Différence de méthode de reprog

[doud0umasta]

Bonjour à tous, je me posais la question suivante : quelle est la différence entre les méthodes de reprogrammation calculateur Edc15 edc16, edc17 Et les autres type de calculateur, à savoir que sur les Edc15 on comprend bien avec les tuto qu’on peut trouver la méthode qu’il faut appliquer en modifiant les map pédale, couple, la map fumee, les limiteur de température, les map turbo. Mais sur les autres types de calculateur, quelle est la différence? Il y a des map en plus à toucher ? Si on applique la même méthode en touchant les même map si ça peut fonctionner ou il y a d’autres limiteur à toucher ?
En gros quand on sait faire les Edc15, Qu’est-ce qu’il faut savoir de plus pour pouvoir faire les autres ?

[Max97432]

EDC15, la plus part du temps tu as une(1) seul map à toucher par "type de limiteurs" une map pédale, une map torque etc... Je dis une map par limiteur, mais tu peux avoir plusieurs map du même limiteur car il y a plusieurs softcondig dans le calculateur...

EDC16, tu as souvent plusieurs maps par "type de limiteurs" avec quelques single a droite à gauche.

EDC17, tu as beaucoup beaucoup de map par "type de limiteurs" et beaucoup beaucoup de single à droite à gauche en haut en bas

Sachant aussi que le EDC17 (et certains EDC16) intègre de nouveaux limiteurs qu'on avait pas avant du aux nombreuses sondes supplémentaires qu'on à sur les voitures... comme la sonde lambda, t'aura un limiteur sur LAFR, un sur les EGT etc...

Voilà "en gros" la différence de ces calculateurs. Après ils fonctionne tous de la même façon quasiment ( EDC15 tu travail en IQ (mg ou mm3) EDC16 & 17 surtout en NM puis NM TO IQ).

En espérant t'avoir aidé un peu

PS; sur certain EDC15 comme les Common rail, tu auras aussi quelques single limiteurs

[doud0umasta]

Super je pouvais pas m’attendre a une meilleure réponse, merci d’avoir répondu c’est cool de ta part.