Capteur rail DV6 sur 2L hdi EDC15C2

[JWS09]

Bonjour à tous après une belle pause (arrivée d'un bébé entre temps, ca modifie pas mal les priorités et l'agenda )

Je n'ai pas abandonné mes autres posts, je suis actuellement en formation à distance pour la reprogrammation, si tout se passe bien j'y répondrai moi meme

Je suis aujourd'hui et depuis un bon moment même, sur un EDC15C2 de 2L hdi, un basique vous allez me dire, mais :

Le propriétaire a monté un capteur rail de DV6, montage connu pour les prépas, mais la sienne est totalement d'origine à part ce capteur.

J'ai fait un mod des Ti, que je pense OK ou "passable", mais la voiture coupe sur fortes accélérations vers 2500 / 3000trs...

Au diag code P1112, pression rampe trop basse. Les retours injecteurs sont OK, régulateur de pompe neuf, pompe de gavage neuve, bloc filtre neuf.

En mesures parametres je monte grand max à 1250 bars en charge, et j'ai un peu plus de 250 bars de différence avec la consigne. Vu que la coupure se fait à partir de 250b d'écart, boum rideau, il faut couper le contact et redémarrer...

Tout ce roman pour demander, est ce que quelqu'un ici a déjà fait cette modif dans la carto ?
Modifier les temps d'injection c'est bien, mais est ce qu'il n'y a pas une linéarisation en fonction de la tension que je n'aurais pas vue ? étant donné que le capteur d'origine est censé mesurer max 1500b pour 4.5v, et le nouveau 1800b pour 4.6v

Merci à ceux qui auront eu le courage de tout lire

Je joins mon fichier ori et mon mod (pas encore propre surtout sur le couple, mais juste pour valider les tables TI)

[prodrive]

salut si logiquement ta une linéarisation car exemple mettons a 4v d'origine tu dois avoir 1200 avec le capteur 4v = 1350 sauf que si le calculo a pas eu la linéarisation sa lui fausse tout il doit en permanence être en sur / sous pression mais il ne le sait pas vus qu'il a pas été adapté rien que au ralentit tu dois pas tourné comme avant

[JWS09]

Bonjour et merci pour la réponse
C'est une belle coïncidence, le jour ou j'ai une réponse je viens de trouver la solution
Pour les intéressés, map 4x1 localisée en 624BE (et 724BE) sur mon dump. Vous la trouverez en cherchant (Ctrl+F) en mode 16 bits / 255 / lo-hi : "00004 00102 00103"
Elle est présentée comme ceci :


102-----103-----921-----922
________________________
-0--------0-----15000---15000

Coefs à appliquer, facteur 0.004886 sur l'axe X, et facteur 0.1 sur axe Z, pour obtenir ceci :

0,5-----0,5-----4,5-----4,5
_______________________
-0-------0-----1500----1500

Traduction : 0.5v = 0 bars, 4.5v = 1500 bars.

Or, le capteur de DV6 mesurant 1800 bars à 4.6v (données vérifiées sur plusieurs cartos DV6), on doit avoir :

0,5-----0,5-----4,6-----4,6
_______________________
-0-------0-----1800----1800

Modification testée cet après midi et approuvée, attention toutefois, j'ai cru comprendre qu'il existe aussi des capteurs qui fonctionnent en inverse, donc 0.5v = 1800bars et 4.6 = 0bars (info à vérifier)

Pour mon montage, le moteur est d'origine, le capteur a été monté "au cas ou" prépa plus tard…
Pour ceux qui veulent pousser la pression rampe, parce que c'est un peu le but, attention à bien modifier les singles limites pression rail. Toujours sur mon dump, on les trouve en :

62120 : 15000 (remplacé par 18000)
62136 et 62138 : 13500 (remplacé par 16000)
62152 : 13500 (remplacé par 16000)
6215E : 13500 (remplacé par 16000)
62190 : 14500 (remplacé par 17500)
6219A : 13500 (remplacé par 16000)

(Penser évidement aux copies symétriques en 72120, 72136 etc...)

En espérant avoir pu aider certains, la modif' se perd mais ceux qui cherchent seront sûrement contents de trouver

[AbMecaPassion]

Salut à toi JWS09 je m'apprête à faire la même modif' sur mon 2.0 hdi ( capteur HP GO de 1.6 hdi ) j'ai déjà les pièces nécessaires mais avant de les monter je prépare le MOD pour que tout cela puisse fonctionner. Alors déjà merci pour les infos que tu a partager ça aide à savoir comment procéder. Par contre dans mon cas j'ai un soucis pour faire la linéarisation ou alors je m'y prends mal mais je n'ai aucune MAP en 4*1 détectée par Winols et lorsque je tape directement "00004 00102 00103" dans search je les trouve bien mais en 63066 et 73066 et les deux se trouvent au plein milieu d'une MAP en 18*14. Aucun de mes singles ne se trouvent aux mêmes adresses que les tiennes mais ça encore ce n'est pas trop grave. Peut tu me dire si c'était pareil dans ton cas et sinon m'aiguiller un peu pour m'aider à avancer? Je précise que je travail bien sur un edc15c2 de 2.0 hdi 90 ( moteur RHY et calculateur 1 broche ) Merci d'avance.