Scenic 3 1,5 110 FAP, Limitateur/rigilateur inactif =>capteur de pression dead

[Estacado31]

Bonjour chers forumeurs,

j'ai un Scénic 3 1,5 110 FAP de fin 2009 245000 Privilège (oui il a bcp roulé je sais ... mais il est bien et je ne peux pas m’en débarrassé pour le moment).

il y a quelques mois de cela, j'ai eu un souci avec ce Scénic ==> Voyant injection à contrôler + Service qui part et revient

Cependant, il n y a eu aucune répercussion palpable sur le comportement de la voiture hormis les trois ano suivantes:

Limitateur à contrôler
Régulateur à contrôler
Je n'ai plus l'indicateur de passage de vitesse sur mon tableur de bord.

En tout cas rien d'handicapant, j'ai donc continué à faire des trajets avec (oui je sais que ce n'est pas bien mais je n'avais pas le choix )

Passage sous clip chez constructeur récemment ===> Capteur de pression différentiel HS (un tuyau percé selon le chef d'atelier) ===> Devis 250 euros pour remplacement car pas moyen de le réparer.

Je donne mon accord sauf que le chef d'atelier m'informe (insiste même), que le changement de FAP ne réglera pas FORCEMENT le problème et qu'il se peut que le FAP soit bouché, donc soit, ils vont devoir le régénérer ou le changer !!!!

On plus de la facture qu'il va s'alourdir, je n'ai pas aimé cette incertitude de la part du constructeur!

Ma question (enfin mes...):

1/ Avec tout leur arsenal et "expertise" pour lesquelles, Y-a t'il pas un moyen de savoir si le FAP à pris un coup ou pas avant de changer le capteur et sans démonter le truc ?

2/ Je pense défaper, car de toute façon avec ce qu'elle a parcouru et mes petits trajets citadins quotidien (j'ai deux enfant), le FAP risque d'être source de problème récurent...

2.1 Ceci-réglera t'il le problème de capteur et par conséquent le limitateur/rigulateur de vitesse
2.2 Suis-je obligé de faire la défap mécanique ou je peux me contenter de la parti électronique?

Pour information j'arrive à supprimer le code erreur que j'ai, avec une petite valise multimarques, tout refonctionne, mais après ça revient.

Voilà, je pense que je vous ai tout dit , Désolé si j’étais long

Merci d'avance de vos retours.

[Jean22]

Salut ,

1/ tu as canclip ? Il dit quoi ? Sinon c'est quoi les codes d'erreur avec ton diagnostic multi marque ?

2.1/ ton soucis de régulateur de vitesse viendrait du fap ?

2.2/ oui bien entendu.

Question : c'est quoi ton calculateur d'injection ? Modèle exacte ?

[dep-info]

J'ai eu un peu le même soucis par rapport a un fAP sur un scenic. J'ai juste fais une Regen Fap a partir du clip, depuis 1 an tous ce passe bien.
Des fois pas obliger de defaper, tout depend du taux d'encrassement ^^

[Estacado31]

Jean22,

1/ Non, juste une multimarque branché à une interface sur smartphone/PC, qui dit : Pression capteur diff en dessous des seuil, de mémoire c'était le même code erreur que chez renault que après vérification mécanique m'ont confirmer qu'un tuyau de pression est percé !

2.1/ Il n'y a pas de lien direct normalement entre le FAP et le limit/régul, puisque le FAP ne remonte même pas en erreur, mais juste le capteur diff qui mesure la pression entrante et sortante et remonte la donnée au calculateur qui lance ou pas un régeneration en fonction des résultat.
Donc mon cas, cette mesure ne ce fait pas caf ce capteur diff et HS, et à priori masque même une éventuelle anomalie FAP. Mais une chose est sûre c'est que dès que je supprime ce code erreur (j'aurai la petite valise demain et je pourai te dire exactement le code), tout remarque nickel.

J'ai pas bien compri ta question, peux-tu me dire ou/comment je peux trouver ces deux info ?

Merci

[Estacado31]

Y-a t'il quelqu'un qui peut me confirmer ou pas, si un défapage peut être réussi avec un capteur diff de pression HS SVP?

merci

[Estacado31]

Y-a t'il quelqu'un qui peut me confirmer ou pas, si un défapage peut être réussi avec un capteur diff de pression HS SVP?

merci