Repérage carto vw bora TDI 115CV

[patrice79]

Regarde ta pression de turbo qui ne suis pas la consigne, cela sent la GV encrassée l'ami

[audi_siline]

Jordan427, non au contraire je sais pas tout c'est grâce au personne qui suive mon sujet qui m'aide beaucoup pour m'explique, conseil et m'apprendre plein de chose. Dans mon cas j'ai peux être pas raison sur ceux que je dis, moi je constate juste ce que je vois sur mes logs. Alors comme je suis curieux pourquoi pense que je serais limité a 65mg ?

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Regarde ta pression de turbo qui ne suis pas la consigne, cela sent la GV encrassée l'ami

c'est pas impossible l'ami, pourtant vendredi je l'ai contrôlé à la main la tringle du turbo elle me semble allez librement j'ai pas ressenti un point dur (grippage) faut que j'essai ca avec une pompe à vide voir ce que ca donne et aussi contrôler la n75 peu être un problème interne du circuit dépression. Mais bon entre autre avis personnel consigne et réel moi je pense que c'est un peu normale il lui faut un peu de temps au tubro pour atteindre la valeur de consigne, si il aurait un soucis avec GV il aurait un défaut mémorisé de suralimentions non atteint.

Mais sinon la voiture va super bien, ca pousse bien entre 2000 a 4000tr/min aucun témoin allumé,pas de fumée avec 150mbar de plus au turbo. Maintenant me reste juste a faire les bon réglage des maps pour faire un truc propre du moins j'espère que c'est propre jusqu'à maintenant.

[patrice79]

Ce n'est pas dit que tu le sente à la main sur la GV qu'il y ai un point dur par contre sur le log cela se voit, mon avis perso est que ta GV commence à s'encrasser, à voir ce que les pros en pense mais je suis quasi sûr. Comme c'est léger tu n'as pas de coupure, sinon n'oublie pas poste tes modifs sur les durations.

[audi_siline]

voici mes mod des durations rien d'extra j'ai touché que les axes pour le moment

Duration1à4:

[patrice79]

Ou la la, Ou la la, tu as modifié tes axes sans modifier les valeurs de durations ben je comprends déjà pourquoi ton ATDC et bon, pour ma part, à ta place je remets l'ori de suite car cela veut dire que tu injectes 70 mg avec le même temps d'injection, bonjour les injecteurs l'ami, mode tes durations comme il le faut, c'est sur que cela va fumer mais juste le temps d'un log car après tu corrige tes avances mais surtout ne laisse pas ca comme cela.

[audi_siline]

aie aie aie moi j'ai compris qu'il fallait moder l'axe a 70 IQ sans toucher au valeurs de durations, faire des logs pour voir ce que ca donne avec ATDC et si besoin toucher au valeur durations, cela fait bientôt 2 semaines de je roule comme ça. Ma fois j'ai mal compris la démarche qu'il fallait faire.

[audi_siline]

Mais pour ma part j'avais fais des logs à 70 avec les valeurs des maps durations 1à4 modées, mais quant j'ai aperçu de la fumée au rétro a ce moment j'ai un peu paniqué j'ai pensé que la façon que j'avais modé était pas correct,donc je suis retourner au garage pour réinjecter à ma méthode pensant qu'elle était juste.

Alors dis moi si de cette façon c'est juste. Je mets seulement une photo les autres les maps durations 1à4 j'ai appliqué la même manière le cal en croix sauf la maps durations 0 que j'ai pas touché.

[jordan427]

Si tu as les logs avec tes durations modées ils ne te restent plus qu'à moder les avances grace aux logs

[patrice79]

Exact jordan, par contre pour tes valeurs d'axes regarde bien ton axe X tu passes de 55 à 70 mg c'est un peu trop à mon goût remplace la valeur 55 par 60 et copie et colle les valeurs de la ligne des 60 et les 60 tu remplace par 70 biensur avec ton calcul produit en croix

[jordan427]

En ori c'est 65mg la dernière valeur en axe X, je préfère préciser sinon il va se demander ce qu'on raconte
Par contre je vois sur ton image que le symbole des cheksums est en rouge, fait juste attention à bien les recalculer avant d'exporter et injecter dans ton ECU...

[jordan937]

nouveau dans le monde de la gestion j'ai appris pas mal de chose ici ce soir mais le chemin est long petit scarabé.... des chose que je ne comprend pas du tout mais j'en est appris ce soir merci a vous pour le partage d'info si niveau méca je peut aider.... je suis plus a l'aise...

[audi_siline]

Salut, c'est temps je me suis remis à nouveau a rapprendre la reprog que j'avais laisser tomber depuis 2014. A l'époque mon but était de le faire uniquement sur la mienne est de m’arrêter une fois réussi un mod à 65mg. C'est temps je m'exerce un peu avec mon dump edc15 à essayer de trouver les maps en mode 2D et 3D le plus facilement du premier coup, je reprend mon apprentissage depuis zéro en gros. J'ai une question pour la recherche des maps d'un edc15. Y a t'il un ordre chronologique des maps ? Je pose cette question parceque plus tard je voudrais me lancer sur un edc17, mais avant je voudrais bien maîtriser le edc15 puis 16.

[bauvaisis]

ouf, tu as du boulot avant de toucher a du EDC17 surtout que dans le principe , la logique reste la meme , mais les gestions sont totalement différentes avec des maps supplémentaires forcement en EDC17. Il existe une suite logique dans chaque ECU , le mieux étant de la comprendre et ensuite de moder dans l'ordre afin de rester logique. Par exemple sur ton edc15p , la 1ere étant la carto consigne pédale ensuite cela passe a travers tous les limiteurs : couple, smoke , température etc pour au final arriver sur une map de durations d'ouverture d'injecteur et donc donner un certain débit à injecter. Juste beaucoup plus de limiteurs et d'étapes en edc16 et encore plus en edc17 ! bon courage

[audi_siline]

Merci, ceci dit voilà pourquoi je reprend à zéro avec le EDC15 pour bien comprendre la logique de cette ECU avant d'attaquer le EDC16 et EDC17. C'est pour ca que je demande si j'ouvre différents fichiers EDC15 avec winols et quand je recherche les maps en vue 2D. Est ce que les maps sont toujours dans un ordre bien précis ?

Après j'ai aussi un doute sur le IQ max que peut injecter mon ECU. J'ai un doute sur cette valeur que je me souvient plus exactement trop ou elle se trouve. Cette valeur IQ max ce trouve bien dans la map duration ? juste me confirmer si mes souvenir sont est bon.

Je parle de IQ max que l'ECU autorise sans toucher au duration.

ouf, tu as du boulot avant de toucher a du EDC17 surtout que dans le principe , la logique reste la meme , mais les gestions sont totalement différentes avec des maps supplémentaires forcement en EDC17. Il existe une suite logique dans chaque ECU , le mieux étant de la comprendre et ensuite de moder dans l'ordre afin de rester logique. Par exemple sur ton edc15p , la 1ere étant la carto consigne pédale ensuite cela passe a travers tous les limiteurs : couple, smoke , température etc pour au final arriver sur une map de durations d'ouverture d'injecteur et donc donner un certain débit à injecter. Juste beaucoup plus de limiteurs et d'étapes en edc16 et encore plus en edc17 ! bon courage

[romain4086]

pour savoir IQ max faut regardé :

-pédale
-couple
-duration
-limiteur
-smoke

et en fonction de ça tu saura l'IQ max c'est pas seulement 1maps pour savoir ça mais c'est en fonction de la demande et de la stratégie