empêcher la régulation du turbo??