J’avais testé si j’avais les 5v d’alimentation mais pas le reste c’est vrai.
J’y avais pensé, mais le moteur se coupe rapidement quand elle démarre, et madame n’est pas très disposée à m’aider à faire « mes conneries » .
j’essairai au repos cela dit.

Salut les amis, ça fait un moment que je ne suis pas passé par ici.

Envoyé par Max97432

Salut, je sais pas si tu as résolue ton problème de capteur 1.6 HDI, mais voici la solution....

Il faut inverser les cables 1 & 3 (couper et ressouder). même sans linéarisation ça démarre et ça roule sans problème... Faut quand même faire la liné pour coller à la réalité dans les valeurs...
Merci pour le coups de pouce. J’avais fini par arriver à ça en suivant les conseils de yoyo et d’abou. Mais je m’étais bien gratté la tête avant.

Mais pour info, si tu à un turbo d'origine, le capteur 1800 bar va pas servir à grand chose, crois en moi experience.
Je sais, j’ai pour projet de monter un gt2056s qui m’avait donné de bons résultats sur un turbo D12. Je veux maîtriser le soft avant de me lancer dans les modifs mécaniques.
Ensuite je sais que j'arrive un peu tard dans ton sujet (quoi que) mais j'aimerais te faire quelque remarque.

Map Pédale > Pourquoi touché sous les 80% ? à par créer des fumés rapidement ça n'apporte pas grand chose.
J’aime bien la réactivité qu’on obtient en modant le début de la pedale, après ça fait pas avancer plus vite mais c’est de l’agrément. Pour les fumées ça c’est la smoke map qui gère.
Map Couple > Poste la 3D pour voir ton lissage, mais comme ça les valeurs sont bien

Map MAF > OK, j'ai pas calculer l'afr mais ça semble correct

Map Prail > OK juste un lissage comme tu as fait c'est parfait à 1400Bar n'en rajoute pas

Map Avance > KO ça va pas dutout... comment tu ty es pris ? pourquoi y toucher ?
Pour les avances je suis parti d’un ori de 110ch. Après j’ai augmenté jusqu’à trouver un compromis claquement/température d’échappement. Augmenter les avances dans les tours diminue pas mal les températures d’échappement. Je perd un peu plus de 60°C à 4000tr/min ça se refuse pas sur un moteur sans échangeur ��
Map TI > KO aussi, tu injecte que 70mm3 pourquoi y toucher ? les ingénieurs de psa sont pas si nul que ça....
Tu as du voir mon premier jet j’avais tout décalé. Après j’ai modifié uniquement les deux dernières lignes pour que le calculo sache quoi faire avec ses 1600bars.
Voilà... au plaisir de t'aider dans ton mod sur cette petite 2L HDI, je l'ai connais assez bien

Merci en tout cas.
tu pourras peut être m’aiguiller pour mes injecteurs. Ceux de 2l2 apportent un petit plus. Et les Ti se trouvent dans un ori de 2l2. J’ai vu les nez de 2l8 et quand je regarde les Maps Ti d’un 2.8 ils ont l’air costaud. Mais si j’ai bien compris si je les monte dans mes porte injecteur de 2l, ils ne donneront pas autant que dans les porte injecteur du 2l8. Donc les Ti de l’ori du 2.8 sont inutilisable en l’état.
A mon avis c’est un boulot de dingue pour faire une map de Ti propre avec des injecteurs « custom ». Mais ça doit être faisable avec un mano AFR et beaucoup de patience ��.