repérage maps

[Belzeb]

oui je veux tirer le max du moteur , le nombres de maps a moder ne me gène pas...

[mecakoy]

il va te falloir l'aide d'expert ;-)

[Belzeb]

je m' en doute (c' est meme sûr), pour l' instant je mod comme je le sens ( en postant au fur a mesure ), en attendant qu'un de nos amis passe par là..*


une lambda de plus a 1180:

[Belzeb]

une question, comment déterminer la pression qu on l' on peut appliquer au turbo?

y a t-il un calcul ? un %?

le mien plafonne a 2350mBars (soit 1,35bars), pour suivre mes modif il faudrait qu' il passe 1,95bars....... mais je pence que c 'est trop pour un turbo d 'origine...

[mecakoy]

Si tu veux 2 bar faudra surement mettre un plus gro turbo.La lambda ça va pas,3d pas optimisé et les ratio a moins de faire un reglage eco on les augmente pas,faut les descendre,tu peux avoir a retailler la maf comme ta fait mais pas les ratio

[Belzeb]

j ai recalculer les AFR avec 1240 mg d ' air..


qu' en pensez-vous?

[mecakoy]

tu voulais mettre combien de sural/qi du coup 2,45 absolue/80mg? si tu tourne a 1,45 bars pour l'af maxi 1240 t'enverra pas plus de 72mg...

edit: 3000cm3/6= 500cm3x2,45=1225mg d'af j'imagine que c'est pour ça que tu l'as mis a 1240 ok mais,avec un afr de 17 entre 2 et 3000t/min,soit couple max,ça te fait 1240/17=72,94 d'iq max

Si on prend le probleme dans l'autre sens,admettons qu'on veux 80mg pour un afr de 17(17 on est pas obligé) ça te fait 80x17=1360mg de maf nécéssaire.Par contre a 16 on peux se contenter de 1280...

Je dit peut etre une betise arrètez moi si jme trompe hein,je cherche a comprendre aussi comment on peux réglé une lambda correctement et pas a coup de %.

Et pour finir avec un af a 1280 pour 80mg donc afr 16,par cycle donc pour un cylindre de 500cm3= 1280/500=2,56bar absolue et c'est comme ça qu'on trouverai la sural.Je suit juste ma logique mais je repete jme trompe peut etre,merci de confirmer :-)

[Mavrick]

Salut,



Pour le calcul de la maf le mieux c'est de retirer 0,1 bar de pression au turbo du à la perte de pression dans l' échangeur, il faut retirer également 10% au volume ce qui correspond à un volume efficace de 90% pour ne pas fumer.


2993/6 = 498.83-10% = 448.947 maf


pression absolue max 2,45bar - 0,1 = 2,35bar


Quantité presque réel = 449 x 2.35=1055

voir ici le commentaire de Boris 38 cliquez ici [URL]http://www.lesamisdelaprog.com/tutos/2268-calcul-maf-theorique.html[/URL]

[Belzeb]

du coup avec mon turbo a 2,45 ca donne 1100...

[Mavrick]

si tu met 2.55 oui ça donnera 2.45 x 449 = 1100 mais si tu met 2.45 il faut enlever 0.1 ce qui fait 2.35 x 449 = 1055

[mecakoy]

Ok merci,bon jvais etre franc,j'aime pas trop ce calcul,jvais te dire pourkoi,deja les deperditions,c'est theorique c'est pas les meme sur chaque vehicule,chaque moteur,region en fonction de la chaleur/Patmo/humidité etc..et le calcul se base sur une Pturbo max qui est purement fictive,c'est du pifomètre,a moins de se dire bon,jsuis a 1 bar d'origine jvais pas dépassé les 1,2 on ne peux pas le calculer,pour moi le calcul est faux.

Ca me parait plus coherent,de prendre des valeurs calculables,comme je disait au dessus:

Je prend ma 320d en exemple en L4 que je developpe en ce moment c'est plus simple,je fait 150cv et je souhaite calculer ma cartographie pour 180cv en sachant que j'ai 60mg en QI d'origine,combien il me faut de QI pour 180cv ba je fait 150/60= coeff de 2,5 donc 180/2,5=72mg de QI.

Ensuite la lambda on sait qu'on va commencer a fumer en dessous de 16-17 au pire on prend 16 donc 16x72=1152mg de maf pour 72mg,on a determiner la maf max a appliquer.

Et pour finir le turbo avec une cylindrée réelle de 1995cm3/4= 498.75 Pturbo a appliquer= 1152/468.75= 2.45bar absolue et on a la Pturbo max a appliquer dans nos maps turbo.

Ca c'est un vrai calcul theorique,avec ça on fait sa première carto et ensuite on va pouvoir voir les déperditions en faisant nos logs ;-)

Etes vous d'accord tous?

[Belzeb]

EUHHHH attend je vous re-lit lol

oui les calculs semblent bon...

[Mavrick]

il est vrai que chaque véhicule ne réagit pas pareil mais bon chacun a sa manière de départ de reprog et le log détermine la finition, par contre pour ton turbo avec tes calculs je trouve 2.30 à la place de 2.45 ;-)

[mecakoy]

il est vrai que chaque véhicule ne réagit pas pareil mais bon chacun a sa manière de départ de reprog et le log détermine la finition, par contre pour ton turbo avec tes calculs je trouve 2.30 à la place de 2.45 ;-)

Oui oui tu as raison c'est bien 498,75 et non 468,75 erreur de frappe,donc ça fait 2.30 pour 16 d'afr ;-) enfin ça te parait correct ou pas cette formule?

[Mavrick]

oui pour moi c'est correct comme formule et les logs pour ajuster le tout et c'est nickel.