VITO 109 CDI EDC16C2 ORI + MOD identification carto ??

[requin51]

Salut à tous, ne connaissant absolument pas les ECU BOSCH monté sur MercedesBenz, j'ai fais faire un fichier par un service bien connu dans notre monde...
Mais j'aimerai le reprendre !

le vito est un 2.2L CDI 88cv (une brouette !) ECU BOSCH 0281012069, lecture au BDM sur table.
[URL="http://requin51.free.fr/VITO/FICHIERS.ZIP"]http://requin51.free.fr/VITO/FICHIERS.ZIP
[/URL]
j'ai fais des imprime écran de cartos MOD, je les poste toutes, j'en parle après.

C1415



CFC52



CFF3A



D015A




D0942



D0A94



D0D98



D12F8



D1A1A



D297C



D7544



D7788



E6168



ED438



ED67C



ED8D8



F3C58 de 3E80 à 4060 (en hexa)




F42B8



F48AE



- - - Mis à jour - - -

C1514 ???
CFC52 limite d'injection fonction T° ou autre
CFF3A certainement mal mise en forme, une limite complétement inhibée... je vois pas trop
D015A limite d'injection fonction T° ou autre
D0942 limite d'injection fonction T° ou autre
D0A94 Limite de couple (MOD bourrin !)
D0D98 fumée petit rapport ?
D12F8 fumée grand rapport ?
D1A1A
D297C
D7544 carto fumée 1 ?
D7788 carto fumée 2 ?
E6168 TI temps d'ouverture injecteur
ED438 ressemble à la suivante...
ED67C " précédente...
ED8D8
F3C58
F42B8 carto pédale ?
F48AE consigne de pression dans la rampe (max 1500 bar)

Je suis bien emmerdé ! sur de rien sur les cartos turbo et limite de fumée...

Vous avez l’œil pour les carto Merco ??? merci de votre aide

[requin51]

le maps_pack lié au fichier [URL]http://requin51.free.fr/VITO/maps_pack.kp[/URL]

[JEREM]

hello requin

C'est une boucherie ton mod......

Franchement repart a zero

Ta pedale est en C1514 modé completement ......

Les limiteur de couple en fct du rapport engagé commencent en D299C

La Temp d'injection en E6168

Franchement j'aime pas le mod...

Allez on va chercher ces maps pour faire sa bien !

[requin51]

Merci de ton aide JEREM !

je dirais que la carto turbo est en EDD48 12x12 l'allure est bonne, valeur max dans les 2000 (mbar absolu) je trouve pas de limite lié a cette carto de base...

[Macht]

Rooooo, comme dis jerem, c'est quoi ce truc ?????????? mdr

[JEREM]

Pas evident Mercedes....


Pour le moment j'ai:

La pedale en C1514

Une limite IQ en D015A

Des consignes IQ en fct de la Pturbo en D0942, D0D98 , D12F8

La couple en D0A94

Une conversion de couple/IQ en D1A1A

Les limiteur de couple en fct rapport engagé en D299C, D29DA, D2A18, D2A56, D2A94, D2AD2, D2B10, D2B4E

La temp d'injection en E6168

Deux commande de Geometrie variable du turbo en EB2C8 et EF9E8

Une consigne de Pturbo en EDD48

Une limite Pturbo en fct de la Tmoteur en ED8B8 ??

Deux limite Pturbo en fct de la Pathmo en ED438 et ED67C ??


Dur dur mais on persevere

[requin51]

Rooooo, comme dis jerem, c'est quoi ce truc ?????????? mdr

fichier acheté 75€... à une enseigne (site web) partenaire d'un forum concurrent étranger francophone.

- - - Mis à jour - - -

merci JEREM ! je regarde tous ça se soir... bonne journée a vous !

[Macht]

C'est comme tout, plus le prix est bas, plus on mange de la merde. ModFile

[JEREM]

Je pense avoir les deux hysteresis egr, a confirmer

[Macht]

Pas evident Mercedes....


Pour le moment j'ai:

La pedale en C1514

Une limite IQ en D015A

Des consignes IQ en fct de la Pturbo en D0942, D0D98 , D12F8 IL Y A UNE LIMITE IQ SMOKE MAP UNE SMOKE MAF

La couple en D0A94

Une conversion de couple/IQ en D1A1A

Les limiteur de couple en fct rapport engagé en D299C, D29DA, D2A18, D2A56, D2A94, D2AD2, D2B10, D2B4E

La temp d'injection en E6168

Deux commande de Geometrie variable du turbo en EB2C8 et EF9E8

Une consigne de Pturbo en EDD48

Une limite Pturbo en fct de la Tmoteur en ED8B8 ??

Deux limite Pturbo en fct de la Pathmo en ED438 et ED67C ?? TEMP ADMISSION


Dur dur mais on persevere

Oui en 25X1 pour les hyste, il y a aussi deux singles a moder pour le off

[requin51]

rien à voir mais je ne peux pas encore envoyer de MP, Macht => c'est quoi ton site internet (ta signature) ?

[JEREM]

Oui en 25X1 pour les hyste, il y a aussi deux singles a moder pour le off

Merci pour le correctif et la confirmation des hysteresis



Hum....... J'ai trouvé se que je pense etre des lambda.......

Par contre les valeurs sont.... pas tres hautes..... en general ont trouvent des valeurs autour de 1000 a 1500

Est ce du fait que l'on a plutot une gestion MAP?

[requin51]

La vache j'ai eu du mal a voir les 8 limites de couple... bien vu !
Par contre, pour les 2 singles EGR OFF dont parle Macht, ça ne se devine pas à "l’œil"...
J'ai une doc EGR OFF pour EDC16C31 Mercedes, idem que là = 2 hystérésis de 25, le 1er valeur mini = 100; 0 pour le second, la doc dit de mettre les 2 hystérésis à 00. (j'ai jamais testé).
Pour les 2 maps D7544 et D7788,j'avais pensé a une sorte de carto fumée inversée que j'ai plutot l'habitude (PSA) de voir en AFxRPM = IQ et là elle serait plutot sous la forme RPMxIQ = AF (AirFlow).
Si c'est la cas, on ne peut pas parler de lambda qui est une autre sonde, mais plutôt d'AFR.

Je suis aussi d'accord avec les 3 cartos précédent la consigne turbo (2 limite fonction pression atmo et une T° quelconque...)

En fait maintenant, je trouve ce MOD très très bourrin avec des limites complètement inhibées pour la plupart, mais cohérent dans l'ensemble (les maps utiles citées sont Moddées...) avec un bémol sur la consigne de pression turbo (non moddé ???!!),
mais le fait de repousser les différentes limite de turbo ne suffit'il pas à prendre 150gr de plus ???
Je ne peux pas faire 50 essais, je prog l'ECU au BDM car il ne passe pas par l'obd (fils coupé ? mauvais contact ? )

[requin51]

La valeur max d'un axe des TI est 16000, je suppose donc que c'est la pression max de la pompe HP (1600 bar, ça envoie un moteur MB !)
donc F3C58 doit être une limite (ou un passage en mode dégradé ?) liée à la pression max.
F42B8 une limite de pression en fonction de je sais pas quoi
et F490E la consigne de régul de pression de la pompe pour une fois, pas MODdé façon trop bourrin, ça ne dépasse pas la pression d'origine de 1600 bar.

[requin51]

bon j'ai repris le MOD,
- Pédale = d'origine, j'ai supposé que la demande était en couple et non en IQ comme chez PSA, pas besoin de plus de 400nm de couple = pédale d'origine
- globalement les limites d'IQ sont à +25 / 30% de façon a être sur d'injecter 70mm3 (ou mg peu importe...)
- limite de couple en IQ à 25% bien soft 1200/1400 RPM pour sauver l'embrayage
- conversion couple/IQ pas touché pour passer les 315nm à 70mm3
- toute les limites de couple en Nm à +25% (315nm)
- repris un peu les limites pression turbo...
- consigne turbo à 10%, je vise 200gr de plus soit 1.2bar
- limites de pression rampe = pas touché
- consigne de pression rampe repris = d'origine à très bas régime et max du MOD à 10%

C'est moins bourrin ? plus cohérent ? voir fichier joint

- - - Mis à jour - - -

ED438 et ED67C TEMP ADMISSION; D0942, D0D98 , D12F8 IL Y A UNE LIMITE IQ SMOKE MAP UNE SMOKE MAF

merde j'avais pas bien vu/retenu cette info. Ca change mon MOD ça.... Merci Macht !