KFLDHBN c'était juste pour ne pas dépasser 2200 Mbar pour la pression absolue car si je la laisse ori est que je passe + de 170% sur LDRXN la pression s'envole et je prend facile 2600 Mbar au mano
aide rprog TT 225 Me7.5
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Voici un log de ce matin pour lequel on voit que les IAT ne sont pas trop mal avec une température extérieur de 10 degrès par contre certainement un problème de calostat car la température de liquide de refroidissement ne dépasse pas 66 degrès pourtant véhicule bien chaud, es ce que celà pourrait influencer la charge?
Sinon en pression absolue ce n'est pas trop mal, en conversion couple ça commence a être bien par contre la Maf, pas du tout qu'est ce qui pourrait limiter cette maf!Commentaire
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Le week-end dernier j'ai modifié le tt de mon cousin qui lui a un 225 BAM donc large bande et VVT et bien je peux vous dire que ca marche fort une fois reprogrammé on voit que la lambda est beaucoup plus précise et ca monte jusqu'au rupteur sans mal. Sincèrement je suis surpris tout ca avec la ligne d'origine.Commentaire
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J'ai identifié le problème sur mon tt et aussi ce qui fait la différence avec celui de mon cousin, simplement la pompe à essence qui est faiblarde et qui génère une baisse de puissance à partir de 5000 trs, je vais vite la changer et par la même occasion en mettre une un peu plus performante, si jamais un jour je change les injecteurs.Commentaire
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Quelque nouvelle du TT qui marche fort maintenant avec un couple estimé sur le canal 122 du vcds à 380NM sans intervention de couple, je dit sans intervention car j'ai modifié le KFMIOPDernière modification par patrice79, 12 janvier 2020, 12h22.Commentaire
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