Suppression FAP - Process 4 newbie !

[jlm3131]

Pas de protection anti tuning sur ton modèle, c'est apparu en 2009 pour edc17 et med17 et depuis quasiment toute les marques en sont équipés.

[kilborr]

Enfin une bonne nouvelle

Merci à tous, je suis en attente du MPPS (Clone) V13 pour tenter ça... après mes quelques jours de vacances.

Je tiendrais le topic à jour à bientot !

[bgmotorsport]

Ce qui est sur, ta laguna n'a pas un EDC16 C3, le 2.0 dci est équipé d'un EDC16C36 ou EDC17
C'est ça qu'avec le driver EDC16 C3 tu n'arrives pas à la lire

[kilborr]

C'est un EDC16c33

cf ... Une page d'un passionné daviation [url=http://d140dci2.0l.free.fr/gmp/gmp.php]D140 2.0 DCi[/url]

[JEREM]

petit passage vite fait,il existe des MPPS clone europeen en V16,plus honereux que du clone chinois mais beaucoup plus fiable et couvre plus de véhicule,notament les premier edc17

[dep-info]

petit passage vite fait,il existe des MPPS clone europeen en V16,plus honereux que du clone chinois mais beaucoup plus fiable et couvre plus de véhicule,notament les premier edc17

yes car-prog en vend a 250e me semble t'il en clone EU

[kilborr]

Du nouveau concernant le sujet...

J'ai reçu le MPPS v13 mais... la lecture des infos ECU est toujours OK. Mon ECU apparait dans la liste mais lorsque je veux lire j'ai "security access" puis au bout d'environ 30 seconde une erreur ; la lecture ne se fait pas. (cf screenshot)

Je note aussi que j'ai le soft MPPS en v12, j'ai une appli pour l'upgrader mais je vois pas comment passer en v13
Je commence à me demander si l'ecu est bien le bon ?
Je sais que le garage qui a reprogrammé à galéré car c'est une laguna 2 qui est de la même année que les laguna 3 première phase... Peux on s'en assurer à partir du VIN ?

Merci de vos retours

[kilborr]

Lecture réussie !

J'ai mis à jour le MPPS au niveau soft avec le patch v16 puis le hard avec le driver fourni avec la v16
et la miracle la lecture à eue lieu

Jai tout de même eu le voyant "défaut pression d'huile" qui s'est affiché pendant l'opération mais sans incidence à priori car le message n'apparaît plus.

j'ai donc mon fichier que j'ai modifié avec Volta pour supprimer le DPF ... Tout semble ok pour réinjecter mais est-ce normal que mon fichier fasse 2048Ko et non 512 comme j'ai lu parfois?

pour la reinjection dois je le faire moteur tournant? Car j'ai fait la lecture en pré contact uniquement mais j'ai peur que celui-ci se coupe pendant l'opération ...

merci

[dep-info]

Oui normal ton fichier de 2mo ^^
Pour reinjecter, toujours avec le contact, mais pas moteur tournant.
Laz lecture + ecriture se passe toujours avec le contact. Et bien verifier Voltage de la batterie, car si t’écrit et qu'il est trop faible, la effectivement cela va se mettre en securité et couper le contact....et la, ba c'est la cata =D

[kilborr]

Ok c'est noté ! Merci je tente ce soir

[kilborr]

Injection fichier modifié avec Volta OK pas de souci, la voiture démarre.
Mais comme je n'ai pas le temps de virer physiquement le FAP j'ai décidé de remettre le dump d'origine ...

Je trouvai le process un peu long (env 4 minute, plus long que pour injecter le modifié)

A la fin de l'injection le précontact s'est coupé ; MPS Tool m'indique que tout est ok mais la voiture ne démarre plus avec un beau "injection à controller"

La coupure est elle cause ou conséquence du flash ? Quelle est la meilleure chose à faire maintenant ? J'espère que je n'ai pas effacer les codes injections...

Merci

EDIT : c'est ok je suis passé en recovery mode et ouf j'ai pu réinjecter l'origine ...

Je dois avoir la tension un peu faible (12,4v)

La suite au prochain épisode

[kilborr]

Bonjour à tous,

En attendant de trouver le temps et le moyen de démonter et vider le FAP je continues mes lectures sur le sujet pour éviter de faire trop de con****ries ...

Ayant un FAP Renault, celui ci marche sans additif. En utilisant volta et l'option "dpf remove" concrètement parmi les modifications apportées est ce que la postinjection sera également supprimer ?
En regardant du côté de ECUSafe 2.0, j'ai remarqué que lui avait une option "postinjection off" alors je me pose la question. Car si les post injections continuent j'ai peur d'abîmer quelque chose...
D'un autre côté j'ai lu sa et la que ECUSafe n'était pas conseillé sur Renault (à l'utilisation j'ai des difficultés car il y a plusieurs options orangées / bleue )

Jai également une question concernant les erreurs DTC ; est il possible de les effacer via un soft / le MPPS ?

Pouvez vous éclairer ma lanterne ?! Merci !

[dep-info]

pour effacer les dtc, tu dois passer par le can clip ou cable diagnostique lambda ( elm327 par exemple mais doute de la compatibilité).
pour ton soucis de injection a controler, possible que le cheksum bloque. verifie bien que le mpps te le fait automatiquement ou si tu dois refaire le cheksum avant reinjection.
concernant les post- injection il me semble que tu dois desactiver le fap via le can clip.

j'ai une megane a faire bientot avec le fap mais je suis dans le flou total, peu de monde l'ont fait

[kilborr]

Merci pour ta réponse.

J'ai plus de soucis avec "injection à controller après avoir réinjecter en mode recovery"

Parcontre pour les post injection quelqu'un a des info sûres ?

Merci

[jogribou]

Bonjour,

As tu réussi ? Car je vais défapper ma laguna 3 de 2009 2.0dci 150cv. Si tu as des infos je suis preneur.

Merci