Repérage carto vw bora TDI 115CV

[audi_siline]

Salut patrice79, la première fois que je l'ai mod la map pédale je l'avais trop faite à 65 et 85% puis j'ai fais une deuxième fois toujours trop. pour finir je l'ai diminuer. la map d'origine me semble déjà bien correct, tu à un conseil à me donner de combien de % et régime dois-je mod les IQ.

[patrice79]

Je te conseil de la diminuer en dessous de 1000 trs sur la rangée des 100% et de la mettre à 60 mg de 1000 à 5000 trs histoire de ne pas être bridé par la driver wish d'ailleur c'est étonnant que ta dernière valeur sur l'axe X soit 85%

[audi_siline]

je sais pas pourquoi il y a pas la valeur 100% sur l'axe X je peux suivre ton conseil et faire la mod sur la valeur de 85% pour être sur que je serais pas bridé par la map pédale.

[audi_siline]

Salut voici la suite de mes maps pour le moment je mode d'abord le système de carburation avant de moder le système de suralimentation. Que pense vous, puis-je aller de l'avant car je perd patience



Ici j'ai mis à 85% 60mg d'IQ, vue que le 100% existe pas sur mon axe


ici j'ai lissé depuis 1750tr/min à 2250 puis au max de 2250 à 3500tr/min




La j'ai fait un AFR constant selon ma map couple







Cette maps je l'ai complètement fermer

[Olivcab]

Je dirai c'est pas mal , peut etre un peu fort a 2000 mais ca devrait passer.

[audi_siline]

Je dirai c'est pas mal , peut etre un peu fort a 2000 mais ca devrait passer.

Que pense tu je peux passer au système de suralimentation ou faut t'il améliorer encore quelque chose ici ? car maintenant il me reste a trouver des infos sur le système de suralimentation, je suis preneur de toutes infos

Salut, aujour hui j'ai eu le temps de faire des log sur ma voiture et travailler avec Excel histoire d'approfondir la base de donnée de mon ECU et de mieux comprendre les différentes map et leur fonctionnement, je me permet de partage mes log ici peut être que cela va servir a d'autre personne. les graphiques,courbe sont peut être pas les meilleures mes travailler avec excel n'est pas facile

Logs effectué en 3ème à 2000tr/min-4000tr/min pied au fond.

Limitation IQ

EGR

P.Turbo

[audi_siline]

Personne pour me donner une idée ou conseil pour bien moder le système de suralimentation

[patrice79]

Normalement tu n'as pas besoin de moder la suralimentation pour un mod à 60 mg car ton AFR est correcte, il faut normalement rajouter quelques grammes au turbo lorsque tu dépasses la maf pour éviter de fumer, es ce que tu comprends, ton mod niveau smoke te donne un AFR de 16.6 pour 1 donc ca passe sans problème, si tu avais été en dessous de 16 alors je t'aurais dit de rajouter quelques grammes pour remonter ta maf.

Exemple pour un mod à 65 mg ca te donnerai un AFR de 15.3/1 donc dans ce cas 100 gr de pression en plus sont les biens venus

[audi_siline]

Merci Patrice79 je comprend mieux maintenant grâce a ton explication alors il me reste plus qu'a essayer d'injecter le fichier pour voir ce que ca donne sur route. Pour exporter le fichier modé il faut aller dans projet=>ex-import =>export file ?

[patrice79]

yes c'est tout à fait ca

[audi_siline]

Je viens vous donner de mes nouvelles, ca y est enfin je l'ai fais le fichier modifié est injecter. J'ai pu faire des logs sur route et comparer mes logs avant et après histoire d' être sur que les modif sont de bien la. Je suis assez satisfait du résultat le ressenti est bien la mais je voudrais essayer de mettre plus IQ alors la question que je me pose est ce que les composants moteur sont adapté pour augmenter plus que pouvais vous me conseiller?

[jordan427]

Oui tu peux augmenter jusque 70 d'IQ l'ami, mais dans ce cas il te faudra modifier les durations.

[audi_siline]

Je suppose que les maps supplémentaire a toucher sont les durations et l'avance à l'injection. Bon je vais de petit a petit chercher des infos comment faut modifier dans ces maps

[patrice79]

exacte durations+avances à moder, pour ce faire il te faut déjà calculer l'ATDC sur tes logs et ensuite si tu veux moder renseigne toi bien car il y a des calculs à faire aussi bien pour les durations que pour les avances. Allez je te donne une info pour calculer ton ATDC, sur les logs tu fais duration - début d'injection, dès que tu auras fais le calcul poste nous tes logs

[audi_siline]

ATDC signifie avant le point mort haut et BTDC après le PMH du piston c est bien ça ? Mais il me semble que je dis des conneries non

Voilà après plusieurs recherche je pense avoir trouvé ma réponse, enfaite il s agit des termes en anglais tout simplement.


ATDC- Après le point mort haut- retard à l'injection
TDC- Le point mort haut
BTC- Le point mort bas
BTDC- Avant le point mort haut avance à l'injection

le calcule ATDC= Duration en dégré - BTDC avance à l'injection

Merci partice79 pour le calcule