Mod lambda vs mod TI

[Yoyochao]

Les TI... c'est en rapport a une calibration d'injecteur ... des valeurs calculée et mesurée ...

Quand on maitrise bien tous les limiteurs on arrive a faire quelques chose qui marche très bien sans touchés a ces valeurs origines ...
de lire ça j'ai juste l'impression de voir quelqu'un réinvente la poudre ... toucher ces foutu TI est juste un trompage ... tout comme un boitier additionnel trompe une valeur ....

Un mod propre .... je le maintient est un mod fait a l'AFR avec un vrai calcul de ratio ...

nous voyons de plus en plus de topic arrivé sur d'autre forum avec des voyant moteur allumer après des mod de ce genre ...
les torque monitoring commence de mettre des battons dans les roues a ce genre de moddeur ...

[TALIS]

Comme j'ai précisé, les TI à coup de % ne tiennent pas la route et se sont les TI à coup de % qui justement causent du mal.
Maintenant entendre parler de réinventer la poudre et de laisser les valeurs d'origine je trouve sa déplacé ici, puisque le mieux serais de laisser carrément toutes les carthos d'origines (calibré d'origines), donc ne plus toucher au calculateurs moteurs, et enfin obtenir la plus grande fiabilité qui soit
Il suffit de fouiller un peu pour voir que sur des moteurs identique (excepter un plus gros turbo, intercooler et autres) les TI changes pourtant pompe haute pression, injecteurs identique.
Pour ma part je ne touche pas au TI pour n'importe qui, la raison elle est simple, sa demande beaucoup trop de travail, mais toucher au TI en respectant l'AFR c'est possible, je ne dit pas que j'obtiens le même résultat que les moder à coup de % !!! j'en suis loin mais sa donne un plus non négligeable.
J'ai moder des voitures don les miennes avec les TI et depuis déjà 9 ans (pour certains) ils fonctionnent parfaitement bien comme au premier mod

[k.emra]

@Talis
Sans chercher a denigrer ton concept sur les Ti, as tu un exemple de moteur identique avec des Ti differents stp ?
C'est une simple curioste et je veux comprendre . Sur certaines motorisations identiques on peut trouver des injecteurs differents...

[Yoyochao]

je demande la même chose que kemra .... ou a tu des TI différents sur un moteur a l 'autre ...
( Bien entendu un moteur qui ne change pas de norme euro et ou ils auraient réduit les injecteur pour favoriser la pulvérisation )

Exemple bien connu des TDI 130 et 160 chez seat par exemple ...

Ensuite je ne dis pas de de pas les toucher .... mais de les recalculer pour agrandir leur plage maximal tout simplement ....

-> Une simple fonctionne prévision sous excel permet de faire tout ca en 2 clic .... et les résultats collent très bien en cas de comparatif sur banc d'essais injecteur... car la fonction comprend l’accroissement exponentiel que cela nécessite ...

je maintiendrais qu'une bonne reprog est une reprogramation en respectant un AFR et en recalculant comme il faut les bonnes valeur ! Comme tu le dis .... c'est un peu plus long ... mais au moins les resultat sont optimaux ...

[mecakoy]

Talis admettons que si ta une map duration calculer jusqu'as 90mg et que d'origine t'en injecte 60,si t'as les limiteurs pour les envoyer les 90 t'as largement de quoi travailler non?

[Ludo307]

Perso je pense que les Map Ti sont la pour avoir une idée de calibration pour l'ecu, les modder revient a tromper l'ecu. C'est mon point de vue.

Bonne soirée