Modif EDC15

[Funveloce]

Bonjour,

Pour revenir à l'EGR, il convient d'agir sur son pilotage cartographique car toutes actions physiques sur cette dernière (tuyau débranché laissé ouvert ou boucher) va influer sur les performances à bas régime, le calculateur de gestion moteur repérant par l'intemédiaire du débitmètre l'insuffisance des gaz d'échappement pénétrant dans l'admission.

Le défaut est diagnostiqué au DIS et repéré lors des régimes moteur en dessous de 2500t/min (correspondant à la plage de fonctionnement de l'EGR). Aucun défaut signalé par un témoin n'est visible au tableau de bord.


Je vais essayer de modifier les valeurs au maxi à 10000 en espérant qu'il s'agit du % x 1000 de fermeture de la vanne. La difficulté des cartos s'est que l'on ne dispose pas des unités de chaque axe, cela rendrait beaucoup plus facile leur lecture.


A bientôt et bonne recherche.

[ecoalpes]

L'egr, c'est la consigne debimetre donc en mg d'air.
En fonction du regime moteur et IQ.

[Funveloce]

Bonjour,

Merci pour l'info les unités coposant la carto EGR, néanmoins, j'ai un doute sur les axes à considérer car je suis parti de la plage de 700 à 2700 comme le régime moteur, car l'action d'ouverture de vanne EGR se situe sur cette plage.

Je ne comprend alors pas pourquoi à 700 la valeur sur Z est à 3275 et sur Y = 0

La quantité Qi est fonction à la base de la pédale d'accélérateur. En fonctionnement régime de ralenti admettons 700t/min Qi doit avoir une valeur déterminée, puis elle évolue en fonction de la charge collecteur d'admission mg d'air.

C'est à ce moment qu'intervient le débitmètre d'air qui s'il mesure une quantité d'air pénétrant dans l'admission supérieure à la consigne génére un code défaut insuffisance ouverture vanne EGR et de la même manière pour une quantité inférieure à la consigne.

Par conséquent et afin de supprimer l'action de l'EGR, je pense qu'il est nécessaire de modifier les valeurs de consigne. Maintenant il me reste à comprendre le fonctionnement de cette fameuse carto EGR et identifier ses axes pour la modifier ou m'orienter sur une autre carto.


Bienvenue à ceux qui ont déjà pris de l'avance sur ce sujet.

[cedmtech]

moi le tuyau est enlevé et bouché et je n'ai pas de souci
par dessus ça une reprog et rien ne deconne au contraire elle
marche tres fort.
@+

[Funveloce]

Re bonjour cedmtech, il est possible que ta reprog compense le fait de débrancher l'EGR et boucher le tuyau, cette reprog à peut etre meme supprimée l'action de pilotage de l'EGR ce qui serait bien évidemment le mieux. Néanmoins et utilisateur de deux 3.0l D e46 et e39 je te confirme que de débrancher l'EGR en configuration normale te fais perdre de la puissance à bas régime + retard à l'accélération.

A+

[skoda]

slt a tous pour ma part j'ai mit la map egr a plat et enlevé le systeme egr sur ma tdi.Funveloce si j'etais toi j'aurais fait enlevé ou fermé cet vanne que cassé ta tete a calculé car l'egr c'est recyclage des gaz echappement a la longue,c'est encrassement+fumé et moins de puissance pk?car tout les gaz qui repasse dans l'admission bouche cette durite de suie etc donc il y a moin d'air qui rentre dans le moteur.

[Funveloce]

Map egr 330d e46

slt a tous pour ma part j'ai mit la map egr a plat et enlevé le systeme egr sur ma tdi.Funveloce si j'etais toi j'aurais fait enlevé ou fermé cet vanne que cassé ta tete a calculé car l'egr c'est recyclage des gaz echappement a la longue,c'est encrassement+fumé et moins de puissance pk?car tout les gaz qui repasse dans l'admission bouche cette durite de suie etc donc il y a moin d'air qui rentre dans le moteur.

Merci pour tes conseils, j'ai effectivement dans l'optique de modifier la MAP EGR pour empécher en finalité d'ouvrir la vanne EGR. La difficulté réside dans un premier temps à identifier correctement la MAP et ensuite de lui donner les bonnes valeurs.

Pour le moment, le temps me manque et il est vrai qu'avec "un petit coups de pouce" pour comprendre cette MAP, cela me motiverais.

A Bientôt.

[skoda]

elle ressemble a sa

[Funveloce]

Merci Skoda pour l'info, j'ai trouvé une carto qui ressemble effectivement à la tienne, mais inversée.

Je vais essayer de passer mes valeurs à 500 pour stoper l'ouverture de la vanne.

A+

[skoda]

slt tu peut me montré la map ta trouvé mais en text

[skoda]

regarde si ta pas une map qui ressemble a celle la

[Funveloce]

Bonsoir Skoda,

Merci pour le coup de main, effectivement la première map détectée par Winols correspond à la tienne.

Mon régime maxi est de 2700 t/min et la valeur maxi 8900 et 3800 pour l'autre axe.

Concernant les autres unités j'ai un doute.

Néanmoins il y a quelques jours, j'ai fait un essai de passer toutes les valeurs à 10000 et réinjecté la nouvelle prog, ensuite j'ai branché carsoft pour vérifier le taux EGR celui-ci est passé à 35% alors qu'avant la modif il était de 65%.

Par conséquent cela à une influence très intéressante sur l'EGR mais pas assez pour la fermer complètement.

J'ai vu qu'il existe un single qui aurait pour effet de stopper son fonctionnement.

Sais tu comment le trouver ou agir différemment sur la carto et supprimer complètement l'action de l'EGR.

A bientôt.

[skoda]

slt pour desactivé i faut tu met partout pareil je prend exemple sur celle que j'ai la plus grosse c'est 10500 donc i faut mettre partout 10500 pour mettre la map a plat

[Funveloce]

Bonjour SKODA, merci pour ta réponse, je vais faire l'essai de mettre la MAP EGR à la valeur la plus haute pour moi soit: 8900.

Je vais faire l'essai et te tiendrais au courant du résultat via Carsoft.

A+

[Funveloce]

Après avoir modifié la carto à 8900 je me retrouve toujours à 35% d'activité de la commande EGR contre 65% à l'origine.

Donc que la valeur soit à 8900 ou 10000 pour moi, je n'arrive pas à descendre sous les 35%.

Il doit y a avoir une autre carto EGR à modifier pour supprimer totalement son action.

Je cherche.

A+