Lecture d'ECU seulement, risque?

[auditt]

Bonsoir,

je me posais une question à propos des problèmes liée au clone chinois ou mauvaise manipulation et qui brique l'ecu, est-ce que cela à toujours lieu pendant l'écriture?

Est-il possible d'abimer un ECU juste avec une lecture? Ou une lecture reste-elle toujours inoffensive?


Merci d'avance.

[jordan427]

Bonsoir, pour une lecture il n'y a pas de soucis, l'ECU ne risque rien.
Pour l'écriture tout dépend de quel matériel tu veux parler et de quel ECU ?

[auditt]

Bonsoir, merci d'avoir répondu aussi vite.

C'est bon à savoir ça donc même une interface plus que mediocre je peux récupérer mes maps sans risque du moment que je me limite à la lecture.

Je parle du Bosch ME 7.5, pourquoi il y a des ecus plus risquer que d'autres?

Pour le matériel, j'ai en ma possession un kwp2000 acheté à faible cout mais je n'ose pas trop l'utiliser. je suis plus partant pour acheter un mpps 220 euro (comme tu m'as conseillé) sur car-prog.com ou le galletto v54 mini flasher (399euro) qui serait encore mieux je sais pas ce que tu en penses?

[scorbad]

Bonsoir,
si je peux me permettre une petite remarque et à mettre entre de grandes parenthèses :
(quand un ecu est briqué, grillé ...suite à l'utilisation d'un matériel clone, assez souvent les gens pensent que automatiquement c'est le matériel qui est médiocre, pas de bonne qualité et que si c’était un original, on ne serait jamais tombé dans la merde !)

C'est souvent faux !

perso, dans 90% des cas d'ecu briqué ou court circuité que j'ai vu, c’était des mauvais branchement +12v ou masse, alimentation trop faible, batterie qui se décharge durant écriture (ventilateur qui tourne), ordinateur qui se met en veille... et dans ces cas meme avec un câble original on vivra le cauchemar !

Avant de toucher un calculateur, il faut bien y chercher toutes les informations relatives, étudier toutes les possibilités pour savoir comment s y prendre, chaque ECU est différent, et a chaque fois qu'on manipule un ECU il faut être vigilant, vérifier et revérifier, ça ne se fait jamais les yeux fermés, ----- enfin moi c'est mes devises--------

[sylvain02120]

Bien dit! Dans 95% des cas le problème se situe entre le siège et l'écran

[jordan427]

La au moins c'est clair ... Mais auditt parlait de lecture par OBD

[STYCK]

Bien dit! Dans 95% des cas le problème se situe entre le siège et l'écran

bonjour,
c'est vrai , je dirais même plus au bout des doigts ....et je dirai 'oui' il y a un risque même en lecture (à part en obd) ...

[Jean22]

Ça arrive aussi des soucis en lecture via OBD. Il y'a quelques sujets la dessus.

[STYCK]

Ça arrive aussi des soucis en lecture via OBD. Il y'a quelques sujets la dessus.

des soucis oui mais pas des dégâts ? des dégâts ce doit être très rare et c'est à la première utilisation de l'appareil

[Jean22]

des soucis oui mais pas des dégâts ? des dégâts ce doit être très rare et c'est à la première utilisation de l'appareil

ECU briqué, véhicule qui ne démarre plus...

[jordan427]

Ok ok Jean je vais regarder je savais pas

[prinzo57]

attention sur certains renault tu peux perdre les code injecteurs juste avec une lecture la dernière étais un scenic 1.9dci 120cv en edc16.
donc prévoir une interface de diag en cas ou....

[auditt]

ECU briqué, véhicule qui ne démarre plus...

Est-ce qu'on peut savoir dans quelles conditions ont eu lieu ces problèmes? C'est sur des modèles d'ECU bien préçis?

Apparement le EDC16 serait plus sujet à des problèmes de briquage que les autres ECU?



Donc en gros, c'est surtout des erreurs humaines plutôt que matérielle ou la faute à pas de chance, pas assez de précautions prises...
Le coup de la batterie de la voiture à plat c'est pas évidemment, le mieux serait donc avant d'écrire sur l'ecu du moins de rouler avant pour recharger la batterie?

[Jean22]

Oui les EDC16 par OBD sont sujet à perte de telecodage / code injecteurs, chez PSA aussi.

C'est pour cela que la lecture BDM la plus sûr , surtout quand les full dump sont introuvable.

Dans la liste des autre ECUs plus sensible, je rajouterais aussi également ceux qui nécessite une ouverture comme EDC17 MED17 DCM3.5....
Un coup de tournevis est vite parti et l'électricité statique peut aussi te flinger l'ECU.
Un bracelet antistatique par exemple ne peut pas faire de mal.


Autre exemple : une coupure pendant la lecture d'un Tricore EDC17/MED17 via OBD ( par ex les EDC17 sans TPROT ) et l'ECU reste bloqué en mode programmation !

[sylvain02120]

Edc16 c'est pas compliqué de reconstituer un fichier BDM suite a un plantage par OBD, a condition d'avoir une lecture obd ok.
Déja fais plusieurs fois sur des edc16c34 ford sur des forums.
a+