pression de rail trop forte suite au forte chaleur

[fab18200]

Bonjour suite au forte chaleur j'ai eu un petit souci avec ma reprog j'avais legerement augmenter la pression rail sur les bas regimes sans depasser les 1350 bars d'origine mais suite au forte chaleur j'ai des pics de pression qui me font mettre mon moteur en securite allumage voyant +callage. Suite au passage pps j'ai pu voir que j'avais eu a un moment 1450 bars de pression d'ou ma mise en securiter. J'ai donc modifier ma carto est remis mes valeurs pression rail d'origine mais resultat identique du coup je me pose la question ci juste en jouant sur les debit cela pourrais me provoquer des pics de pression. Ci quelqu'un peut m'aider car j'ai bien l'impression que cela viens de la prog quand meme.

[Mitika26]

salut,
je sais pas pourquoi tu as des pics de pression à 1450bars si la map de pression rail est d'origine :-/
sinon au pire suffirait de monter un peu la single de limite pression rail.. elle est d'origine donc 1450bars = sécurité , tu peux la passer à 1500 voir 1520.

[Belzeb]

tu parles de fortes chaleur, mais ton moteur été chaud au moment du défaut ??

dernièrement tu n' as pas fait de réparation ? DISTRI, INJECTEURS ...

[fab18200]

salut oui au début je l'avais augmenter dans les bas sans dépasser les 1350 bars puis suite a ce problème j'ai remis mes pression d'origine pour voir ci cela venait pas de ma courbe mais je suis parti l'essayer a froid pas de coupure au bout de 3 km j'ai pousser un peu là elle ma fait une coupure a 3000 trs:min puis une fois chaude suffit juste de monter a 2000 trs pour avoir le soucis. J'ai aussi remplacer mon filtre a gasoil ont sais jamais une bulle d'air la pompe compense est monte trop du coup mais toujours pareil. Je précise ça fait plus de six mois que je roule avec cette carto j'ai même tirer la caravane est pas eu de soucis mais là avec la chaleur ce problème est apparu. A moins que mon régulateur de pression déconne mais bon là il fait moins chaud est ma femme n'a pas eu le problème bizzare

[Belzeb]

c' est donc une panne qui c' est greffé a ton mod....
tu as une régulation de débit et pression , ou que la régul pression sur ton injection ?

a chaud possible que ton régul pression soit moins réactif ...

il te faut lire la valeur de RCO du régulateur , sur route et lui faire faire la panne , normalement si il y a trop de pression il doit s' ouvrir en grand au moment ,

attention certain régulateurs se lisent a l' inverse , 100% lu a la valise peut être entièrement ouvert ou entièrement fermé .....

[fab18200]

salut juste regulateur pression la seul fois que j'ai mis le pc dessus ma pression suivait bien ma consigne elle ne dépasser pas les 1350 bars normal j'ai pas eu la panne je l'ai pas remis depuis il faudrait que je réessaye j'ai pas rouler avec depuis un moment vu que j'avais une voiture du taf

[lioneldu77]

remplace capteur pression de rail et connecteur ( probleme connu sur 1.6hdi )

[Belzeb]

y a n'a pas un sur la pompe HP comme sur le 2.0 ?

tu as pas répondu, tu n' as pas fait d' intervention au niveau de la distri ?

[fab18200]

remplace capteur pression de rail et connecteur ( probleme connu sur 1.6hdi )

le problèmes ces que c un 2 l hdi est des capteur la dessus ces plutôt rare la prise je dit pas ces possible

- - - Mis à jour - - -

non je n'ai rien toucher dessus j'ai juste changer le filtre a gazoil vu qu'il était pas tout jeune. Mon moteur est un 2 l hdi ancien modèle la pompe a juste un régulateur de pression est un désactivateur de troisième pistons.

[Belzeb]

en lecture défauts tu as quoi ? uniquement P.rampe trop élevée?

[fab18200]

oui uniquement hier j'ai remis ma carto origine est elle ne cale plus mais j'ai quand même quelque a coup. En mesure parametre a 2000trs j'ai un injecteurs qui corrige a -4 mm3 est la pression fluctue de 60 bars sans que le rco du régulateur ne bouge je pense a un problème d'injecteurs qui ce voit plus quand la reprog est présente ? Ma voiture a quand meme 350000 km je pense que avec les debits que je lui demande la panne est la meme mais du coup ça me creer ce probleme de pression que je n'ai pas en carto origine mais comme je dit elle tourne pas rond meme en ori

[k.emra]

Bonsoir,
Tu as une panne . Ta reprog ne fait que majore les effets . Un pic de pression , plutot bizarre .... en general se sont des pertes de pressions .
As tu regarde du cote regulateur ? essaye un autre .

[fab18200]

oui moi aussi je penser plutôt au régulateur au départ mais je sais aussi que mes injecteurs ne sont pas fameux je suis d'accord avec toi en général les injecteurs ces plutôt des chutes de pression quand ils sont mort mais je me demander ci avec les debits de la reprog plus important est ce que ma pompe essayerai pas de compenser justement une perte de pression a cause d'une fuite sur un retour est quand la fuite deviens moins importante elle est pas le temps du coup de faire rebaisser cette pression. Tu vois ce que je veux dire dans mon boulot j'ai appris a me méfier des pannes indirecte causer par autre chose.
Ces pour ça au départ je me demander ci ma prog était pas trop violente mais je pense pas puisque quand je l'avais mis j'avais vérifier en mesure paramètre mes valeurs est tout était ok comme au debut que ça m'est arriver il y avait un temps caniculaire je me suis demander ci la chaleur du gazoil en etait pas la cause depuis la chaleur a baisser est j'ai pu constater que la panne revenais quand meme du coup j'ai remis la carto d'origine est là en mesure paramètre a l’arrêt en accélérant a 2000 trs je vois que ma pression fluctue est que mon regime n'est pas stable est que j'ai 1 injecteurs qui corrige pas mal -4 mm3 est mon rco régulateur lui ne bouge pas.
Par ailleurs mes injecteurs font claquer mon moteur un peu en accélération ces pour ça que j'ai tendance a me diriger sur eux il faudrait que je prenne les retour pour voir, le problème ces que j'ai pas vraiment le temps en ce moment d’où mes réponses pas très rapide sur le forum. Je vous tiens au courant de la suite des operations sachant que cette semaine je n'aurais surement pas le temps d'y regarder.

[k.emra]

Je vois ce que tu veux dire. Commence par faire simple et surtout par quelque chose.
Ta pompe fournie une certaine energie en fct du regime . Si tu es au dela de ses limites, ca chute . Le regulateur gere l'energie en fct des consignes.
As tu une pompe de gavage sur ce modele ?

[Belzeb]

claquement moteur en pleine charge ?
sur-plus de pression rampe?

a mon avis tu as le capteur de pression rampe qui délire....