Probleme 406 coupe 2.2 hdi - défaut P0245

[NiicOw]

Bonjours, sur ma 406 coupe 2.2 hdi 136ch j'ai une erreur nommé "pression turbo - débit d'air trop fort" avec un code défaut P0245

Cette erreur apparaît lorsque le turbo est en pleine charge plus de 10 seconde.

J'ai donc réaliser des logs au lexia (en 3ème de 1500tr/min à 4000 tr/min) et a chaque fois le moteur passe en mode dégradé entre 3000 et 4000 tr/min.

Quelqu'un aurait-il déjà eu se problème? ou des conseils que je pourrai suivre pour résoudre mon problème ?

J'ai remarquer également que mon debimetre mesure des valeurs proche 1500mg et que vu les logs en accélération mon debimetre renvoi des valeurs assez bizarre

[georgio39230]

salut même problème que moi qui ma value deux ans de recherche.Le débit maxi d'air toléré est 1500 mg/coup.Quand tu le dépasse, les chiffres danses, tu turbos est également plus pilotés et se retrouve donc au max 2500 mbar.
Il ne faut pas dépasser les 1500 mg et surtout + de dix secondes sinon c'est mode dégradé a coups sur.
En fait le p0245 est un dépassement d'air, relevé par le débimètre.
A combien est tu au ralenti déja pour commencer.
Les causes sont mauvais débimètres, suite a défapage relevé décalé (certain soft pas tous), suppression catalyseur en plus du fap,etc etc.

- - - Mis à jour - - -

Regarde un peu mes posts puis là,

[url]http://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/3498-debut-projet-reprog-406-coupe-2l2-hdi.html[/url]

Et enfin là

[URL]http://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/1394-besoin-d-aide-verifications-maps-c8-2-2-hdi-2003-edc15.html[/URL]

tu comprendras.a +.

[j-sky]

Bonjours, sur ma 406 coupe 2.2 hdi 136ch j'ai une erreur nommé "pression turbo - débit d'air trop fort" avec un code défaut P0245

Cette erreur apparaît lorsque le turbo est en pleine charge plus de 10 seconde.

J'ai donc réaliser des logs au lexia (en 3ème de 1500tr/min à 4000 tr/min) et a chaque fois le moteur passe en mode dégradé entre 3000 et 4000 tr/min.

Quelqu'un aurait-il déjà eu se problème? ou des conseils que je pourrai suivre pour résoudre mon problème ?

J'ai remarquer également que mon debimetre mesure des valeurs proche 1500mg et que vu les logs en accélération mon debimetre renvoi des valeurs assez bizarre [ATTACH]9194[/ATTACH]

Salut
tu te bases sur quoi pour dire que le défaut P0245 apparaît au bout de 10 secondes ?

je pense que tu as trouvé mon post ici pour affirmer ceci:******

[NiicOw]

Oui javai vu ce poste mais après j'ai refait des essaie et finalement sa me le fait surtout en sous régime quand j'appuie à fond sur la pédale en pente par exemple en gros quand le turbo charge au max sa passe en dégradé avec cette erreur

[NiicOw]

Par contre si je tire en première seconde troisième la c'est bon... mais au bout d'un moment sa coupe si j'appuie trop longtemps les rapport à partir de la troisieme

[NiicOw]

Demain je vais vérifier si g pas une fuite à l'admission mais si c'est pas sa a mon avis c'est le debimetre qui renvoi une valeur trop élevée. .. vous en pensez quoi ?

[NiicOw]

@georgio39230 ... la voiture est defap et le debimetre renvoyait 350mg/coup quand L'EGR était encore fonctionnel et depuis que je l'ai supprimer électroniquement et mécaniquement il renvoi 600mg/coup au ralenti

[babasse]

salut

as-tu le voyant esp/abs qui s'allume en meme temp que le defaut apparait,a mon avis ton capteur differenciel fap renvoie une mauvaise info ce qui fait monter le turbo en sur regime et te mets en mode degrader vecu sur 807 et c8 suite a une defape
defaut qui remonte :defaut de suralimentation de turbo elevé ou hors tolerence

[NiicOw]

Non juste le voyant moteur et le message anomalie antipollution

[babasse]

relis mon message precedent ,je t'ai peu etre donner la solution

[NiicOw]

Mais c un défaut de débit d'air trop fort pas de pression de suralimentation

[georgio39230]

Salut tous le monde.
Niicow , au ralenti logiquement on devrait être 2200 cm3 / 4 cylindre= 550 mg/coup au ralenti.(en théorie).
En condamnent L'EGR je pense que ça monte un peu mais 600 mg me parait un peu haut.
Sachant que l'EGR au dessus de 3000 tours est complètement fermé (actif), donc en dessous les valeurs peuvent changer mais au dessus non sauf si il est coincé ouvert mais tes valeurs seraient plus basse.
Par contre vérifie ton swirl, car ça joue énormément sur le débit d'air aussi si il est cassé.

Babasse, si la carto est bien déffapé, le capteur de pression différentielle ne devrait plus fonctionner, moi sur le miens il est totalement inactif suite au déffapage.

A+.

[dudul]

salut moi je pense au swirl egalement, apelé diaphragme chez citroen.
si il reste fermé l admission se fait que par 4 soupapes donc ca entraine une surpression d ou ton defaut je pense.

[NiicOw]

Le swirl est neuf je l'ai changer ya à peine un mois et il fonctionne correctement par contre ce n'est pas moi qui a defap la voiture...

[NiicOw]

D'ailleurs le capteur differenciel est débrancher sur la voiture ... parcontre est ce que sa a une influence si le calculateur fap est encore actif dans le BSI