Calcul des AFR , map fumee

[k.emra]

Ci joint un fichier excel pour le calcul des map fumee (AFR) que j'ai trouve . Ce n'est pas le fruit de mon travail mais d'une autre personne qui ce reconnaitra...

[Sousou95270]

Pourquoi ne pas utiliser la formule PV=nRT des gaz parfaits en tant que modèle ?

Merci pour ton partage.

Pour calculer les MAF, je constate que là plupart du temps, le calcul est le suivant : Volume de la cylindré unitaire * pression de turbo absolue = Mass Air Flow (MAF)
Je ne comprends pas cette formule. Serait-il possible d'avoir plus d'explication ?

Bien qu'il ne s'agisse que d'un calcul théorique et pour les gaz parfaits, est-ce que P*V = n*R*T est utilisable ?

J'ai fait quelques calculs que voici :

Admettons que l'on cherche quel masse d'air est admise dans le cylindre avec les données suivantes :

- P : Pression absolue = 2 bars --> 2*10^5 Pa
- V : Volume d'une chambre de combustion = 474 cm3 --> 474 * 10^-6 m3 (cylindrée unitaire d'un 1.9 tdi)
- R = 8.32 (constante des gaz parfaits)
- T : Température des gaz admis = 20°C --> 293 K

On a donc P*V = n*R*T
on isole : n = (P*V)/(R*T)
d'où : n = (2*10^5 * 474*10^-6)/(8.32*293)
donc : n = 0.039 mol

Donnée trouvée sur wikipedia : la masse molaire de l'air est environ M(air)=30 g/mol
Ensuite, on sait que : M(air) = m(air) / n(air)
on isole : m(air) = n(air) * M(air)
d'où : m(air) = 0.039 * 30
donc : m(air) = 1.17 g d'air -------> soit 1170 mg d'air

Bien que cette formule soit utilisable seulement pour les gaz parfaits, la valeur finale de masse d'air dans le cylindre me parait assez cohérente par rapport à la map "Smoke Limiter" mais j'aimerais avoir l'avis de personnes plus expérimentées sur le sujet pour savoir si elle modélise bien la réalité ?
Si ce n'est pas le cas, serait-il possible de m'expliquer comment procéder ? si l'on utilise le calcul proposé dans l'excel au dessus, si quelqu'un peut m'expliquer pourquoi ?

C'est mon premier poste ! Merci la team pour votre aide

[Tibo64]

sujet intéressant, à creuser!

[Synap]

Merci bien