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Bonjour,
Tout d'abord merci pour toute les infos que l'on peut trouver ici, c'est très instructif, même si je suis novice en la matière.
J'ai une formation électrique et me débrouille en mécanique mais la partie prog/reprog est un domaine qui prend de plus en plus d'importance, il est donc judicieux de s'y pencher un peu...outre le fait de pouvoir développer ma culture personnelle
je possède un 807 2.2HDI de 2002 128chx (donc pas de bi-turbo sur celui-ci) EGR toujours présente car il faut tombé le moteur pour l'enlever mais FAP désactivé et vidé depuis 3 ans sans soucis. Hors, je le trouve vraiment très mou au démarrage, et cet été j'ai eu le plaisir de monté dans les Alpes...autant dire que ses 1850kg à vide ajouté aux poids des passagers (et des bagages) ne fait pas de lui le meilleur grimpeur, du moins dans cette configuration....je le trouve un peu mou du genou dès que ça grimpe bien.....
questions:
la 406 (607 ou autre modèles avec même motorisation) présentait-elle la même "molesse" (au démarrae) avant modif du calculateur?
Comment est-il possible de faire en sorte que cette faiblesse au démarrage soit modifiée pour arrivé à un démarrage plus acceptable?
Est-il nécessaire de modifier l'enclenchement du turbo plus tot? (il semble s'enclencher vers 2000trs)
En outre, cet été j'ai eu le plaisir de changer le manchon d'air entre l'échangeur et le turbo, celui-ci s'était déchiré, force est de constater que lorsque le turbo est inefficace (dans ce cas précis il l'était puisque l'air se dissipait dans l'atmosphère au lieu de se rendre dans l'admission)...donc lorsque le turbo est inefficace, le démarrage est bien plus facile, l'impression d'étouffement du moteur n'y est pas....
Par avance merci pour les réponses.
Bonne journée
Tout d'abord merci pour toute les infos que l'on peut trouver ici, c'est très instructif, même si je suis novice en la matière.
J'ai une formation électrique et me débrouille en mécanique mais la partie prog/reprog est un domaine qui prend de plus en plus d'importance, il est donc judicieux de s'y pencher un peu...outre le fait de pouvoir développer ma culture personnelle
je possède un 807 2.2HDI de 2002 128chx (donc pas de bi-turbo sur celui-ci) EGR toujours présente car il faut tombé le moteur pour l'enlever mais FAP désactivé et vidé depuis 3 ans sans soucis. Hors, je le trouve vraiment très mou au démarrage, et cet été j'ai eu le plaisir de monté dans les Alpes...autant dire que ses 1850kg à vide ajouté aux poids des passagers (et des bagages) ne fait pas de lui le meilleur grimpeur, du moins dans cette configuration....je le trouve un peu mou du genou dès que ça grimpe bien.....
questions:
la 406 (607 ou autre modèles avec même motorisation) présentait-elle la même "molesse" (au démarrae) avant modif du calculateur?
Comment est-il possible de faire en sorte que cette faiblesse au démarrage soit modifiée pour arrivé à un démarrage plus acceptable?
Est-il nécessaire de modifier l'enclenchement du turbo plus tot? (il semble s'enclencher vers 2000trs)
En outre, cet été j'ai eu le plaisir de changer le manchon d'air entre l'échangeur et le turbo, celui-ci s'était déchiré, force est de constater que lorsque le turbo est inefficace (dans ce cas précis il l'était puisque l'air se dissipait dans l'atmosphère au lieu de se rendre dans l'admission)...donc lorsque le turbo est inefficace, le démarrage est bien plus facile, l'impression d'étouffement du moteur n'y est pas....
Par avance merci pour les réponses.
Bonne journée
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