Démarrage à froid Megane 3 RS et E85 !

[Cosmick]

Bonjour à tous,


J'ai passé ma Megane 3 RS à l'e85.
Elle tourne bien pas de souci ce ce coté la.


Par contre le premier démarrage de la journée est toujours très compliqué.
Le démarreur tourne pendant 5-10 secondes et il ne se passe rien.
Le coup d’après ça démarre direct, il faut attendre une dizaine de secondes pour pouvoir toucher l’accélérateur sans qu'elle cale.


Y-a-t'il un moyen pour améliorer cela ?


J'ai vu ces tables mais je ne sais pas exactement quoi toucher... J'ai déjà fait des essais sans résultat !







Merci pour vos suggestions !

[smartizzzz]

A confirmer mais je sais que l'E85 à des soucis pour s'enflammer en dessous d'une certaine temperarure et que pour palier à sa in faut enrichir à froid.

Donc il faudrait trouver tes map d'enrichissement à froid pour les moder je pense.

A confirmer ;-)

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[lioneldu77]

tu as des maps de démarrage a froid normalement il me semble.

[Cosmick]

Vous n'arrivez pas à voir la photo que j'ai mise en premier post ?

[smartizzzz]

Et tu à fait des log pour essayer de our ta richesse à froid... peut être pas assez riche à froid justement sur l'impulsion démarreur...

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[lioneldu77]

Pour ma part je ne suis que avec le telephone donc non...

[smartizzzz]

Avec torque et un elm tu peux voir ton afr et d'autre paramètre avec ton téléphone ;-)

Et on m'avait dit une fois que certaine injection moderne intégrait une ou des singles lié à ma masse volumique du carburant. Peut être une piste aussi...

À confirmer ;-)

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[Yoyochao]

a froid pas de controle AFR ... les sondes lambda sont froide .... donc mesure non OK ....

Tout cela s'ajuste sur des règlages ... mais les 3/4 ne touche pas a ces maps et resulte des soucis de demarage ....

demande a ton mappeur de revoir le boulot ...

[smartizzzz]

a froid pas de controle AFR ... les sondes lambda sont froide .... donc mesure non OK ....

Tout cela s'ajuste sur des règlages ... mais les 3/4 ne touche pas a ces maps et resulte des soucis de demarage ....

demande a ton mappeur de revoir le boulot ...

Ha oui pas faux... j'y pensais plus que les sondes à froid ne mesurait rien lol....

Tu parles des quel map???

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[bgmotorsport]

tu dois trouver les maps de quantités injectées en fct de la température moteur (souvent de -30 à 120°)

[Cosmick]

Regarde ma photo en premier post, il y a toutes les maps en question ;-) !

[cyrilaudrey]

Chope un damos. Les maps flex sont déjà présentes . Faut les activer ....

[Cosmick]

Effectivement j'ai un damos et il y a tout en double (essence et e85), c'est quoi l'astuce pour les activer ? Comment la voiture detecte et passe d'une mode à l'autre ?

[Yoyochao]

je n'avais pas vu la photo ! si le files est bien de toi nous allons t'aider ^^

Normalement il s'ajoute un capteur d 'éthanol pour pouvoir avoir un vrai flex ( pour general motors par exemple .... un petit rajout du kit ... qu'on connectera au calculateur )
bien que la variation lambda puisse permettent de savoir ce qui brûle a l'instant T ( avec une forte variation de trim )
Beaucoup parle de map E85 dans les damos car il le découvre marqué ... pour la suite

Augmente encore la première map ... elle aidera au démarrage ...
La seconde est une map de pré injection ( comme marqué ) elle ne jouera pratiquement en rien ....
La troisième un simple facteur en fonction du régime moteur ( elle peut aider a anticiper une batterie qui faiblit ou un démarreur qui tourne moins vite en hiver )

Regarde aussi ton regime moteur a froid et rajoute un peu d'avance sur cette plage .... sa aidera encore plus l'ethanol a s'enflammer :-)

[Cosmick]

je n'avais pas vu la photo ! si le files est bien de toi nous allons t'aider ^^

Normalement il s'ajoute un capteur d 'éthanol pour pouvoir avoir un vrai flex ( pour general motors par exemple .... un petit rajout du kit ... qu'on connectera au calculateur )
bien que la variation lambda puisse permettent de savoir ce qui brûle a l'instant T ( avec une forte variation de trim )
Beaucoup parle de map E85 dans les damos car il le découvre marqué ... pour la suite

Augmente encore la première map ... elle aidera au démarrage ...
La seconde est une map de pré injection ( comme marqué ) elle ne jouera pratiquement en rien ....
La troisième un simple facteur en fonction du régime moteur ( elle peut aider a anticiper une batterie qui faiblit ou un démarreur qui tourne moins vite en hiver )

Regarde aussi ton regime moteur a froid et rajoute un peu d'avance sur cette plage .... sa aidera encore plus l'ethanol a s'enflammer :-)

Alors pour la première map, vu le nom je ne suis pas sur, j'ai l'impression que c'est la valeur utilisée pour diminuer l'injection après le démarrage du moteur.
La deuxième, je pense que c'est les valeurs d'injection avant que le premier coup pete.
La troisième, je ne sais pas trop.
La quatrième, vu les quantité elle doit pas mal jouer.

J'ai vu sur un forum e85 qu'un mec avait fait une bidouille pour le démarrage en rajoutant un potard pour tromper la sonde de temperature et faire croire a l'ECU qu'il fait 15-20°C de moins.

Du coup, j'ai decalé les maps en fonction de la température...

























Voici la map en question (ori, mod puis 2D).

La voiture demarre au quart de tour :-D mais cale aussitot.
Au bout de 3-4 demarrages, elle demarre ne cale pas. Elle tourne comme une patate pendant 1-2 minutes puis normalement.
Bref, c'est deja mieux mais il reste à faire :-).

Sinon pour info, il y a une grosse prepa sur la voiture qui n'est pas de moi, j'ai des injecteurs 1000cc.
C'est pour ça que je ne partage pas le fichier mais il n'y a aucun probleme pour que je travaille dessus.

Merci pour votre aide les amis.