repro bravo jtd 100cv edc15

[sly912]

Pouvez vous me donner le nom des eventuelles maps dont j aurai besoin ( excepté tout ce qui touche la pression rail et les avances car je ne veux pas y toucher pour le moment )
Aussi, je pense que ma map duree injection n est pas la bonne, pouvez vous me confirmer ?
Pour le mod pedale, en regardant je pense que je suis beaucoup trop haut sur le debut de course pedale ...c est a mon avis inutile et je risque d avoir du mal a tenir une vitesse stabilisée ...
Merci d avance.

[patrice79]

si tu as une géométrie variable sur ton jtd ce que je pense, il te manque la N75, deuxième chose pour ta smoke ne la mod pas en dessous de 500 pour la simple raison que le moteur ne s'y retrouve jamais, pour la pression de turbo, il faut moder dans les haut IQ pas dans les bas car c'est dans les hauts IQ que le moteur à besoin de plus d'air pour bruler le gasoil, pour la couple essai de la lisser

[sly912]

Merci pour ces petits conseils, je vais pouvoir m y remettre ...
Par contre, pas de geo variable sur le jtd 100 , j aurai bien aimé ...
A partir de combien on peut considerer que l on est dans les hauts iq ?
Y a t il des cartes ou l iq est en ml et d autres ou il est en mg ?
Merci,

[patrice79]

Attention sly sur ton ecu ce ne sont pas des Ml ou Mg, regarde plus haut will te l'a bien précisé c'est en mm3 donc pour convertir en mg, allé je te donne la conversion ex

70mm3 X 0.87 = 60.9 mg quand je parle des plus haut iq tu dois te référer à ta map couple si par exemple tu met 70 mm3 à 2500 tours, le moteur à besoin d'un apport en air pour brûler l' apport de gasoil

[Olivcab]

C'est pas 0.87, vous les trouvez ou ces chiffres ?

regardez ça : [url=http://fr.m.wikipedia.org/wiki/Gazole]Gazole ? Wikipédia[/url]

faites la moyenne entre 0.82 et 0.86. Ça fait 0.87 ? Non

Valeur moyenne : 0.84

moi dans mes cours de mécanique sportive on utilisait 0,835.

Olivcab.

[sly912]

Ok, je comprend
Par contre l intérêt de la conversion ne s applique qu a la map fumée ?
Sur les cartos que j ai mises en debut de post, on voit deux maps pedale ...apres reflexion je doute de la map pedale1, je pense plus a un limiteur iq fonction temperature.
Si quelqu un veut bien y jeter un oeil ...
Merci.

[patrice79]

Salut Olivier,

Désolé pour la mauvaise indication mais j'ai vu cela sur un autre fofo ou il y a un mod pour une 206 Hdi, on y parle de 0,87 m...de je me suis planté, je viens de vérifier il ne parle pas de 0,87 mais 0,85 faut que j'arrete de donner des conseils le matin quand je ne suis pas bien réveillé car il est vrai que si le facteur est faussé cela engendre un mauvais calcul de l'afr pas important mais mauvais, voici le mod en fichier joint

[Olivcab]

Tkt mon ami, juste que ça fait plusieurs fois que je donne l'info et personne s'en sert.
Ça ne t'est pas directement visé.
Je connais ce tuto, bien fait mais simple dans l'explication de la stratégie écu et le "modage".

[sly912]

Donc la si je veux faire mon calcul theorique d afr, je converti les valeurs qu il y a dans la map fumée ?
Sure qu elles ne sont pas deja exprimées en mg car je les trouve hautes par rapport aux autres maps ?

[romuald]

Oui, tu fais les calculs nécessaires pour la map fumée, comme la dit Olivcab n'oublie pas d'appliquer le coefficient 0,835 (à retenir!).

[sly912]

Je ne vais pas appliquer un afr a 14, 5 sur tous les regimes moteur ? Je l applique uniquement sur les regime pour lesquels je demande du couple ?
Pour les autres vous modez a quel afr ?
Merci

[patrice79]

sur mon EDC15 j'ai appliqué un AFR de 17 et le véhicule ne fume pas après le mieux c'est de faire un log avec l'ori pour voir et comprendre comment cela se passe

[sly912]

Le probleme c est que je vois tres bien le fonctionnement pour un moteur essence mais pour un diesel c est totalement different, l afr ne sert qu a eviter de fumer finalement (et eviter de consommer du gazole qui ne sera pas brûlé )...
Dans tous les cas si je suis trop pauvre, ca n induira qu une perte de puissance, on est bien daccord ?
Est ce qu une eventuelle map iq en fonction de la temperature gazole (idem pour temp lr et huile dailleur ) existe sur ce moteur ?

[Olivcab]

L'afr ne sert pas qu'à baisser la fumée, il sert a déterminer le rendement du moteur, au delà d'un afr (richesse) il fume, tout comme un essence, sauf qu'un essence ne fume pas. La philosophie est presque identique.
Sur un essence si tu est trop riche, il refroidi et perd en rendement, la seule différence entre les deux c'est que le diesel fonctionne en excédent d'air.

[sly912]

Je suis bien daccord avec toi sur le principe, sauf que sur un essence tu ne peux pas tourner trop pauvre sans risquer la casse alors qu un diesel tu peux et c est dailleurs ce qui se fait car si je fais les calculs afr sur la map fumée, on est tres souvent aux alentours de 20 ...
Est ce possible que ma map couple soit exprimée en mg et non en mm3 ?