Stage 1 Citroen C5 2L HDI DCM3.5

[Djpedro]

Bonjour,

je crée ce post pour faire un stage 1 sur Citroen C5 2L HDI avec ECU DCM3.5.

J'ai vu sur le forum que plusieurs membres ont une bonne connaissance de cet ECU.
J'ai, normalement, repéré toutes les maps utiles.
Je vais mettre les maps et le stage 1 en même temps.
Merci de me guider.

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Pour les valeurs, j'ai vu que les singles IQ sont à 100mg, les limites couples sont à 500 Nm et que les maps de conversion prévoient jusqu'à 510Nm.
Je vais rester en dessous de tout ça.

Je vais mettre les screens. Si vous voulez suivre avec les adresses ou un mappack, demandez.

[Djpedro]

Pédale 1
origine avec un maxi à 374 Nm

En mod je passe à 450 Nm de 1500 à 4500 trs/min
La limite se fera par les maps couples

Idem pour les 7 autres pédales marche avant

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4 limiteurs couples à 1000Nm, je les laisse d'origine

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Un limite couple fct Pression rail et RPM, à 450 Nm
je la laisse d'origine tant que je reste à 450 Nm

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Une limite couple protection BVA à 500, je laisse d'origine
Je passe celles boite boite robotisée et boite manuelle

[Djpedro]

La couple pleine charge origine (max 375Nm) et moddée (max 450Nm)

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Limiteur couple fct température liquide de refroidissement.
Je l'ai monté avec un max à 500Nm, pour ne pas avoir d'interférence avec la limite full load

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Idem pour la limite couple fct température gasoil

Et j'ai relevé la limite couple quand l'accéléromètre est en défaut.

[Odin6]

A l’époque on pouvais lire que le 150cv passait à 200cv, aujourd’hui un peu moins, mais ne t’attends pas à avoir un avion, j’ai fais faire plusieurs mods, et aucun n’a jamais sorti plus de 180cv, de plus le ressenti est plutôt faible...
De mémoire, sur le plus puissant des mod, l’iq ne dépassait pas 80 / 85 d’iq.

[Djpedro]

Merci
C'est un 163cv.
La cible de passer de 375 de couple max demandé à 450, c'est adapté ?

J'ai un doute pour les 4 conversion couple en IQ, est-ce qu'elle sont bonnes, et au bon endroit (207148 et suivantes) ? Cela donnerait un ori entre 60 et 65 mg

EDIT : ce ne sont pas les maps conversion.
Un grand merci à Odin6

[Djpedro]

La bonne map conversion
Comment fonctionne la stratégie de cet ecu sur cette map ?

[Djpedro]

C'est injecté et ça pousse bien, avec un couple à 410 max.

Merci à Odin6

[Jonathanv8]

C'est injecté et ça pousse bien, avec un couple à 410 max.

Merci à Odin6

IL gere Odin et il ma pas aidé pour mon SID801A

Djpedro, c'est la C5 1 ou la 2 ?

[Djpedro]

Une c5 2 ème génération

[Jonathanv8]

tu as du oublier un chiffre?

[Odin6]

IL gere Odin et il ma pas aidé pour mon SID801A

Jonathan, je ne gère pas tant que ça, c’est uniquement des heures de recherche, pour au final rien de fiable.
Par contre je t’ai donné toutes mes recherches, le KP complet de mon écu, et même les différents mod que j’ai acheté, suis désolé je ne peux pas t’aider plus que ça.

[Jonathanv8]

Jonathan, je ne gère pas tant que ça, c’est uniquement des heures de recherche, pour au final rien de fiable.
Par contre je t’ai donné toutes mes recherches, le KP complet de mon écu, et même les différents mod que j’ai acheté, suis désolé je ne peux pas t’aider plus que ça.

Excuse moi Odin, c'est une faute de frappe, je voulais dire justement le contraire, que tu m'avais souvent aidé !!!!!!!!!

[Djpedro]

Oui seconde génération

[Jonathanv8]

Oui seconde

Je suppose que tu as le 2.0 hdi 136 et tu parles bien de celle ci : [url]https://fr.wikipedia.org/wiki/Citro%C3%ABn_C5_II[/url]
Sa donne quoi en consommation cette C5? J'ai regardé sur la toile et certains parlent de 5L au 100 et d'autres 7L .
Et niveau entretien car je pense me tourner sur ce type de véhicule

[Djpedro]

C'est un C5 de l'année 2010, pour être précis.
Moteur et ECU 163cv (c'est vrai c'est le même moteur à part une bride).
J'ai pu faire très peu de mesures.
Le propriétaire, qui roule calmement (à part pour profiter de la reprog) tourne à 5L / 100

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Si quelqu'un peu m'expliquer le réglage des maps fumées.
Le réglage que j'ai mis, aidé par Odin, fonctionne, mais je n'ai pas bien compris la subtilité du réglage pour ne pas fumer, comme sur un EDC16.