Mod Golf iv TDI 100 ATD --> EDC15P

[Adripacino]

Combien de map faut il modifier et trouver pour une bonne te programmation sur passât 1.9tdi 101 cv
edc 15 merci

[Gizmo33]

Combien de map faut il modifier et trouver pour une bonne te programmation sur passât 1.9tdi 101 cv
edc 15 merci

Didonc l'ami, Tu es sur un post qui traite déjà de ce sujet, réfléchi un peu, lis, regarde, comprends et pose toi les bonnes questions ! Ensuite on t'aidera ! Mais ici c'est mon post, alors si cela ne t'ennui pas, créé toi le tiens ; )

[Boris_38]

A voir tes courbes je modifirai comme celà -8% de 1743tr/min à 2058, -6% de 2247tr/min à 3003tr/min, et -8% de 3507tr/min à 4242tr/min.
Regarde ce que ça donne ci dessous. Je n'ai modifié que les valeurs pour 45mg/cycle car lorsque tu appui à fond sur la pédale tu demande + que 45mg



Tu peu essayer pour voir ce que ça donne, tu ne risque rien au pire un manque de pression .
Attention => La carto que tu vois est une illustration les valeurs ne sont pas tirer de ta carto!!!

[patrice79]

Gizmo, avais-tu fait des logs de la pression en Ori car tu as peut-être un léger grippage sur ta géométrie variable car avec -3 ca devrait déjà réguler beaucoup mieux

[rodolfolamantcha]

Salut Gizmo moi pour reussir a calmer le spyke je modifie la colonne complete avant le spyke de -1, puis la colonne du spyke avec - 3 puis les colonnes après avec -1 et je log. Au final j'arrive a le tenir.

[Gizmo33]

Merci Boris mais -8 c'est un peu extrême non? on va y aller progressivement hein

Patrice, non je n'ai pas fais de log en ori, je vais tester la méthode de rodolfolamantcha par contre, ma dernière colonne est la " 45 ", donc -1 partout sur la "40", - 3 partout sur la "45", mais je ne comprends pas le -1 sur celle d’après

Rodolfo, vu que pied au planché je suis a 60mg et que ma dernière colonne est "45mg", je pensais que c'était celle la qui devait etre a -3% ?? Et tu me dis de mettre -1% la colonne d'aprés... je suis perdu la

[Godblood]

Question bête tu as décatalyser ?

[patrice79]

Gizmo, lit bien ce qu'à marqué rodolf, il te parle de la colonne juste avant le spyke, de celle du spyke et toutes celles d'après, pas de la dernière colonne en particulier.

Ton spyke se trouve avant 2000 trs

[Gizmo33]

Question bête tu as décatalyser ?

Non je suis pas decatalysé .

- - - Mis à jour - - -

Gizmo, lit bien ce qu'à marqué rodolf, il te parle de la colonne juste avant le spyke, de celle du spyke et toutes celles d'après, pas de la dernière colonne en particulier.

Ton spyke se trouve avant 2000 trs

Je confond ligne et colonnes

[Boris_38]

Merci Boris mais -8 c'est un peu extrême non? on va y aller progressivement hein

Je part du principe qu'il vaut mieux avoir pas assez de pression que trop, c'est pour protéger ton moteur . Tu met des valeurs basses puis tu remonte jusqu'à ce que ta courbe suive la consigne. Enfin cela n'engage que moi chacun fait comme il veut .
De plus si avec -8% ta pression ne chute pas c'est que tu as un soucis de géométrie variable grippé ou bien le turbo qui est sous dimensionné => ce n'est pas ton cas

[Gizmo33]

Ok je vais regarder tout cela ce weekend et refaire des logs

[patrice79]

Ouep l'ami fait ca à tête reposé et pour la gv c'est possible aussi, il suffit d'un léger point dur mais essais comme rodolf te l'a indiqué et de la on pourra analyser

[Gizmo33]

Bon ben le verdict tombe, Gv grippée je pense car j'ai modifié a -5% et toujours du spyke au même endroits:



Le WD-40, ça fonctionne ???

[gwada121]

éssaye toujour mais vo mieux demonter si c réèlment grippé por enlevé toute la sue

[Boris_38]

Je vais démonter mon turbo aussi, j'ai le même genre de problème même sans reprog ça le fait :/. Pour ma part je nettoie d’abord toute la suie et après je polie au dremel avec pâte polissante ainsi la gv répond mieux qu'une neuve
Me GV bloque dans les deux sens, des fois j'ai pas assez de pression et des fois trop. Ca fait bizare quand tu enfonce l'accélérateur et que ça met 5 sec à répondre XD