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Bonjour,
J'ai fait l'acquisition récemment d'un Hyundai Coupé, et par curiosité en passant le diag dessus, je me suis aperçu que la valeur du LTFT est négative, entre -15 et -20% suivant les conditions de roulage et le carburant (E10, SP98, ...).
J'ai donc investigué afin de trouver le problème (régulateur de pression d'essence, injecteurs, ...) et d'éviter un CEL vu que la limite négative est de -26% d'après le manuel d'atelier.
Malgré des tests divers et variés, les éléments mécaniques sont OK.
L'échange d'ECU étant très fastidieux en raison de l'immo, j'ai donc investi dans PCMFlash avec un Openport 2.0 afin de pouvoir lire le programme et le comparer avec un autre ECU du même modèle/année.
Et bingo !
Il y a 3 maps qui sont différentes par rapport au programme d'origine, et la comparaison coïncide avec ma valeur LTFT. Néanmoins, avant de modifier et d'écrire à nouveau le programme afin de retrouver les valeurs d'origine, j'aimerais comprendre à quoi servent ces 3 maps, sachant que les 3 maps ont subi une augmentation des valeurs de 20% dans toutes les cases.
Voici les maps identifiées:
Map 1
00809F > 0080A2
128 sur le programme d'origine, les 4 cases avec une valeur de 155 sur le mien, soit une majoration de 21.1%
Map 2
00AFFE >00B04C
Ici les valeurs d'origine, toutes les cases sont majorées de 20% sur le mien.
Map 3
00B04E > 00B09C
Ici les valeurs d'origine, toutes les cases sont majorées de 20% sur le mien.
Le fichier d'origine est en pièce jointe.
ECU Siemens SIMK41 5WY1466A G2T0MK2B
Avant de faire une quelconque modification sans connaître l'impact, j'aimerais comprendre le fonctionnement de ces 3 maps.
En vous remerciant par avance pour votre aide.
J'ai fait l'acquisition récemment d'un Hyundai Coupé, et par curiosité en passant le diag dessus, je me suis aperçu que la valeur du LTFT est négative, entre -15 et -20% suivant les conditions de roulage et le carburant (E10, SP98, ...).
J'ai donc investigué afin de trouver le problème (régulateur de pression d'essence, injecteurs, ...) et d'éviter un CEL vu que la limite négative est de -26% d'après le manuel d'atelier.
Malgré des tests divers et variés, les éléments mécaniques sont OK.
L'échange d'ECU étant très fastidieux en raison de l'immo, j'ai donc investi dans PCMFlash avec un Openport 2.0 afin de pouvoir lire le programme et le comparer avec un autre ECU du même modèle/année.
Et bingo !
Il y a 3 maps qui sont différentes par rapport au programme d'origine, et la comparaison coïncide avec ma valeur LTFT. Néanmoins, avant de modifier et d'écrire à nouveau le programme afin de retrouver les valeurs d'origine, j'aimerais comprendre à quoi servent ces 3 maps, sachant que les 3 maps ont subi une augmentation des valeurs de 20% dans toutes les cases.
Voici les maps identifiées:
Map 1
00809F > 0080A2
128 sur le programme d'origine, les 4 cases avec une valeur de 155 sur le mien, soit une majoration de 21.1%
Map 2
00AFFE >00B04C
Ici les valeurs d'origine, toutes les cases sont majorées de 20% sur le mien.
Map 3
00B04E > 00B09C
Ici les valeurs d'origine, toutes les cases sont majorées de 20% sur le mien.
Le fichier d'origine est en pièce jointe.
ECU Siemens SIMK41 5WY1466A G2T0MK2B
Avant de faire une quelconque modification sans connaître l'impact, j'aimerais comprendre le fonctionnement de ces 3 maps.
En vous remerciant par avance pour votre aide.
