Aide repérage Opel Movano tdci 125 de 2012

[glandu]

Bonjour tout le monde
Bon ba voilà je me lance dans un nouveau projet, le but de celui-ci au final est d'obtenir une baisse de consommation sans pour autant chercher les performances.
Le véhicule est un opel Movano 2.3 tdci 125 de 2016, le calculateur un bosch edc17 tc1766.
Je suis entrain de recherche les m'as sur winols je les posterai des quil y aura matière à travailler.
En revanche je voudrais juste une information pour bien commencer, les données de la pédale surien ces moteursites est telle en Nm avec un convertisseur Iq que je n'ai pas encore trouver ou directement en Iq dans se cas la mais valeur son soi farfelu ou les laps que j'ai trouvé ne sont pas les bonnes.
Merci d'avance des informations que vous pouriez m'apporter.

[glandu]

début map pack

Bon ba voila j'ai un peut commencé mais me voila déjà bien dans l’embarra, winols ne me trouve que 37 map potentielle et je ne sais pas si cela et normal ?
J'ai un autre soucie sur la map de couple, j'avoue je me suis aider de Ecm pour les trouver en revanche il y en aurait 2 différente une qui m'interpelle car le couple et dérisoire et une autre qui me parait être bonne mais l'axe des abscisse et graduer jusqu'a 8500 tr/min.
Mais par calcul le constructeur donne 125 ch à 3500 en fessant la conversion sa correspond, en revanche si je décale les régime sur l'axe des abscisse je trouve environ 164ch à 3500 ce qui est pas dans les clous bien que certain préparateur sorte bien 165ch joue t'il sur cela???
De même la pression de rampe pour moi est en bar mais 1263 bar me parait faible?

La pression de turbo me parait correcte si c'est un pression absolue soit -1 bar environ se qui donne 1.281 bar.
Les pédales et L'afr ne son pas bonne à mon avis mais je ne voit rien d'autres


Y a t'il quelqu'un qui peut m'aider je suis un peut débutant sur les bord surtout sur ce genre de calculateur d'abitude je m'inspire d'autre tuto ou carto ori mais la je trouve aucun topic pour m'aider

[glandu]

Bon ba j'ai l'impression de faire un monologue mais tempis, merci à ce qui mon aider en Mp.
Aprés pas mal de recherche j'ai trouver une carto ORI de 2.3 DCI150 pour comparer.
On voit quelque différence notamment sur la pression de rail le limiteur de couple se qui parait logique (en revanche par sur le limiteur que je penser mais l'autre) la pression de sural au augmenter ainsi que son limiteur, alors je c'est pas sur quoi il joue commande électrique de la watesgate ou turbo plus gros??? Les deux motorisation on des turbo fixe à priori.
La map je pense de pédale à augmenter aussi avec je pense les temps d'injection en Ms
Je posterais des screem des que je pourais
Si quelq'un à des information qui pourrai m'aider je suis preneur
Merci d'avance

[Belzeb]

salut,

pour commencer tu peux laisser de coté les TI et la P.rampe, ça fera ça de moins déjà pour un premier mod.

concentre tes effort sur la demande conducteur , fait dans l' ordre et avance petit a petit , ça te permettra de comprendre la stratégie de fonctionnement également pour faire tes modifications par la suite