406 2.2 hdi 2003 170cv migration reprog sur ma 2001

[peug89]

Bonjour

j'ai fait les mappack sur mes 2 406 coupé 2003 (170) / 2001 (136) retrouver les map assez facilement, copié les valeurs dedans (136 2001) (pas les axes)

en différences 2003 (136) <=> 2003 (170) j'ai trouvé hors Map standard 3x map en 8 bit dont je ne sais à quoi elle servent qui ont été moddé (entre le dump 136 et le dump 170)

j'ai donc fait pour la 2001 4 fichiers :
1 sans ces 3x map 8 bit moddé / SW:777
2 avec ces 8 bit moddé / SW:777
3 avec 8bit et checksum winols / SW:535
4 sans 8 bit et checksum winols / SW:535

aucun ne démarre la titine anomalie anti-vol électronique
je suis donc retourné dans winols comparé mon ORI de la 2001 avec le moddé 2001 = rien qui diffère hors des map sur la carto sans les 3x map en 8bit

donc je dois passer à coté de qqch de tout bête mais je ne sais pas quoi

(j'explique le "checksum winols" : quand je met un dump dans winols il me propose le traiter avec 2 numéro de software différent 1 terminant par 353-777 et une autre ligne software 353-575 (celui ci le 575 je le retrouve quand j'écris le calculateur avec l'interface pensant que ça pouvait venir de là j'ai donc fait 4 fichiers... mais rien...

demain je tenterai d'enlever le transpondeur de la 2003 pour le mettre dans la clef de la 2001 mais je crois que c'est une fausse bonne idée

pour finir le roman, j'ai tenter de faire une Immo off sur ma 2001 dans le dump sous winols j'ai trouvé une photo avec l'adresse qui correspondait aussi sur mon dump mais j'ai fait ça et non, plus d'anomalie anti-vol électronique, ça ne démarre pas quand même...

à noter qu'a midi j'avais réussi ça démarrait mais ne tournait pas rond en dessous de 3000tr/min, quand j'ai repris ce dump winols m'avait en fait copier plein de valeurs qui était hors map et dont je ne lui avait rien demandé 　 j'ai donc remis ces zones moddé par winols avec les valeurs de la 2001 qui est elle destiné à recevoir ce mod...


L'objectif n'est pas lucratif j'ai juste 2x coupé et 2x break 2.2 hdi donc bon 4x350euro de reprog ça ne me laisse pas d'autre choix que d'apprendre à transposer cette bonne reprog testé sur banc avant après sur mes autres belles...

Si vous avez une idée je suis preneur

Ci joint les fichiers qui vont bien... enfin presque !

[peug89]

Bon si ça se trouve winols a corrigé (les valeurs hors map justement) ma carto 2001 en fonction de la 2003 à midi correctement ça démarrait déjà et c'est moi qui ne sachant pas a quoi correspondent ces 3x map en 8bit ne les avaient pas intégrées après pour les 4x carto je partais de celle ci donc je recommence tout les transfert 2003 170 vers 2001 136 en quittant à chaque fois et vous dis quoi a midi j’essaierai aussi si cela ne fonctionne pas d'imprimer mes map moddé sur la 2003 / fermer winols / ouvrir winols qu'avec mon ori de 2001 et modd 2001 et au lieu de copier les valeurs en "absolue" me les taper à la main du coup il n'aura que les 2x "même" cartos" et peut-être que là est la solution peut-être qu'il me corrigera des valeurs hors map aussi mais 2001 => 2001... mystère

[peug89]

bon j'ai avancé et tout recommencer sauf mappack ci joint les cartos ori+moddé 2001/2003 + mappack + HW&SW

j'ai aussi trouvé pour la 6BCFC/7BCFC ce sont à priori pour le fap

me reste plus que cette différence @ 7EC3A 4x1 (enfin 4 valeurs différentes...)
si qqn a une idée...

[peug89]

verdict ça marche donc ces 3 map 8 bit 2x fap 1x inconnu ne pas migrer et c'est bon pour moi on sent bien la différence !
attention a Winols qui fait n'importe quoi en migrant seul des données de map mais en fait il se trompe... (il a migré des valeurs 6xxxx vers 7xxxx en auto alors que par exemple pour la carto fumée elles sont bien différentes les valeurs (pas de beaucoup, c'est ainsi que je me suis fait avoir)
merci du coup et la question est tjs d'actu pour la fameuse map 7EC3A

[eliazeno]

Salut Peug89
La carto 170 par qui a été modifié?

[peug89]

Bonjour, moddé par un pro celle de 406 coupé 2003 170cv
- passage au banc avant / extraction - moddé par un spécialiste qui fournit le matos pour extraire et injecter au garagiste qui passe au banc - injection / passage au banc après.
Vous pouvez utiliser les valeurs (mappack joint ya que les map a modder... sauf celle en 8bit cité au dessus) sans soucis sur ma coupé 2001 et mes 2x break j'ai transité et ça watt pas trop mal il y en a un qui fumait noir un petit peu quelques jours (j'imagine que c'était l'heure du décalaminage mais depuis RAS, que du bonheur)

[jmbo60730]

Salut il y a un truc qui me derange dans tes postes c est que tu donne le travail d un autres comme sa.
Pour le passage au banc sa ne sert a rien si les pertes ne sont pas bonnes

[peug89]

les mappack c'est moi qui les ai fait
plus sérieusement pour la carto moddé c'est dans un but pédagogique... c'est qu'un EDC15 2.2 HDi ... personne ne peut vivre du seul fichier que je donne (qui sont les miens en passant / que j'ai payé moi 350euro / qui ne sert a personne sauf a qqn qui a la même motorisation et l'équipement pour extraire et injecter puis PP2000 ou diagbox... et souhaites comprendre comment ça marche pourquoi on fait ci ou ça comment etc etc.. )
le travail d'autre n'est pas perdu il continuera a vendre ses fichiers qu'il a peut-être volé ou acheté ailleurs... hein rare sont ceux qui les font vraiment de A à Z... je ne pense faire de tort a personne en tout cas ce n'est pas le but... de plus chaque personne qui l'ont vu me disent oui bof ... j'aurais pas fait ci ça... donc bon entre vous vous avez l'air de savoir vous faire du mal bien plus que moi qui n'en ai même pas l'intention...

Si jamais quelqu'un a des améliorations a y apporter on est là pour ça justement !

"Pour le passage au banc sa ne sert a rien si les pertes ne sont pas bonnes" j'ai pas compris là où vous vouliez en venir par "les pertes" ? le passage a bel et bien servit à montrer la puissance et le couple avant puis après c'est très net ces 4x courbes...

[jmbo60730]

Je ne fais que donner mon avis je dis ca pasque les modifs n ont pas toute ete faite par toi.apres libre a toi d en faire ce que tu veux.

Pour le passage au banc il faut que je retrouve un article qui explique en details la procedure.
Des que je lai retrouver je le poste pour que tu comprenne l histoire des pertes.

Je ne dit pas qu il ny a pas de gain niveau perf mais que le gain est souvent en dessous de ce que les courbes montres

[peug89]

d'acc c'est le même banc qui a fait les 2 passages donc il a mesuré une puissance X avant repog et une autre après Y avec des pertes similaires car c'est le même banc ?
131.2cv - 327Nm
163.5cv - 364.9Nm (j'avais une fuite de dépression solutionné mais après le passage au banc... )
depuis en Mai 2016 inondations chez nous = moteur HS bielle tordue... ça roulait après mais à froid c'était hard 2000km comme ça
Du coup j'ai pris le temps et j'ai tout refait moi même : changé 1x piston bielle + 4x segmentation / JDC / rectification culasse (elle avait rien) rodage soupape joint queue neuf / coussinets bielles / turbo tout neuf / chaine arbres à cames neuve + distri & ACC aussi c'était du taff pour un débutant comme moi mais elle tourne bien titine 1200km depuis là / j'ai laissé la reprog j'y vais gentiment le temps que tout prenne sa place d'ailleurs on le sent nettement "le rodage" le jour et la nuit en 1000km
me reste les coussinets de vilebrequin pas fait car palier côté boite pas prévu qu'il fasse parti du bloc (je suis électricien moi Mdr ) du coup je doit commandé un joint spy vilo côté boite et faire mon embrayage je les remplacerai à ce moment là pas trop le choix niveau finances...

[jmbo60730]

[url=http://www.webstuning.com/banc-puissance/]BANC PUISSANCE | Webstuning reprogrammation moteur puces éléctroniques voitures Luxembourg[/url]

Tu auras les explications concernant le banc de puissance.
Tu a eu pas mal de taff niveau mecanique le principal c est que sa fonctionne

[peug89]

merci pour la lecture donc nickel chez nous il fait correctement les mesures alors si j'ai bien compris car mes courbes ne sont pas séparées du tout / partent du même "point" les 4x sur le graph se séparent vers 1800-1900tr/min pile la zone où le turbo envoi du bois.
Après je le savais déjà, c'est d'ailleurs car il a un banc et que j'ai eu la chance de le voir à l’œuvre plusieurs fois que je lui ai donné la mienne à reprog...
De manière ultime j'en ai 4x des 2.2Hdi donc j'ai bien senti la différence direct d'ailleurs mes break et bien on dirait qu'ils prennent mieux la reprog que mes coupé (à la conduite moins le coup de pied aux fesses mais l'aiguille de vitesse on dirait un compte tr/min tellement elle grimpe vite - pas passé au banc mais si j'avais que ça à faire je le ferais bien pour voir sur 4x 2.2 hdi avec la même reprog leur comportement au banc)

[jmbo60730]

C est cool si pour le passage au banc c est ok.
Te prends pas la tete avec un passage au banc le plus important c est le ressenti quand tu conduis.
Les chevaux c est un calcul theorique pour avoir une unite de mesure mais ca ne veut pas dire grand chose.

[peug89]

[URL="http://www.lesamisdelaprog.com/members/jmbo60730-7733.html"]jmbo60730[/URL]j'ai lu votre sujet sur votre modd perso, je kiff le côté nébuleux, enfin pour moi, car ça induit des calculs "énormes" (ceci influ sur cela mais ya si aussi a prendre en compte ... on voit que c pointu ) dont je ne connais pas grand choses du coup
J'ai glané quelques fichier Excel dont un qu'on m'a donné a titre pédagogique uniquement qui a l'air vraiment bien fait (donc oui ça je ne le mettrais pas ici par ex je respecte car là on voit qu'il y a eu du vrai taff de R&D rien que pour faire le tableau et graph avec etc..) ou on rentre nos valeurs ORI / puis on met la pression max turbo et couple désiré et ça calcul et rempli les tableaux onglet Mod / je m'y suis penché 1 journée rempli tout bien et comparé les map que le tableur Mod me donnait (donc mis mes valeurs ori puis sur l'onglet mod : 380Nm / 2450mB)
et là grosse interrogation sur le limiteur de couple par ex :
sur ma coupé reprog la Map couple je monte a 90mg d'IQ tandis que sur le tableur on est plus dans les 77.19mG ... / la map turbo du tableur est quasi strictement la même (0.1 de diff parfois) / la map fumée a des valeurs inférieures sur ma carto que sur le tableur de presque 10 unitées !? ex : @2000tr/min et 1000mm3/coup 94.73 sur tableur et sur ma carto je suis a 90
Le seul paramètres où j'ai pêché est le 3ième onglet calcul du MAF il faut mettre le MAF Max optimal ... (70 pour la valeur / mais faut que je m'instruise sur ce sujet ... / MAF min mod 11.6 ...?! pourquoi comment ... il faut que je comprenne tout ça encore (si vous avez de la lecture je prends )
là pendant que je vous écris j'ai testé d'arrivé sur la Map limiteur couple du tableur d'arriver a mes valeurs de ma reprog il faut pour avoir @2000tr/min et 1000mm3/coup 90.39 sur tableur lui rentré en "couple désiré" 44.35m.Kg-1 ... la boite supporte que 420Nm théorique ?!? j'en conclu qu'il y différente façon de moddé selon les diff préparateurs / que je suis une quiche et loupe un truc ? / ou que le le MAF est la raison ? ... bonne question en tout cas au banc le couple réel mesuré est bien loin des 443Nm (365Nm)

[jmbo60730]

Les calculs de savant fou lol
J ai passer enormement de temps pour comprendre le principe d un mod je suis loin d etre un pro vu que je demande toujours l avis de personnes plus performantes que moi.
Jai passer des nuits a lire et relire des sujets sur le forum pour comprendre tout ca. j essaye d aider avec les conaissances que j ai. il y a differente facon de faire mais certaine sont moins bien que d autres.
Pour tes modifs je regarderais des que j ai mon pc avec ols pour voir si je peux t aider ou apprendre en meme temps que toi.