Confirmation FAP+EGR OFF C8/807 edc15c2 2.0HDI16 107cv (RHT)

[abou28100]

Le débit mètre debrancher ne change rien... mais jai vu sur la toile des temoignage qui parle de probleme faisceau entre bsm et ecu

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[peug89]

oui 107euro le vrai VDO-Siemens pour 2.2 donc pour 2.0L ça doit tourner pareil question prix sur la toile changer le après avoir contrôler les 5v ok sur son connecteur et la bonne masse de ce dernier aussi important ! .
le débrancher n'arrange pas car vous cumulez les soucis : débitmètre déjà & EGR (soit bouché + egr supr sans carto + débranché / soit remise en état) (si bouché mais toujours egr on dans la carto = l'ecu s'attend à voir un faible MAF dans le débitmètre car l'air doit passer "avant" par le retour egr donc pas comptabilisé par le débitmètre, là dans l'état débit supérieur / consigne = défaut et c'est logique, mais vous il ne voit même pas le débit plausible qu'il devrait vu que vous avez bouché l'egr... donc forcément il y a un soucis sur ce dernier ou ses lignes alim masses signal sortie / ou entrée d'air bouché et/ou sortie échappement colmaté...)

le RCO turbo ne variera pas tant que l'IQ demandé n'augmentera significativement pas et cette dernière (on voit 13/ 10/ 11mm3) n'augmentera pas tant que le MAF (débit air) sera ok car la map smoke fait son travail interdisant plus gasoil car pas assez d'air pour bruler ça et déjà largement assez de Pturbo...

si vous avez besoin de schéma donner l'année il me manque que ça me semble. (sinon lexia ou du moins PP2000 vous propose des test à faire des fois)

cdt

[abou28100]

Probleme résolu il y avait 2 problèmes le premier qui faisait tout deliré ... faisceau bsm-ecu . Au niveau de la pompe a inj ... fil ronger par la gaine. Voir photo.
Le deuxieme apres essai route jai remarquer quelle manquer un peu de peche. Defaut au diag coherence tension regulateur pression et pression de rampe. Jai vite etait chercher un filtre a gazoil et nikel pour le moment...
Merci peug89 pour ton aide.

[peug89]

ah impec ça ! beau boulot chef
qu'est ce qui vous a amenez à cet endroit précis pour finir de comprendre ?

cdt

[abou28100]

La toile ....
Jai lu des chapitre et des chapitre de temoignage. Et jsuis tomber sur 2-3 post qui parler que citroen on tout changer et qu'a la fin suite remplacement faisceau bsm ecu tout est revenu a la normal. Fil casser au meme endroit que moi. Du coup ce matin avant de me dire je descend le fap jme suis dit sa coute rien de virer la gaine pour verifier et voila la bonne surprise.
Bon avant de trouver les posts (en effet je m'aider de tes conseil) jai fait un test actuateur via lexia. Pour le turbo pas de souci par contre les autres electrovanne javais des messages erreur comme koi il ya un erreur. Donc jai viser le bsm. De la jsuis parti voir la toile voir si ses arriver a d'autre personne et je suis tomber sur ses fameux post!
Jvais changer tout de meme les durite de depression car je les trouves leger. Demain je descend le fap pour le passer au karcher. Finalement dans un premier temps je le garde.
Je vais changer le capteur bouchon carburant(jai tester le capteur a l'ohmetre avec un aimant et en effet aucune reaction) .
Jespere que sa va en aider d'autre.
Avec la chaleur je pense que les gaines se ramolisent un peu et les fils font +\- contact.

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[peug89]

merci
yes côté distribution vous avez une biellette anti-couple sur le support moteur (sous votre bocal eau on la voit vite fait) si elle est en fin de vie voir déchirée (le caoutchouc) en accélérant le moteur bouge d'avant en arrière de trop et doit tirer justement sur cette gaine on voit que ça "serrait" la gaine été "pincé" et vu la longueur du morceau de faisceau pour aller au bsm ça doit être un poil trop court trop tendu d'origine (voir pas qu'un poil vu l'état des fil marqué par la gaine :O ) d'autres doivent avoir le soucis
ça c'était pas évident à trouver en tout cas chapeau
cdt

[abou28100]

la suite (reprog)ici : [URL]https://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/12239-avis-mod-c8-2-0hdi16-107cv.html#post60012[/URL]

[abou28100]

Un retour pour signaler que le C8 tourne tres bien. Le nettoyage du FAP a fait son effet. Jai changer les durite de depression. Et par contre changer le capteur de bouchon par un a la casse mais toujours defaut. Jvai verifier le faisceau de celui ci car le fap va vite se boucher si il fait pas ses régé...
La reprog bien mais ptete trop de couple je pense ; lembrayage a décrocher 2sec ce matin a 2250tr en 5eme en cote.

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[peug89]

bonjour Abou,

si t'es en volant Bi-masses oui 80mm3 ça fait un peu surtout s'il est kilométré le disque et le volant (dans le volant vous allez pas tarder a sentir le "bi-masses" quand c'est mort ça donne l'impression que "ça glisse")
kit valeo 4P et après c'est bon se sera la boite qui mangera
plus sérieusement en 5ième 2250tr c'est étonnant, sortie d'un village à 50km/h en 3 pied dedans ça tient ?

cdt

[abou28100]

Oui en 3 sa tiens...
Oui le 4P valeo je lai deja monter sur mon 307 ... ;-)
Dapres les factures lembrayage a etait changer il ya 25000km (janv2016)...


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[peug89]

reste à loguer alors voir l'IQ réelle qui passe à cet instant de ripage... descendre jusqu'à plus de ripage car ça va pas tenir long.
mais je trouve étrange du coup que ça tienne bien en 3 et décroche en 5 (pas de limiteurs IQ sur les 3 premiers rapport il me semble ?)
cdt

[abou28100]

Je pense que sa a decrocher en 5eme aussi car jetais en cote... donc de l'effort a fournir. Oui va falloir faire des log pour ameliorer les reglages du mod

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[kennfeld]

les confirmation de fichier peuvent être faites par un serveur

un petit exemple
[url]https://www.facebook.com/theo02120/videos/10213738007193644/[/url]

[abou28100]

C'est moi où on vois pas grand chose sur la vidéo kennfeld?


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