Bonjour Invité,
Vous avez envie d'échanger connaissances de la mécanique auto avec une bande d'amis ?
Vous voila à la bonne adresse, ici, le maitre mot c'est partage !
Vous devrez vous inscrire avant de pouvoir poster : cliquez sur le lien d'enregistrement ci-dessus pour cela.
Pour commencer à lire les messages, sélectionnez le forum que vous voulez visiter depuis la liste ci-dessous.
voila les petites modifs ...
et pour l egr, j ai modé sa carto en passant toutes ses valeurs au max.
Elle doit etre condamnée mecaniquement car au ralenti je suis 200mg au dessus de la consigne mais je verifierai.
- - - Mis à jour - - -
je remet la map turbo car ca a buggé ...
- - - Mis à jour - - -
tu pense que c est pour cela que je l entend plus ? le fait que la totalité des gaz d echappement soit envoyé au turbo le ferai tourner plus vite ?
Moi je le pense sincerement, le fait de condamner completement l'egr fait prendre des tours au turbo, il faut se dire que quand l'egr s'ouvre une partie des gaz d'échappement par dans l'admission, tu peux réduire sont ouverture et ca sera bien
Désolé Sly je n'avais pas vu pour les pressions de turbo, fais un essai comme ca et fait un log pour voir ce que cela donne, si tu as le temps regarde mon post pour A4 tdi 130 et regarde ma map Egr, tu vas comprendre, A2 tdi si tu condamne ton Egr par le biais de la map alors rien empêche de mettre une plaque ce que je veux dire c'est que neutraliser completement l'egr n'est pas bon pour le turbo, il vaut mieux diminuer son activité
Patrice, est ce que tu peux m expliquer la difference entre une map couple et un limiteur couple ...
Pour moi la map couple joue le role de limiteur mais sur certains post il y aurai les deux ...
Est ce specifique a certain constructeur et a quoi ca ressemble ( genre single value pour limiter un maxi ) ?
Je pense que c est surtout sur les geo variables que l egr peut etre utile car pas de wastegate, donc oui en quelque sorte elle joue un role de wg ( a plus petit niveau ).
Je sais que sur l'EDC16 il y a un limiteur de couple en plus de la map couple par contre je n'ai pas encore travaillé sur de l'edc 16, d'après moi je pense que c'est une sécurité supplémentaire ajoutée par le constructeur, a confirmer par un pro du mod, sinon pour l'Egr en quelques sorte sur un géo variable le turbo tourne toujours tandis qu'un système sans géo la wasgate ouvre un clapet qui laisse passer les gaz d'échappement dans le turbo
A voir aussi si cela ne serait pas une sécuritée pour les boites auto cette fameuse map limiteur de couple
Oui je sais bien ce que c est ...lol !
Juste je disais que l egr peut, a petite echelle, jouer ce rôle sur un geo variable ...
- - - Mis à jour - - -
Dailleurs le role de la wg est de plutot de devier du turbo les gaz d echappement...fermée tout passe par le turbo......ouverte, les gaz sont déviés direct a l echappement et ainsi le turbo ralenti.
Bon j ai fait un log ...
Une chose me frappe, mon iq semble bloqué a 60 mg ...
Quelque part, si c est effectivement des mg, ca correspond a ma demande mais a certain regime cela depasse ma map couple.
J ai fait le log avec fiat ecu scan, si quelqu un peut me confirmer l unité.
Par contre, toujours cette vibraation sous 2500 ...
J ai un passage ou je tiens 60mg de 2100 à 3300, donc ca ne respecte pas ma map couple ...
J avoue ne pas trop comprendre, la seule possibilitée serai qu elle soit exprimée en mg et non en mm3 mais j ai deja abordé cette question et les pros m ont dit que non ...
- - - Mis à jour - - -
Bon je sais que c est pas bien de remettre en cause ce qui m a été dit mais je tente de moder ma couple comme si elle etait exprimée en mg comme ca je serai fixé ...
Commentaire