différence entre map fumée by map et log ou est l’erreur?

[Alex02]

salut merci pour l'explications (je vais revoir mes bases)

effectivement je m'elange les pinceaux comme j'ai lu partout de ne pas moder avant 2000rpm

Dans la citation le gars parle d'une map couple en fonction de la pression atmo a ne pas moder avant 0.860hpa aux risque de faire souffrir le turbo il ne parle pas d'une surpression du turbo mais bien d'une iq a faible pression collecteur.

merci encore!

je pense que ne pas moder avant 2000tr/min c’est une façon de se protéger quand on fait une reprog pour quelqu’un d’autre sur un véhicule dont on ne connaît pas l’état. On est sûre que même si il fait le sauvage il ne cassera rien.
A mon avis, sans être trop gourmand, il y de la marge avant d’abimer quelque chose.

pour ce que tu as vu sur les turbos c’est dans le cas où ils sont contrôlés par le calculateur, cela permet d’en augmenter la pression via une carto. Ce qui n’est pas le cas sur ton moulin où tu as une régulation « mecanique » calculé pour être dans une plage acceptable pour le turbo quelque soit la situation.
Ce qu’il dit en gros c’est de laisser les protections d’origine, un peu comme tes limiteurs en fonction de la température d’eau que tu n’as pas moder dans les dernières colonnes.

[jo000]

oui effectivement c'est entierement mecanique sur ce turbo
sur ton mod 206 tu as modé des 1000trs et visiblement ta boite n'as pas explosé
mais comment a tu estimé a partir de quelle maf modé (450 dans ton cas)?
je pense tenir compte de ton experience et peu etre modder un peu plus bas 1800tr max mais l'aspect protection de la mecanique m'interese même si effectivement je n’écrase jamais a droite avant 2000rpm et un peu de vitesse

[Alex02]

J’ai commencé à 450 car je me suis dit que ça ne descendrai pas plus bas...
a partir de 600 sur ton moulin ça me semble pas déconnant.
Aprés l’aspect protection de la mecanique c’est dans la map couple où tu vas lui dire d’envoyer la purée plus tôt ou pas.
la smoke elle est juste là pour éventuellement limiter l’injection, pour ne pas polluer/fumer. Rien ne t’empêche de coller un afr de 17 partout.
La map couple va te permettre elle de « dessiner » le comportement du moteur.

[jo000]

ok merci beaucoup pour toute les infos

j'avais recommencer tout a 17 afr en oberservant la map modé sur ta 206 pour voir a quel maf/map commencer
j'ai regardé du coup aprés t'avoir lu et la louche est tombé sur 600 nickel
je me demandé l'utilité de lisser comme la premiere que j'avais faite trop light
a part que c'est plus jolis
si effectivement c'est regler a 17 afr la couple limitera c'est ça l'idée


une version "arondi" si c'est utile ou pas mauvais

d'origine il y a un sacré trou a 1800/2000