Repérage maps seat ibiza 1.9 tdi edc15p

[rodolfolamantcha]

Regarde mon post sur lA6 2,7 tu aura quelques explications et quelques astuces.

[Arnaud]

Qui aurait une carto d'origine pour audi a4 2.7 tdi V6 b7 190 cv multitronic 2005-2008 car je crois que je suis parti sur le mauvais fichier( audi a4 2011) ou un lien ou je pourrai trouver sa.

[patrice79]

Tu trouveras ca sur chiptuners.fr Arnaud, je pense qu'avec ta config tu peux atteindre les 220 cv par contre attention a ton embrayage et volant moteur qui sont stock

[Arnaud]

Bon j'ai eu un peu de mal a retrouver le bon fichier mais je l'ai quand fichier trouver un fichier de A6 2.7 tdi v6 190 qui possède aussi un gtb 1756vk.
Voila les map que j'ai identifier:

Un grand merci a rodolfolamanchta pour son topic.

1.3bar c'est moin que mon fichier d'origine mais le débit ne doit pas être le même je pense

Oups j'ai oublie de mettre le bon facteur (0.1) sur la map turbo fonction couple

Bon pour un 1er mod soft je prend la carto su turbo en la laissant dorigine avec 60 mg mais la N75 elle reste que la même que sur mon fichier origine d'origine? faudrais que je log et retouche en fonction?

[Olivcab]

On est dans un post edc15 Seat Ibiza. Tout est mélangé en écu. Je ne vois pas en quoi un fichier edc16 2.7 arrive ici. Même si c'est le même turbo c est absolument pas la même gestion. Il y a aucune comparaison a avoir. Pas même cylindrée pas même pression et début échappement.

[Arnaud]

J'avoue que la différence entre un v6 et un 4 cyl la différence est grande mais d'après christo il a pu réglé un turbo identique en s'inspirant de la map du v6.
Alors christo ???

[christo]

Slt moi je me suis inspirer de la carto d un plu gros cylindre mais cetait pas un v6...

[Arnaud]

ah moi je pense que j'irai par étape dans un 1er temps un mod a 75Mg pour 1b6 max et 1.4 régulé en gardan pour base la consigne d'origine et j'ajuste en fonction des log.
Voici mon log pour la maf ( sur ralenti uniquement)

Donc inutile de moddé ma fumée en desous de 400mg/s si j'ai bien compris.

[Arnaud]

En attendant de logé la maf réel je m'entraine à modé la fumé
j'ai retouché pour avoir un afr 15 de 600 a 1051 ensuite j'ai lissé
Si je veut faire passer plus d'IQ tout en gardant un afr raisonable il faut que je retaille obligatoirement mon axe sur X. ?


Pour vous quel est l'afr idéal sur tdi?

[Olivcab]

Et pour ton log maf ? Tu l'as ?

[Arnaud]

non je l'ai pas encore fait je vais essayer de faire sa demain soir

[Arnaud]

Après quelques jours d'absence faute de temps de je suis de retour...

Un log de ma maf en 3ème pied au plancher.
Quand j'ai 1250 mg/s la map smoke prend la valeur la plus proche pour déterminé l IQ c 'est sa ?

[rodolfolamantcha]

En fait Arnaud, tu dois faire un log de tous les groupes modifiés. Pedale, couple, limiteur IQ, MAF Duration, ensuite tu transforme tout en courbes. Tu vas obtenir un chevauchement des courbes; ce qui definira une zones ou ton IQ sera lisible. C'est l'exemple décrit dans la strategie du calculo, après avoir passé les filtres pédale, limiteur IQ, couple et duration il te reste une valeur appliquée par le calculo.