Problème puissance E85

[grandcuik]

Bonjour les amis je roule actuellement avec une renault twingo année 2000 1,2L 60hp au E85 , mon problème est que j'ai une perte de puissance lors des mes accélération pied au planché je suis une tortu pensez vous que ce soit un problème d'avance injection , avance allumage ou faut t'il augmenté la pression rail je vous joint mon ori et les caractéristique de mon ECU d'avance merci

[Yoandu40]

Bonjour les amis je roule actuellement avec une renault twingo année 2000 1,2L 60hp au E85 , mon problème est que j'ai une perte de puissance lors des mes accélération pied au planché je suis une tortu pensez vous que ce soit un problème d'avance injection , avance allumage ou faut t'il augmenté la pression rail je vous joint mon ori et les caractéristique de mon ECU d'avance merci

Salut déja eu le cas lors d'un flexfuel, ça le faisait avant la conversion ?

[grandcuik]

Salut déja eu le cas lors d'un flexfuel, ça le faisait avant la conversion ?

Non avant ça ne le faisait pas et elle a une reprog flexfuel , peut tu me dire pourquoi ai-je se problème vu que tu à déjà eu le cas stp .

[Djpedro]

Bonsoir,
il faudrait trouver le fichier origine pour pouvoir comparer et comprendre ce qui a été fait, et ce qu'il faut corriger.
Un membre aurait-il cet ori en HW 8200326380 SW 8200365849 ?

[Yoandu40]

Non avant ça ne le faisait pas et elle a une reprog flexfuel , peut tu me dire pourquoi ai-je se problème vu que tu à déjà eu le cas stp .

Envoie ton ori + mod je vais te corriger ça, tu a logs les trim ? Tu a combien en long terme ?


Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

[ludo80]

Problème de correction en boucle ouverte, carto probablement mal faite. Un flex bien fait tu ne perds pas de puissance, selon la taille des injos on peut même parfois se permettre un petit gain de couple.

[grandcuik]

Bonsoir,
il faudrait trouver le fichier origine pour pouvoir comparer et comprendre ce qui a été fait, et ce qu'il faut corriger.
Un membre aurait-il cet ori en HW [URL="tel:8200326380"]8200326380[/URL] SW [URL="tel:8200365849"]8200365849[/URL] ?

salut Djpedro si tu regarde au départ de mon poste j'ai mis mon ori en fichier joint rar

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Problème de correction en boucle ouverte, carto probablement mal faite. Un flex bien fait tu ne perds pas de puissance, selon la taille des injos on peut même parfois se permettre un petit gain de couple.

Salut ludo80 c'est ce que ma fait comprendre Yoandu40 j'ai oublier aussi de précisé que quand je démarre à froid si j'accélère la voiture cale je suis obligé d'attendre quelle chauffe

[Djpedro]

salut Djpedro si tu regarde au départ de mon poste j'ai mis mon ori en fichier joint rar

Autant pour moi, mais du coup il n'y a que le fichier ori et une copie d'écran de Ksuite avec la version, pas le fichier flex sur lequel tu veux de l'aide.

[ludo80]

ton enrichissement à froid n'est pas suffisant il faut que ta lambda entre en fonctionnement pour dire au calculateur d'enrichir. Mets nous ton mod en PJ également.

[grandcuik]

ton enrichissement à froid n'est pas suffisant il faut que ta lambda entre en fonctionnement pour dire au calculateur d'enrichir. Mets nous ton mod en PJ également.

Normalement la lambda à froid ne fonctionne pas sur ce modèle de voiture la lambda n’a pas de réchauffeur elle fonctionne que quand le moteur et chaud pour les cours trim et long trim .

[Djpedro]

Problème de correction en boucle ouverte, carto probablement mal faite. Un flex bien fait tu ne perds pas de puissance, selon la taille des injos on peut même parfois se permettre un petit gain de couple.

Bon diagnostic
En prenant la première map corrigeant l'injection, il y a un problème.
On le voit mal sur la copie d'écran, mais les valeurs des 6 dernières lignes n'ont pas été augmentées.

ce sont les valeurs avec le facteur, ce ne sont pas des %


Est-ce que la voiture démarre bien à froid ?
Garde-t-elle bien son ralenti si tu n'accélères pas?
Le problème de calage survient-il uniquement si tu accélère moteur encore froid, dans les 30 secondes après le démarrage ?

Enrichissement à froid pas suffisant, je ne sais pas, mais moi je ne le comprends pas, pour ne pas dire que je pense qu'il est incorrect.
La copie d'écran de la courbe d'enrichissement, c'est le % d'augmentation. Il en en a sur toute la ligne !

[ludo80]

Déjà entre 8 et 12% ça commence mal, c'est pas suffisant...

[Djpedro]

Déjà entre 8 et 12% ça commence mal, c'est pas suffisant...

La map des Ti, ce sont des valeurs absolues avec facteur, pas des %

[grandcuik]

Bon diagnostic
En prenant la première map corrigeant l'injection, il y a un problème.
On le voit mal sur la copie d'écran, mais les valeurs des 6 dernières lignes n'ont pas été augmentées.==>Du coup c'est peut être ça la cause de mon problème de puissance lorsque j'accéléré

ce sont les valeurs avec le facteur, ce ne sont pas des %
1° : Ce que tu veux dire c'est que l'axe Z sont des ms c'est donc un calcul qui faut faire pas des % !
2° : Au niveau de l'axe X es-que ses chiffre corresponde à la charge si oui cela correspond à quoi ?


Est-ce que la voiture démarre bien à froid ===>Oui elle démarre bien à froid
Garde-t-elle bien son ralenti si tu n'accélères pas====>Oui elle tien bien le ralenti
Le problème de calage survient-il uniquement si tu accélère moteur encore froid, dans les 30 secondes après le démarrage ?===>Oui si je veux accéléré elle cale par contre à chaud pas de problème .

Enrichissement à froid pas suffisant, je ne sais pas, mais moi je ne le comprends pas, pour ne pas dire que je pense qu'il est incorrect.
La copie d'écran de la courbe d'enrichissement, c'est le % d'augmentation. Il en en a sur toute la ligne !==> Au niveau de la courbe d'enrichissement à froid ont vois bien que c'est des mg non

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La map des Ti, ce sont des valeurs absolues avec facteur, pas des %

Tu veux dire que l'axe Z sont des ms et que c'est un calcul qui faut faire pas des %

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Déjà entre 8 et 12% ça commence mal, c'est pas suffisant...

Oui car normalement c'est minimum 30% voir 50% pour le démarrage à froid

[Djpedro]

Envoyé par Djpedro [URL="https://www.lesamisdelaprog.com/reperage-modification-cartographie/16067-probleme-puissance-e85-2.html#post77980"][/URL]
Bon diagnostic
En prenant la première map corrigeant l'injection, il y a un problème.
On le voit mal sur la copie d'écran, mais les valeurs des 6 dernières lignes n'ont pas été augmentées.==>Du coup c'est peut être ça la cause de mon problème de puissance lorsque j'accéléré : c'est en tout cas un problème à régler pour espérer avoir un fonctionnement correct

ce sont les valeurs avec le facteur, ce ne sont pas des %
1° : Ce que tu veux dire c'est que l'axe Z sont des ms c'est donc un calcul qui faut faire pas des % ! l'axe z, c'est des ms, avec un coefficient dans les propriétés de la maps. Pour voir les %, c'est le bouton dans Winols.
2° : Au niveau de l'axe X es-que ses chiffre corresponde à la charge si oui cela correspond à quoi ? La charge moteur, c'est l'ouverture du papillon d'air sur une essence, donc à peu près l'enfoncement de la pédale d'accélérateur


Tu veux dire que l'axe Z sont des ms et que c'est un calcul qui faut faire pas des %
Ne mélange pas tout. La maps est en ms sur l'axe des Z. Il faut l'augmenter de 20% comme cela a été fait, mais toute la map, pas une partie. Le bouton % permet de vérifier que c'est bien pris en compte.

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Du coup, il faut que tu arrives à ça, sans coefficient