ECU BMW 320 bloqué après écriture

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  • jordan427
    Super Member

    • novembre 2013
    • 391

    #1

    ECU BMW 320 bloqué après écriture

    Voilà, il y à quelques jours, en passant à l'étape d'écriture sur un EDC16C35 pour une reprogrammation sur une BMW 320D, mon galetto V54 est resté bloquer à 100 % à l'initialisation d'écriture pendant une petite minute en m'affichant ensuite un beau petit message d'erreur, de là bien évidemment la voiture ne voulait plus démarrer ce qui donne un ecu brické, donc je vous ne raconte pas le stress...
    Et qui à était le sauveur ?????
    Olivcab a accepté de m'aider pour récupérer cet ECU brické alors qu'il n'avait rien avoir avec cette histoire...
    Et bien évidemment l'ECU à été récupérer grâce à lui !
    Un grand merci à toi de m'avoir sorti de cette misère et cette peur, un travail de VRAI pro !
    Merci Olivcab !
  • mecakoy
    Super Member

    • octobre 2014
    • 450

    #2
    Salut,peut tu approffondire le sujet pour le cas ou ça arrive a quelqu'un d'autre? quel galleto(original/clone),quel en a été la cause et comment avez vous fait avec olivcab pour le débloquer etc..?

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    • kennfeld
      Legendary Member

      • août 2014
      • 1695

      #3
      Envoyé par mecakoy
      Salut,peut tu approffondire le sujet pour le cas ou ça arrive a quelqu'un d'autre? quel galleto(original/clone),quel en a été la cause et comment avez vous fait avec olivcab pour le débloquer etc..?

      ben c'est simple olivcab c'est un pro

      quand s'est directement pris en charge par quelqu'un qui maitrise c'est ok car si les gens commencent a tenter de restaurer avec leur bdm a deux balles souvent ils pourrisent la dernière chance qu'ils avaient
      Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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      • jordan427
        Super Member

        • novembre 2013
        • 391

        #4
        Envoyé par mecakoy
        Salut,peut tu approffondire le sujet pour le cas ou ça arrive a quelqu'un d'autre? quel galleto(original/clone),quel en a été la cause et comment avez vous fait avec olivcab pour le débloquer etc..?
        Tout simplement, la cause c'est moi, ne pas jouer avec un clone chinois par OBD si tu sais le faire au BDM
        Dernière modification par jordan427, 02 novembre 2014, 10h07.

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        • mecakoy
          Super Member

          • octobre 2014
          • 450

          #5
          Ok donc si je comprend bien (hormis le fait que les M47/M57 font partit de ces moteur a éviter de bricoler éléctroniquement) il faut éviter de faire l'écriture avec un clone (mème de bonne qualité?) par la prise obd?

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          • kennfeld
            Legendary Member

            • août 2014
            • 1695

            #6
            clone obd ou bdm c'est toujours risqué
            meme avec de l'authentique c'est risqué sur certains véhicules et y a pas assez de mise en garde contre ca

            - - - Mis à jour - - -

            Les gars vous jouez avec la vie de vos ECU dans tous les sens du terme (ecu a aussi un sens monnétaire )
            Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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            • mecakoy
              Super Member

              • octobre 2014
              • 450

              #7
              Envoyé par kennfeld
              clone obd ou bdm c'est toujours risqué
              meme avec de l'authentique c'est risqué sur certains véhicules et y a pas assez de mise en garde contre ca

              - - - Mis à jour - - -

              Les gars vous jouez avec la vie de vos ECU dans tous les sens du terme (ecu a aussi un sens monnétaire )

              Ok merci de le rappeler

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              • dep-info
                Legendary Member

                • mars 2013
                • 906

                #8
                disons que c'est au petit bonheur la chance des vehicules, comme dis Kennfeld, meme avec de l'officiel sa arrive de planter.....bon les 3/4 du temps c'est la faute de l'utilisateurs (mauvais protocole flash etc etc etc) , et 1/4 est du au materiel ^^
                www.reprog89.fr / www.facebook.com/reprog89.fr
                Diagnostique : Autocom CDP+ / PPS / Renault Can Clip / Vag com 12.12 / Elm327
                Reprogrammation : Dimsport New genius & NEw Trasdata / Fgtech Galleto V54 / Mpps / Bdm100 /Kwp2000+

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                • mecakoy
                  Super Member

                  • octobre 2014
                  • 450

                  #9
                  Ok merci de vos avis,j'en conclus qu'en fait acheter ces clone de galetto,Ktag etc.. est complètement inutile en fait,autant avoir un GQ-4X + Xprog original pour faire ses lectures/ecritures ça limite énormement les risque de plantage?

                  évidement ça fait beaucoup plus de taf..

                  Commentaire

                  • triple777
                    Membre Inactif
                    • novembre 2014
                    • 4

                    #10
                    bonjour,
                    normal avec un galletto on est pas sur de faire du bon travail.
                    sauf j'ai pas eu cette comme lui.
                    j'ai flasher une Audi a6 tdi. le flash était complet. mais la voiture ne démarre plus.
                    j'ai retiré le calculateur moteur , je l'ai présenter chez un cartographe GD SPORT en Belgique à Casteau. ( il boost les véhicule depuis 1978)
                    IL A REMIS le fichier original. il m' a confirmé que certain clone des flasher ne sont pas très fiable.
                    car elle présente sur certain véhicule le blocage moteur quand vous le flasher.
                    l

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                    • jordan427
                      Super Member

                      • novembre 2013
                      • 391

                      #11
                      Mdr GD SPORT à casteau, c'est gentil de sa part de t'avoir récupérer ton ecu, mais j'en connais sur ce forum qui travaillent depuis 10 ans dans ce métier c'est autre chose ... Enfin rien avoir dans ce sujet mais quand je vois "un cartographe depuis 1978"... Un petit exemple, pour un 2.0 CRTDI il monte pas au dessus de 175 cv sinon le FAP se bouche d'après ses dires... On a déjà tout comprit ce qu'il modifie ...

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                      • Olivcab
                        Membre Inactif
                        • mars 2013
                        • 2

                        #12
                        Avant même qu'il y ai des ECU, les cartographes c'est pas ceux qui font les cartes routières ?????

                        (Pouvais pas m’empêcher dsl)

                        On est pas la non plus pour faire de la pub. merci

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                        • kennfeld
                          Legendary Member

                          • août 2014
                          • 1695

                          #13
                          je veux bien qu'il mod des voitures depuis 1978 mais mon grand pere le fesait déja en 1920 !

                          mais carto .... c'est autre chose
                          sur les ecu que j'ai de 1975 c'est principalement des composant genre resistances diodes ...
                          y a entre autre de GM américains et de la Manta GT/E ....

                          des carto comme ca ?
                          [url]http://images.blog-24.com/860000/859000/859365.gif[/url]
                          Distributeur EVC Autorisé Winols BDM BSL OLS300 Winols OLS

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                          • AlexCharleroi
                            Membre Inactif
                            • novembre 2015
                            • 5

                            #14
                            c est vraie en plus

                            Commentaire

                            • PIRATE93
                              Membre Inactif
                              • novembre 2015
                              • 4

                              #15
                              Le sujet n'est plus d'actualité mais pour les futur lecteurs..

                              J'ai une bmw E87 120D 163cv, EDC16C35 & Je lis et j'écris avec MPPS(clone) V12 MAJ V16, je ne rencontre aucun problème, ça marche nickel.

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