Évolution Xsara 2L hdi 180 cv

[Justin]

Alors voici les référence de boîte de vitesse pas évident à lire
Ma xsara d'origine : 20 DL 42 // 2990 116 B
Xsara Picasso : 20 DL 64 // 4052 169 B

Est ce que ça vous dit quelques chose ??

[Oxy40]

salut justin,

j'ai vu ton projet et malheureusement ta casse et je voulais savoir si tu sais les causes du casse moteur ?

[barthdu22]

Salut, ces 2 boites n'ont pas les memes demutliplication et n'ont pas non plus le meme rapport compteur. L'info vitesse est bien prise par un capteur sur ta boite de vitesse?

5.1. Affectation

Moteurs	Numéro de séquence	Type	Différentiel - Diamètre (mm)	Pont
TU5JP + (NFV)	20 DL 66	5J	77	15 X 64
20 DL 67	5J	77	15 X 64
20 DM 35(*)	5P	77	15 X 64
20 DM 57(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 63(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 64	5J	77	17 X 73
EW7J4 (6FZ)	20 DL 68	5V	77	19 X 77
20 DL 69	5V	77	19 X 77
EW10J4 (RFN)	20 DL 70(**)	5L	84	15 X 74
20 DM 34(*)	5S	84	19 X 75
20 DM 55(**)	5L	84	15 X 74
DW10TD (RHY)	20 DL 64	5L	84	19 X 72
20 DL 65	5L	84	19 X 72
20 DL 71(**)	5L	84	17 X 73
20 DM 56(**)	5L	84	17 X 73
DV6TED4 (9HY - 9HZ)	20 DM 62	5L	84	19 X 70

(*) Chine (uniquement).
(**) Mercosur (uniquement).
5.2. Caractéristiques

Numéro de séquence	1	2	3	4	5	Marche arrière	Couple tachymétrique
20 DL 66	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 67
20 DM 35	13 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	47 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 57
20 DM 63
20 DM 64	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 68	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 69
20 DL 70	11 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 34	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	43 X 37	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 55	13 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 64
20 DL 65
20 DL 71
20 DM 56
20 DM 62

[Justin]

salut justin,

j'ai vu ton projet et malheureusement ta casse et je voulais savoir si tu sais les causes du casse moteur ?

Non pas spécialement faiblesse segmentation et contre pression sous le piston je pense

- - - Mis à jour - - -

Salut, ces 2 boites n'ont pas les memes demutliplication et n'ont pas non plus le meme rapport compteur. L'info vitesse est bien prise par un capteur sur ta boite de vitesse?

5.1. Affectation

Moteurs	Numéro de séquence	Type	Différentiel - Diamètre (mm)	Pont
TU5JP + (NFV)	20 DL 66	5J	77	15 X 64
20 DL 67	5J	77	15 X 64
20 DM 35(*)	5P	77	15 X 64
20 DM 57(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 63(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 64	5J	77	17 X 73
EW7J4 (6FZ)	20 DL 68	5V	77	19 X 77
20 DL 69	5V	77	19 X 77
EW10J4 (RFN)	20 DL 70(**)	5L	84	15 X 74
20 DM 34(*)	5S	84	19 X 75
20 DM 55(**)	5L	84	15 X 74
DW10TD (RHY)	20 DL 64	5L	84	19 X 72
20 DL 65	5L	84	19 X 72
20 DL 71(**)	5L	84	17 X 73
20 DM 56(**)	5L	84	17 X 73
DV6TED4 (9HY - 9HZ)	20 DM 62	5L	84	19 X 70

(*) Chine (uniquement).
(**) Mercosur (uniquement).
5.2. Caractéristiques

Numéro de séquence	1	2	3	4	5	Marche arrière	Couple tachymétrique
20 DL 66	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 67
20 DM 35	13 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	47 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 57
20 DM 63
20 DM 64	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 68	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 69
20 DL 70	11 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 34	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	43 X 37	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 55	13 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 64
20 DL 65
20 DL 71
20 DM 56
20 DM 62

Oui mon compteur est bien prit sur la boîte de vitesse je sais que à 2000 tr/min en 3 ème j'etais à 50 et en 5 ème à 2000 tour j'etais à 90 je pourrais voir si il y a une difference �� et au final la boîte du Picasso serait t'elle plus courte ?

[Justin]

Salut, ces 2 boites n'ont pas les memes demutliplication et n'ont pas non plus le meme rapport compteur. L'info vitesse est bien prise par un capteur sur ta boite de vitesse?

5.1. Affectation

Moteurs	Numéro de séquence	Type	Différentiel - Diamètre (mm)	Pont
TU5JP + (NFV)	20 DL 66	5J	77	15 X 64
20 DL 67	5J	77	15 X 64
20 DM 35(*)	5P	77	15 X 64
20 DM 57(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 63(**)	5P	77	15 X 76
20 DM 64	5J	77	17 X 73
EW7J4 (6FZ)	20 DL 68	5V	77	19 X 77
20 DL 69	5V	77	19 X 77
EW10J4 (RFN)	20 DL 70(**)	5L	84	15 X 74
20 DM 34(*)	5S	84	19 X 75
20 DM 55(**)	5L	84	15 X 74
DW10TD (RHY)	20 DL 64	5L	84	19 X 72
20 DL 65	5L	84	19 X 72
20 DL 71(**)	5L	84	17 X 73
20 DM 56(**)	5L	84	17 X 73
DV6TED4 (9HY - 9HZ)	20 DM 62	5L	84	19 X 70

(*) Chine (uniquement).
(**) Mercosur (uniquement).
5.2. Caractéristiques

Numéro de séquence	1	2	3	4	5	Marche arrière	Couple tachymétrique
20 DL 66	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 67
20 DM 35	13 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	47 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 57
20 DM 63
20 DM 64	11 X 38	15 X 28	31 X 40	41 X 39	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 68	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	44 X 35	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 69
20 DL 70	11 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 34	11 X 38	15 X 28	30 X 41	39 X 41	43 X 37	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DM 55	13 X 38	15 X 28	32 X 37	45 X 37	47 X 31	12 X 31 X 40	22 X 18
20 DL 64
20 DL 65
20 DL 71
20 DM 56
20 DM 62

Oui mon compteur est bien prit sur la boîte de vitesse je sais que à 2000 tr/min en 3 ème j'etais à 50 et en 5 ème à 2000 tour j'etais à 90 je pourrais voir si il y a une difference �� et au final la boîte du Picasso serait t'elle plus courte ?

[barthdu22]

Tu peux toujours la montée en lieu et place de l'autre boite si jamais elle casse .

[dge58]

Salut, sans les infos des rapports de ta boite, je ne peux pas te dire si ta boite est plus courte ou plus longue.
sinon, tu peux toujours ouvrir ta boite et compter le nombre de dents menant sur le nombre de dents menées sur chaque vitesses, et pareil avec ton différentiel.

Sinon oui effectivement tu pourra la monter en lieu et place de l'autre comme a dit barthdu22.

[Justin]

Elle est monter dans la voiture et le moteur aussi merci a tous pour vos renseignements je travail actuellement sur mon circuit de gasoil suppression du filtre gasoil compartiment moteur ensuite mise en place d'une pompe externe gros débit avec un filtre de VW golf 2 le tout sur une plaque dans le coffre je poste les photos des que possible je suis désespérément a la recherche de durite de carburant... Avec ce coronavirus de M.... Pas évident car le moteur est en place y'a plus cas donner un coup de clef

[Justin]

Alors après ce long moment voici les nouvelles

J'ai reçu mon régulateur de pression carburant Sard le filtre de VW et la pompe externe gros débit



L'ensemble filtre et pompe externe sera installé dans le coffre sur une plaque fixer via des silentbloc

Montage du régulateur sur le block


Y'a plus cas

aller op un peut courage et c'est remonter


Ensuite changement niveau freinage à l’arrière le tout en BREMBO


En attendant essai de la pompe externe ainsi que tu filtre en débord voir si le réseau ne fuit pas ==> vidéo essai pompe


Ensuite grosse grosse galère pour trouver de la durite de gasoil avec ce confinement... Mais un pote à arriver a me dépanner donc changement de tout le réseau de gasoil et alimentation Electrique pour le pompe externe vie un relais 20A

Donc prochainement elle démarre je reviendrai avec de nouvelle photo vidéo

[Jonathanv8]

On attend la suite avec impatience

[Justin]

Hey re-bonsoir à tous

Alors avec cette période compliqué ça n'a pas été évident de travailler sur la titine. Pour faire simple elle roule au final j'avais un injecteur qui étais HS donc le temps dans retrouver un et de le recevoir nous voilà à ce jour. Donc la elle à un programme soft 150cv à peut près pour que je puisse tester la mécanique car depuis le changement du block je n'ai pas pu rouler. Donc je vais faire 500 borne à peut près et on rattaque les chose sérieuse

[Justin]

Helle tous le monde

Alors petit retour vers vous ☺ j'ai un petit soucis avec mon circuit de carburant j'aurai besoin de Conseil ou renseignements

Mes durites de gasoil ce perce.... Donc je ne vous explique pas l'Etat de la titine à l'interieur mais elle ne ce perce que sur le réseau d'alimentation entre la pompe gros débit et la pompe hp je vous explique mon réseau: je par du réservoir via un support pompe de gavage origine mais sans pompe defans juste la jauge de carburant ensuite je passe par un filtre à gasoil vw metal ensuite pompe gros débit ensuite pompe hp ensuite sortie pompe hp j'ai mon régulateur de pression qui est regler à 2,8/3 bars ensuite radiateur de gasoil et retour au bac ! Alors déjà est ce que mon réseau de gasoil est conforme ? Pk ma durites entre ma pompe gros débit et ma pompe hp éclate ?

Merci pour vos réponse

[barthdu22]

Salut, peut etre que ta pompe gros debit "pousse" plus fort que ce que la pompe hp ne peut encaissée? Sur injection edc15c2 la pression de carburant en entrée de pompe hp est de 2.5bars. Quelle est la pression en entrée pompe hp?

[Justin]

Mon régulateur de pression est monter après ma pompe hp donc sur le retour, il est régler à 2,5/3 bars.

[barthdu22]

Salut, ah oui !! Donc tu ne regule pas la pression en entrée de pompe HP. Normalement sur ton type d'injection (valeur constructeur) tu dois avoir environ 2.8 bars entre la pompe de gavage et la pompe HP et 0.8 bars sur le circuit de retour. Ces valeurs sont données moteur tournant au ralenti. Quand tu branche un mano en serie sur le circuit d'arrivée de carburant tu monte a 2.8 bars grace au regulateur incorporer dans le support du filtre a gasoil. J'ai deja fait le test avec un regulateur mort et je montais a 7 bars!!!!!
Le probleme que tu doit avoir c'est que tu ne regule pas la pression d'arrivée donc ta pompe gros debit n'est pas regulée et envoie tout ce quelle peut dans la pompe HP mais les tuyaux ne sont pas prevu pour une telle pression.
Je ne sais pas si la pompe gros debit est necessaire sachant que sur un moteur de serie et non modifié il y a un pompe de gavage qui envoi le carburant a la pompe hp en passant par le filtre a GO qui a un regulateur incorporé et un circuit de retour aussi sur le filtre a go. En gros la pompe de gavage a un plus gros debit que la pompe HP donc si la pompe hp ne peut pas utilisé le carburant il faut que ce carburant retourne au reservoir car sinon le pression va augmenté dans le tuyau.