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L'écu est planté , ok ,
mais tu dois pouvoir communiquer avec l'écu antidémarrage "EWS" avec le DIS ou INPA .........
je ne pense pas que ton immo soit désyncro....
Seule la communication avec l'écu moteur/injection "dde" ou "dme" doit être coupé ....(tant que l'écu restera planté..........)
Comme dit yeyz27 tente le tout en OBD ,
ensuite boot mode ,
et dans le pire des cas déssoudage de l'eeprom........
Je crois que je vais me résoudre a faire le boot mode. Avec ISTA/D, aucune communication avec la DDE....meme pas identification...donc comme vous l'avez dit "tout planté!!"
Démontage de la dme demain et préparation du cablage sur table...En espérant que les pins soit plus ou moins standards...
Je ferais des photos....
Merci à vous pour votre soutiens...
aucun soucis pour les pin out , tu verra la forme de la connectic de ton écu correspond identiquement aux images que je t'ai mis plus haut ,
C'est pas très compliqué , meme si sa le parait quand on l'a jamais fait....
je me lance...
Après moultes tentatives: RIEN!
Seuls les infos Bosch hardware number, et bmw software Id est trouvé....L'ECU ne se réveille pas....:ECU INTROUVABLE !
Nouvelles!
une résistance de 5kohm sur le boot pin, transfert du fichier et erreur à 100%.....
jai refais la manip plusieurs fois, et maintenant la lecture Id fonctionne.....mais le Dis ou Progman ne l'identifie pas!
impossible donc de synchroniser lantidemarrage....
je persévère...
De nouveau,
Boot pin de nouveau, tension de 14V, résistance de 6,2K, mode rétablissement, et introduction du fichier origine: Tout se passe bien, transfert effectué...
Remontage de l'ecu dans la voiture, et ....Rien....
Progman pour synchroniser EWS, mais lecture impossible de la DME! Pourtant MPPS reconnait la lecture ID parfaitement....
Je devrais tenter un flash de la DME avec Winkfp, mais je ne connais mal la procédure....Quelqu'un pourrait m'aiguiller?
Dernière modification par luce46M57, 15 décembre 2013, 21h14.
Motif: complément
bonjour a tous j ai soucis avec gallleto 1260 quand je lie mon ecus sur une bmw 530d de 1999 e39 184 ch je croie que ses edc 15 c2
il me mes [URL="http://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=663&d=1388234791"][/URL] la voiture ne démarre pas est j ai l aiguille température qui restes a fond est l anti patinages qui reste allumer merci pour votre aide merci ...est til possibles de recuperer cette erreure si oui quelle est la procédure merci ou de remplacer le caculateur
Dernière modification par 530d33, 29 décembre 2013, 15h26.
bonjour j ai opter de changer le calculateur + la clef et ews le souci ses que je ne trouve pas le boitier ews sur mon véhicule pourriez vous m indiquer son emplacement ses sur une bmw e39 de 1999 530 d
le calculateur est un boch 0 261 830 078 merci pour votre aide
Le problème viens du MPPS, il y a eu un problème à l'époque sur les boitiers ME7.
Je me souvient avoir eu des soucis sur VW ME7 à cette même époque (V13), à la fin de l'écriture erreur ! mais le véhicule démarrais.
AMT Cartech avais corriger les problèmes avec les mises à jour et aujourd'hui pas de problème le MPPS est super stable.
[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/530d33.html"]530d33[/URL] : Tu as tenter un flash du 29F400 ? Dé-soudage -> Programmation avec un Willem ou équivalent supérieur -> Re-soudage.
Bonjour a tous,
Je suis toujours au même point avec ma 540i,
j'attends un Galetto2 que l'on devrait me prêter pour réinjecter le fichier....
En attendant, si le prob MPPS a été résolu avec la version V13....je n'ai pas cette modif!
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