probleme coupure turbo

[cedricG]

Bonsoir j'ai un souci avec ma.golf 4 tdi 130 c'est que a chaque foi le turbo se met en safe mode quand je touche a peine la pedale d'accelerateur et voila le defaut negative deviation de pression de suralimentation sachant que je n'ai aucune fuite,le turbo est neuf vu que je croyais que ct lui, la n75 et capteur pression changer aussi mais toujours le meme souci meme apres avoir essayer plusieurs reprog avec lesquels elle coupait pas . Si il ya des personnes qui peuvent m'aider sur ce probleme s'il vous plait merci.

[scuds]

bonsoir, je ne suis pas expert en tdi,
mais les durites qui commande le turbo ou cette valve 75 sont controllées ?
la moindre fuite sur ce circuit de commande peut augmenter la pression et faire atteindre la limite maxi

mesure avec un log, ou mieux, au mano (il y a des fois des bricolage ou des boitiers trompeurs), la pression est cohérentes ?

[cedricG]

Merci pour tes reponse les petites durites sont neuves et ce nest pas une limite atteinte c'est une limite non atteinte.

[Pilotis74]

il se peut que la géométrie variable soit grippé...

Le véhicule est prog? Si oui ça serait intéressant de nous montrer le boulot effectué dessus...

[bp8bp_]

tu pourrais tester de te mettre en ori... tu saurais alors si c'est la reprog ou autre..

[MARTCHELLO02]

Bonjour verifie bien que ta depresson soit pas prise avec un circuit parallele du type egr du coups si tu a une fuite sur ce circuit tu commande mal ton turbo et tu a des erreur position turbo ou pression turbo je parle par experience car dejas fait plusieur fois sur dudge moteur ww tdi

[skywick]

J'ai le meme souci avec une golf 4 !Trouve ton un code erreur sur le vagcom?

[Marbeuhan08]

J'ai aussi le même problème sur mon A3 Tdi130. Le turbo coupe, je me retrouve en mode dégradé, je coupe le contact, le remets, et c'est reparti. J'ai mis un bidon de nettoyant géométrie variable, mais sans succès.

[BEUNY]

essai de lire tes défauts avec VDCS12 ça peut aider

[wisteur]

salut a tu modifier ta cartographie moteur ?

a tu augmenter tes TI et ta pretion de rail !?

[Marbeuhan08]

Salut, non elle est strictement d'origine au niveau carto. J'ai juste supprimé l'egr en mettant 2 brides et en débranchant le tuyau de depression. J'ai commandé un cable MPPS et un diag à base d'ELM327, je dois les recevoir demain

[MARTCHELLO02]

Bonjour tres souvent le probleme viend d une perte d edepression suite a un circuit de depression repiquer sur celui du turbo comme l egr .... ETC

[supergouken]

J'ai juste supprimé l'egr en mettant 2 brides et en débranchant le tuyau de depression.

si ton tuyau est débranché et branché à rien c'est pas bon. essai de le rebrancher à la vanne EGR.

[Marbeuhan08]

Bonjour Supergouken, non la durite a été bouchée. D plus, ça a fonctionné 1.5 an sans problème. Sur route, des que j'appuie et monte au dessus de 3000, elle se mets en mode dégradé (pas de voyant moteur allumé par contre).

[supergouken]

bonjour, si la voiture se met en mode dégradé, c'est qu'il y a une surpression turbo, sans défaut moteur c'est dur à voir d'où ça peut venir.
vérifies tes durites de dépressions (petites durites), vérifie l'état de l'actuateur turbo (ou wastegate) si tu arrive à l'enfoncer sans problème et si il revient à sa position sans pb (la vanne qui commande la géométrie variable), sinon sur VCDS (VAGCOM) il y a un module qui permet de tester l'actuateur.
Ton turbo a combien de kilomètre Marbeuhan?
<<actuateur / wastegate