Mod sur 206 2l hdi

[Alex02]

Salut a tous!

Je me suis offert un Mpps pour noël et depuis j’épluche ce forum à la recherche d'information.
j'ai installé Winols, investi dans un pp2000. J'ai fait plusieurs mods d’abord en me basant sur les différents tutos.
Puis j'ai essayé d'aller plus loin











Ca marche plutôt bien, j'ai une petite fumée entre 1200 et 2000 quand j'appuis à fond car mes AFR sont bas dans cette zone, ça permet de lancer le turbo plus rapidement. Mon embrayage est pas vieux pour ceux que ça inquièterais.
La modif Pression rail c'est pas grand chose de gagné, mais c'est plus histoire de pas avoir cherché les singles pour rien
Pour les avances je me suis basé sur un dump de 2l 110cv donc je dois pas être trop méchant et la différence et flagrante passé 3500tr



J'ai modé un chouille mon capteur MAF aussi, j'avais 600 au ralenti...


La prochaine étape sera de remplacer la sonde Prail par une provenant d'un 1.6hdi
j'ai repéré sa linéarisation dans les damos qui trainent sur le web, elle monte a 1800 bars contre 1500 pour celle du 2L.
Ca devrait me permettre de travailler à 1600 bars.
Il va falloir reprendre pas mal de maps et d'axes
Et peut être remplacer la pompe HP pour pouvoir fournir assez de débit.

Un grand merci à tous

[Alex02]

Capteur de pression rail commandé.
en attendant j'ai commencé à réfléchir à comment modifier ma map de Ti pour 1600bars


c'est mon premiers jet, j'ai supprimé les lignes 120 et 250 bars pour pouvoir inclure 1500 et 1600 bars.
j'ai juste un doute pour la ligne 119 bars qui était à zéro. à priori pour interdire la commande des injecteurs avant 120 bars.
pour les Ti j'ai sorti des courbes sous exel et essayé de les prolonger en restant cohérent.
n'hésitez pas si vous avez une remarque ou une idée

[Yoyochao]

pour moi inutile de modifier tout le tableau TI


Reste sur les 2 3 dernières ligne ... ça sera amplement suffisant

[Alex02]

Oui c’est vrais que je me suis cassé à faire remonter toutes les lignes, alors qu’en modant le bas avec 1200 1400 1600 ça passais aussi et plus d’incertitude pour les basses pressions.
Je reprendrais ça demain, merci!

[Alex02]

deuxième version:


beaucoup plus simple du coup

Cette map me pose question?


elle est nommée "précontrôle pression rail" dans certains mappacks
les sorties sont en % de rco du rail? un peu a la manière d'une n75?

[Gizmo33]

salut, je viens d'extraire mon Ori (expert 2l hdi 90cv) et en ouvrant mon Ols, il me crache au visage... hors que tout fonctionné encore bien il y a peu... peux tu me dire ou tu as trouvé les sources du tiens ? ( si fraichement installé )

[Alex02]

Trouvé sur le forum je ne sais plus ou exactement. mais une petite recherche et tu devrais retrouver ça facilement

[Gizmo33]

ok merci, je l'avais trouvé sur le forum aussi mais les liens ne sont plus valides. désolé pour le HS. je vais suivre également ton post en vue de prog mon HDI. As-tu lu l’excellent tuto de J-Sky?

--> [url]https://www.google.com/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&u act=8&ved=2ahUKEwiXm66k_KTgAhVQ2OAKHes8A2MQFjAAegQ IAxAC&url=http%3A%2F%2Fs593667426.onlinehome.fr%2F sav%2Fressources%2Fproduits%2Fen%2520ligne%2FMPPS% 2520V13%2Fdocuments%2Fpdf%2FTuto%2520n%25C2%25B07% 2520-%2520Chiptuning%2520206%25202.0L%2520HDI%2520EDC15 C2%252090cv%2520vers%2520120cv.pdf&usg=AOvVaw3Q1aw Z4od4-oYVwQCIjBT1[/url]

[Alex02]

deuxième version:
[ATTACH=CONFIG]15214[/ATTACH]

beaucoup plus simple du coup

Cette map me pose question?
[ATTACH=CONFIG]15215[/ATTACH]

elle est nommée "précontrôle pression rail" dans certains mappacks
les sorties sont en % de rco du rail? un peu a la manière d'une n75?

Capteur reçu
Montage, injection de la carto modifié en conséquence, 1ere tentative, elle ne démarre pas
Je débranche le capteur et la elle démarre nikel. (ouf j'ai rien cassé)
Mode dégradé et pression de secours à 400bars sans capteur.

J'ai fait un log en phase de démarrage et je suis a 80bars de pression. Pas d'injection en dessous de 120bars. ceci explique cela.
je vais modifier ma linéarisation un poil pour rattraper 200 bars en phase de démarrage.
j'avais peur que ça vienne de bulles d'air dans le circuit haute pression. le moteur à tourné 15 minutes en mode dégradé. Ca a du purger tout ça non?

[Alex02]

Bon.. je m'en sort pas avec mon machin ^^

-capteur origine ça démarre
-capteur 1800bars avec linéarisation origine démarre pas
-capteur 1800bars avec linéarisation modifiée démarre pas
-capteur origine avec linéarisation modifié ça démarre
-capteur 1800bars débranché ça démarre en mode dégradé, je rebranche pouf ça coupe le moteur.

Donc pour moi le problème vient du nouveau capteur. ou j'ai pas de chance et j'ai reçu un truc pourri.
ou le câblage n'est pas le même malgré la prise identique.

- voie 1 : masse
- voie 2 : information pression (0 à 5 V)
- voie 3 : alimentation + 5V

j'ai ça pour l’origine mais je ne trouve pas pour mon capteur ref:1920.gw de 1.6hdi
si quelqu'un à ça quelque part...

edit: trouvé, bon c'est pas une histoire de cablage..

[Alex02]

Salut à tous, la je vais avoir besoin d'un coup de main
pas moyen de faire fonctionner correctement ce moteur avec ma sonde de pression rail de dv6
j'ai refais le câblage au propre pour être sure.

voila la linéarisation dans le dump du 1.6hdi


que je recopie dans mon dump



mes singles Prail



en l'état ça ne démarre pas
si je met 100bars pour 0.5V dans la linéarisation ça démarre en claquant, defaut pression rail trop faible et rco rail dans les 60%. il essaye de bourrer de la pression de toute ses forces mais le capteur ne la voit pas. pourtant elle est bien la vu la fumé et les claquement...

j'ai essayé tout et n’importe quoi avec la linéarisation, rien n'y fait.
il doit y avoir quelque chose que je ne vois pas.
Je m'en remet a vous

mon ori au cas ou:
[url]https://www.lesamisdelaprog.com/attachment.php?attachmentid=3311&d=1407678528[/url]

[Odin6]

Tu vas finir pas flinguer ton système d’injection, si ça marche avec le capteur d’origine pourquoi te prendre la tête avec un capteur d’un autre moteur ?

[Daryl]

comment mod-tu les TI et en fonction de quoi sltp :s (le pourquoi du comment)

[Alex02]

Pourquoi me prendre la tête? Le capteur d’origine plafonne à 1500 bars, celui du dv6 monte jusque 1800bars.
cela va me permettre de travailler à 1600bars contre 1350 d’origine. Et donc pouvoir injecter plus dans le même temps.

Donc pour te répondre daryl, la map de Ti est une table qui permet au calculateur de savoir combien de temps commander l’ouverture des injecteurs pour la quantité de carburant qu’on lui demande. En fonction de la pression du carburant.
Plus il y a de pression moins on a besoin d’ouvrir longtemps pour obtenir la quantité de carburant désirée.
La map Ti ori de mon moteur s’arrête à une pression de 1400bars, donc comme je veu monter à 1600bars j’ai changé les dernières valeurs de mon axe y pour que le calculateur sache quoi faire à 1600bars.

Sinon personne pour me débloquer? Je dois pas être le premier à faire ça quand même?
il y avait deux autre 15000 à côté de ma linearisation dans le dump, je les ai remplacé aussi par des 18000 mais ça n’a rien fait de plus lol.
je penche de plus en plus pour un capteur défaillant. Mais je voudrais être sûr avant d’en racheter un.

[Daryl]

dac merci, mais au niveau des Micro Secondes comment sa se passe tu les transforment en angle ou ? on augment pas poucentage ?