Pour 600 t'arrive a un peu moins de 75mg a 2500t/min donc faudra surement ajouter un axe a 650nm pour bien faire meme si ça depasse un peu tes 80,tu poura te limiter sur les couples ou pedale a 620 par exemple pour pas depasser 80 enfin tu voit koi.
repérage maps
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X
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ca c' est la map d' origine, elle va déjà jusqu'à 550Nm ca me suffit amplement..je pense pas avoir besoin du produit en croix pour 600Nm (je vais tordre la transmission lol)
je veux juste y faire passé 80mg ,au mieux sur un couple max de 500Nm...
dans la colonne 500Nm, a partir de 4000trs/min les QI remontent , et c' est là que j' aimerais y mettre les 80mg
je sais pas si j' arrive a me faire comprendre
enfet j' aimerais 80mg (a peu prés 290chx) et 500nm de couple maxi parce que l' embrayage me limite, même renforcé ils sont dans les 470Nm maxi... je parle pas des embrayage 3 ou 4 patins en kevlar , carbone etc...(je veux gardé du confort au changement de rapport)
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avec les 80mg ,le couple de 500Nm sera dépassé a partir de 4000trs/min mais ponctuellement sur une pleine charge
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ou alors je suis vraiment obligé de faire comme tu dis, augmenter l' axe X jusqu'à avoir les 80mg mais 600Nm je pense même pas que la boite les encaissent...Commentaire
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Oui oui j'ai bien compris ce que tu veux faire,c'est très bien,mais on t'as expliquer deja pourquoi ça va pas mais tu as pas compris ^^ rpm58 ta dit aussi quelquechose d'interessant et plus clair, c'est que meme si ta une demande de 500 mais que dans ta conversion ta 80mg en fait en gro tu sortira quand meme 600-650nm,on en reviens a ske je disait c'est que Xqi chambre= Xnm vilo mais rien ne t'empèche de le faire et d'essayer et vérifier par toi meme ;-)
C'est pour ça que je te disait de décalé le couple,une fois la voiture élancé tu force moins sur la transmission.
T'as aussi l'autre solution que perso j'aurai essayé en premier c'est de juste débrider ta carto,tu peux envoyer 65 ou 67,5 je sais plus mais envoie les et tu verra que tu aurra deja quelquechose qui marche mieux,qui est safe et qui est propre si tu débrouille bien.Commentaire
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T'as toujours pas compris pour l'histoire du couple ^^ bref c'est pas grave.Oui envoie tes 80mg a 600 par contre ya un truc qui cloche dans le calcul a mon avis mais sinon oui ça peux ressemblé a ça,t'attarde pas dessus de toute façon,fait ton mod dans la logique des choses tant que possible et tu verra si tu passe tes 80 aux logsCommentaire
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...
j' ai comprit que si j' envoit X de QI , je dépasserais le couple voulut, même si par exemple je met 100mg dans la colonne 400Nm en réel je serait a 700Nm... et ensuite il passerait pas si je met mes couple a 500Nm , le QI en sera réduit par rapport a cette limite , non???Commentaire
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Yes, je vais le limité par là sur le début du régime... mais ça me fait porté mon couple max aux alentours de 2250trs/min (pour avoir une bonne courbe) au lieu des 1500trs d' origine...
ça peu avoir des con incidences d' avoir le couple max trop tard ?
le couple max et la puissance max peuvent -ils sortir au même régime..??Commentaire
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Bah non c'est faux^^
je pense que tu n'as pas compris comment est construit ta demande de couple dans l'ecu:
potentiometre sous la pédale d'accelerateur (signale électrique de 0-5 volt)--> carto linéarisation pédale (volt-->0 à 100%) --> carto pédale (%--> 0 à 550Nm) --> carto conversion QI (Nm --> 0 à 70mg) --> carto conversion TI (mg --> 0 à 20 000 micro secondes, là j'invente je n'ai pas l'ordre de grandeur) --> carto linéarisation injo (us--> tension injecteur) --> ouverture réel de ton injecteur dans ta chambre
Donc si tu limite ton couple à 500Nm via le limiteur de couple mais que tu modifie les QI à 500Nm ou endessous, genre 80mg à 400Nm, tu sortira les 650Nm réel quand ton moteur demandera les 400Nm.
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Ca ne pose aucun problème. mais le but est d'avoir du couple sur ta plage d'utilisation de régime. Si tu passe tes vitesses entre 2500tr et 4000tr, pas besoin d'optimiser le 5000tr ou le 2000tr.Yes, je vais le limité par là sur le début du régime... mais ça me fait porté mon couple max aux alentours de 2250trs/min (pour avoir une bonne courbe) au lieu des 1500trs d' origine...
ça peu avoir des con incidences d' avoir le couple max trop tard ?
le couple max et la puissance max peuvent -ils sortir au même régime..??Commentaire
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Donc si tu limite ton couple à 500Nm via le limiteur de couple mais que tu modifie les QI à 500Nm ou endessous, genre 80mg à 400Nm, tu sortira les 650Nm réel quand ton moteur demandera les 400Nm.
-donc le limiteur couple se fit a la conversion (couple/QI) et ne me limitera pas...pour lui c' est normal 80mg pour 400Nm?
le mieux est de faire comme ma dernière conversation (sur vos conseils) ' d' augmenter l' axe X pour avoir une conversion jusqu' a 600Nm avec les QI proportionels, comme ca cela reste cohérent vis a vis du couple/QI , et limiter le couple par le biais des limites couple...
c' est mieux ou j' ai vraiment rien pigé lolCommentaire
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Oui,regarde aussi l'ordre des maps lié aux couple dans le calculo,tu as en premier tes pedales ensuite les couples,les conversions et les couples fct rapport de boite,c'est pour ça que jte disait au debut de ton topic que c'est mieux de pas classé les maps dans des dossier mais de les laisser dans l'ordre d'adresse si tu te rappel bien,ça aide a la compréhension quand on débute.Commentaire
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