Initiation à la reprogrammation

[Gieddy]

Précision: je suis en IQ by MAF

[jmbo60730]

tu a 1.85 de pression au turbo si tu rajoute les 1bar de P atmo sa te donne 2.85 comme sur ton log
pour tes soi tu peux laisser l'axe d'origine
pour tes durations tu a moder la 0.1.2.3? les durations 4 et 5 sont rester d'origine?

[Gieddy]

J'ai moder ces durations en prenant en compte le sélecteur de duration.

Certain pour l'axe des SOI??? car j'ai vu sur d'autres sujets qu'il fallait mettre à 70 mg et logger pour vérif.

Concernant la Pturbo, j'ai moder à 1.6 bar, le turbo ne devrait pas s'emballer à 1.85 bar. Au lieu d'avoir des spikes par moment, j'ai la pression turbo qui grimpe sans limite en permanence.

[jmbo60730]

oui pour les soi certains tes atdc sont bon. sur mon tdi 130 j'injecte 69.7mg avec les axes soi d'origines
pour tes spikes retouches ta n 75
pour ta P turbo sans limite non vu que ta svbl doit etre d'origine.

[Gieddy]

Donc selon toi c'est normal que ma P turbo dépasse ma SVBL qui est à 1.62 bar. Elles servent à quoi du coup la SVBL et la BOOST LIMIT si elles ne coupent pas le turbo. Le seul défaut qui me revient est "limite de régulation dépassée".

Comment régler la N75??

[jmbo60730]

si tu ne depasse pas la limite de ta svbl pendant quelques seconde tu ne passe pas en safe donc pas de coupure.
pour regler ta n75 il faut que tu trouve sur le forum des infos je n'ai pas u le temps de regler la mienne vu qu on a essayer de me tirer ma leon
en reglant la n75 on modifie la position des ailettes pour les ouvrir ou fermer et faire varier la pression

[Gieddy]

Qu'est ce qu'un spike ??? Parce que ma définition du spike d'après ce que je vois sur d'autres sujet n'a rien à voir avec mon problème.

[jmbo60730]

Si sa peut t aider

[Gieddy]

Je sais ce que c'est une géométrie variable, je suis mécanicien je te rappel

[jmbo60730]

Excuse moi je n ai pas regarder quel metier tu fais.
Un spike c est un depassement de la consigne et pour refaire coller ton depassement tu modifie la n75 pour revenir coller a la consigne.
Faut aussi voir si ton turbo ne grippe pas sa joue aussi

[Gieddy]

Bon je pense avoir trouvé la source de mon problème de régulation de turbo. En cherchant sur les autres sujets des exemples de spikes et de map N75, je suis tombé sur une anomalie de mon mod. D'ailleurs vous me direz si vous vous en étiez rendu compte sur mes capture images précédentes.

la map N75 sur VAGEDCsuite:


Ma map dans Winols:


La map est inversée et je précise que winols me l'a trouvé comme sa dans les potential maps. Moi même je n'y avais pas fais attention.

Je dois réécrire toutes les valeurs ou il y a simplement une valeur a changer dans les paramètres de la map???

[jmbo60730]

Kimany a u le meme souci que toi il faut mettre le bon facteur pour quel ce remette a l endroit.
Je n avait pas fait gaffe que c etait inverser ��

[Gieddy]

Finalement c'est le paramètre "easy view" de edcsuite qui affiche la N75 inversé, en "décimal" sa s'affiche comme Winols.

Je vais remettre mes maps turbo et l'axe de la N75 d'origine et logger pour voir le comportement de la N75.

[Gieddy]

Je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement de la map N75. Elle est fonction de la QI et du régime moteur. Si l'on modifie les map boost mais que l'on ne modifie aucune valeur de l'axe Z, elle devrait se comporter toujours de la même façon sur les logs. Alors je ne comprend pas pourquoi elle réagit différemment sur mon mod alors que je n'ai changé que l'axe pour mettre à 65 mg.

- - - Mis à jour - - -



lors de mon mod en 63 mg :

[jmbo60730]

ta derniere colonne ou tu a modifier a 65mg ne fonctionnera que si tu injecte plus de 65mg donc ta colonne juste avant va servir de 55mg a 65mg.
modifie ta n75 pour faire varier l'ouverture fermeture de tes pales tu augmentera ou diminura ta pression