2.2 icdt 140 cv civic edc16

[arno43]

Salut à tous,

Voila mon premiers edc16, j'ai plein de petit truc a faire vérifié si quelqu'un veux bien bien sur
Voici l'origine avec un maps pack assez complet, je ne c'est pas si je peux posté le mod que j'ai fait pour vérifié cheksums, egr off et bien sur le mod

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=376129pdale.png][/url]
Pédale.


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=322257couple.png][/url]
Couple.


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=405341fume.png][/url]
Fumée


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=425019limitepressionrail.png][/url]
Limite pression rail.


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=537097pressionturbo.png][/url]
Pression turbo.


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=642149pressionrail.png][/url]
Pression rail.


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=118986adressemaps.png][/url]

[arno43]

[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=200663couplesmodif.png][/url]
couples


[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=651178fumeafr.png][/URL]
fumée x3


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=817913pdale.png][/url]
pédale


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=442193singleturbo.png][/url]
single turbo


[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=462033turbo.png][/url]
turbo x3

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=673116couplevsmm3.png][/URL]
couple vs mm3 x3

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=475858egr.png][/URL]
egr x4

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=128124egr3.png][/URL]
adresse egr

[URL=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=647410egr2.png][/URL]
egr x6


Voila quand pensez vous ?

[Belzeb]

salut,

peut être le EGR off n' est pas une bonne idée sans retoucher le commande turbo (car le turbo a n'a besoin pour la décharge)
a voir avec les valeurs lues en essai routier....

il doit te manquer quelques maps encore

poste des vu 3D également pour voir se que ca donne






- - - Mis à jour - - -

pourquoi tu demande 576Nm a la pédale et ton Couple/QI est a 420Nm?

- - - Mis à jour - - -

pour 80mg de QI et 1200mg d' air tu passera pas ta quantité demandé avec tes AFR au dessus de 15, mais tu pourra pas les baisser plus...
a moins de changer ta P.turbo mais là c' est ton turbo qui va te bridé..

fait des logs pour voir a combien tu monte avec tes mod. du turbo et tu verras les IQ que tu pourras passer..

c' est pas un avis de pro , ils tarderont pas a passer ..

[arno43]

Merci pour ta réponse,
Alors OK pour l'egr je vais regarder de plus près. Pour la pédale j'ai modder comme sa car j'ai sélectionné la colonne entièrement pour garder la linéarité d'origine pour que sa soit agréable à conduire. Je ne passerai jamais se que je demande à la pédale vus que je serais brider par la couple.
Je cherche 180/185 CV et 400 nm, par contre je vois pas les maps qui me manque à modder, car les autres limiteurs bride à 82 normalement.
J'ai surtout rien pour logguer se véhicule.

[Belzeb]

pour passer les 185ch il te faut a la louche 85mg a injecté , c' est chaud avec une MAF a 1200mg , il va te falloir un AFR de 14....ça va fumer comme une locomotive lol

[arno43]

pour passer les 185ch il te faut a la louche 85mg a injecté , c' est chaud avec une MAF a 1200mg , il va te falloir un AFR de 14....ça va fumer comme une locomotive lol

tu veux dire 85 mm3 non ? Car 85 mg on est plus sur du 250 CV lol.
Normalement si je fait le produit en croix pour sortir 180/185cv à 4000 j'ai besoin de moins de 80mm3

[Belzeb]

je calcule comme ça:
ta voiture fait 140ch que je divise par les "mg" qu' elle consomme d' origine: donc 140/65=2.15
ensuite tu veux 185ch : donc 185/2,15 =86 et des poussières..

le mieux serait que tu logue tes valeurs d' origine, pour savoir combien de mg sont injectés d' origine au max, et aussi ta masse d' air maxi
et a partir de là, tu seras vers ou tu vas...

sinon avec une masse d' air a 1200mg (valeur de ta carto c' est donc même pas sur que tu y arrive) est un AFR correct de 15,5min tu passera difficilement les 75mg.... approximativement 160/165ch





mais fait des logs pour voir a combien tu es d' origine , que je dise pas de bêtises avec les 65mg d' origine..

[arno43]

je calcule comme ça:
ta voiture fait 140ch que je divise par les "mg" qu' elle consomme d' origine: donc 140/65=2.15
ensuite tu veux 185ch : donc 185/2,15 =86 et des poussières..

le mieux serait que tu logue tes valeurs d' origine, pour savoir combien de mg sont injectés d' origine au max, et aussi ta masse d' air maxi
et a partir de là, tu seras vers ou tu vas...

sinon avec une masse d' air a 1200mg (valeur de ta carto c' est donc même pas sur que tu y arrive) est un AFR correct de 15,5min tu passera difficilement les 75mg.... approximativement 160/165ch





mais fait des logs pour voir a combien tu es d' origine , que je dise pas de bêtises avec les 65mg d' origine..

Je suis d'accord avec ton calcul, par contre la ou je ne suis pas d'accord c'est que tu calcul des mg alors que c'est des mm3.
Le gasoil pèse entre 820 et 845 par m3.
Donc 85x0,832(pour faire une moyenne) =70.72 mg

donc on a pour environ 85 mm3 70.72mg de gasoil.

afr=maf/mg, 1200/70.72=16.97 en afr

Donc je passe large se que je demande quoi ��.

- - - Mis à jour - - -

Et 70/71 mg correspond bien à environ 190/200cv suivant les moteurs.

Moi je demande un max de 79.80 mm3 donc

79.80*0.832=66.39
1200/66.39= 18.39 en afr
J'aurais même pus la laisser stock avec se que je veux en puissance ��

A moins que je me trompe, mais sur ma leon que j'avais avant. Tdi 150 avec gt18/52 mfs et une bonne programmation de moi. Je sortais 240/245 CV à 4500 avec 81 mg injecté.
Donc je pense pas que du 1.9l au 2.2l il I ai une grosse différence. afin je pense

[Belzeb]

oui j ' ai pas fait de conversion mg en mm3.....
vu que dans ta conversion couple en QI c' est des mg, non?

tu as 140ch a 4000trs/min
et 340Nm a 2000trs/min

regarde dans ta map de conversion a combien tu es en QI max pour les 2 régime (2000 et 4000) et la on sera sûr du calcul....

après il te suffit d' avoir ta masse d' air maxi , ton AFR idéal, en il d"coulera ton QI maxi, je cherché juste a savoir combien il fallait pour 185ch

[arno43]

oui j ' ai pas fait de conversion mg en mm3.....
vu que dans ta conversion couple en QI c' est des mg, non?

tu as 140ch a 4000trs/min
et 340Nm a 2000trs/min

regarde dans ta map de conversion a combien tu es en QI max pour les 2 régime (2000 et 4000) et la on sera sûr du calcul....

après il te suffit d' avoir ta masse d' air maxi , ton AFR idéal, en il d"coulera ton QI maxi, je cherché juste a savoir combien il fallait pour 185ch

Ok pas de problème, ce que j'aimerais le plus c'est que on me dise si tout est bon en terme de mod

[arno43]

tout le monde est en vacances ? Pas beaucoup d'entraide ?

[arno43]

Bon j'ai trouvé comment suprimé l'egr

Juste une dernière chose, pouvez vous me dire si c'est map vont me brider (activ ou non) pour pouvoirs passé mes 70 mm3 ?



[url=http://www.hostingpics.net/viewer.php?id=495038limiteur.png][/url][/quote]

[mecakoy]

si tu veux juste envoyer 70mg il te faudra peu de maps a moder pour les envoyer (a mon avis) j'ai pas winols mais trouve toutes tes pedales,conversions,tes couples,couple bv,couple fct rapport engagé,turbo,turbo fct atmo et svbl que tu as deja.J'ai cru voir une lambda calculé a 1200 d'origine,si le reste est pareil ça devrai bien se passer (y) et comme dit cale l'affaire pour l'instant pour ton close egr ça va foutre la merde.Log avant toute chose pour voir tes qi,tu devrai etre autour de 53/55mg jpense,en Pturbo j'ai vu une consigne 1,25 bar dans tes maps,verifie que tu as bien tout,tu saura si deja ton moteur fonctionne correctement et tu pourra calculer ton rendement.

[arno43]

si tu veux juste envoyer 70mg il te faudra peu de maps a moder pour les envoyer (a mon avis) j'ai pas winols mais trouve toutes tes pedales,conversions,tes couples,couple bv,couple fct rapport engagé,turbo,turbo fct atmo et svbl que tu as deja.J'ai cru voir une lambda calculé a 1200 d'origine,si le reste est pareil ça devrai bien se passer (y) et comme dit yoyo cale l'affaire pour l'instant pour ton close egr ça va foutre la merde.Log avant toute chose pour voir tes qi,tu devrai etre autour de 53/55mg jpense,en Pturbo j'ai vu une consigne 1,25 bar dans tes maps,verifie que tu as bien tout,tu saura si deja ton moteur fonctionne correctement et tu pourra calculer ton rendement.

Mon egr est bien closed c'est bon pour sa .

Pour se qui est de la pédale je pense que il y en na que 1 avec peut être c'est deux limiteur que j'ai mis en haut sa ferais 3 pédales 1 en nm et deux en mm3.
Je ne comprends pas les autres limiteurs posté...

[mecakoy]

ba si ta mis a zero toutes les maps que tu as montrer ya surement pas que l'egr de close lol des hysteresis comme dit sur d'autre post ça fonctionne en paire,tu en a donc que 2 a trouver,mais il sagit pas que de les mettre a zero,faut regler le reste en consequence,tu vera + tard si le moteur broute un peu ou pas quand tu roule au filet de gaz entre 1800 et 2500 t/min.Sinon sur edc16 ya pas de mm3 si je dit pas de betises,ce que ta trouver c'est surement autre chose.Trouve ce que jtai dit,comme les pedales et les couples ça m'etonnerais que yen ai qu'une de chaque mais bon c'est a toi de le dire.