repro bravo jtd 100cv edc15

[patrice79]

Sur audi, vw, skoda, seat c'est vag com

[sly912]

Bon la je commence a galerer serieusement ...je me perd avec les atdc, avances ...
Pouvez vous m eclairer sur les elements suivants ?
Atdc : unité ? Quels facteurs entrent en compte ?
Avance : unité degrés ?
Duration : c est bien le temps d injection enfin la duree pendant laquelle l injecteur reste ouvert ? Unité ? Est ce bien la meme chose que les TI ( temps injection je suppose ...)
J ai vu aussi les SOI ... quezako celui la ?
Merci d avance.

[rodolfolamantcha]

bonsoir Sly, ne te prends pas la tête comme ça... comme les autres te l'ont dit l'ATDC se vérifie en loguant si le logiciel Fiat te le permet. Pour le reste SOI = avance, TI = duration.

[sly912]

Merci,
Et non fiat ecu scan ne le fait pas ...
J ai un autocom, je vais voir si il le fait car j ai bien l impression qu il y a un soucis d avance sur les iq hauts a regime faible ...
En fait quand les vibrations apparaissent, je relache un peu l appui (donc baisse de l IQ ) et la les vibrations cessent et la voiture accelere mieux ( je precise bien qu il n y a ni patinage, ni fumée lors des vibrations ...)
Une demande trop importante de pression turbo pourrait elle provoquer ce phenomene ou meme une pression rail trop basse par rapport a ma demande iq ? J essaie d etudier toutes les pistes possibles ...

[patrice79]

Salut Sly, comme dit rodolfo tu te prends la tête pour rien, fait un log et tu verras surement d'ou vient ce problème de vibration

[sly912]

Lol ! C est claire que je me prend la tête en ce moment ...
Coté unité c est bon c est reglé, je suis en mm3 partout !
Maintenant, juste ce soucis de vibration mais d apres ce que j ai pu lire sur d autres sujets, les versions 105cv ( et donc 100cv aussi ) n ont pas la meme transmission que les 115 et plus et peinent a passer le couple donc je baisse ma couple ...encore ...
J ai aussi encore baissé ma pression turbo car j ai un debit d air largement suffisant pour mes iq actuelles ...
Par contre, j ai une petite question qui me trotte ( je sais je me prend la tête ...) :
Souvent, vous annoncez des consommations en baisse, comment est ce possible etant donné qu on injecte plus et que l on fait descendre les afr ?
Patrice, tu annonces une baisse de conso a 130 sur ton audi ,

- - - Mis à jour - - -

Pour ce maintenir a cette vitesse, elle abesoin d une quantité x de gazole qui doit etre fixe car si on l augmente on accelere et si on descend on ralenti ...?
Avais tu joué sur tes avances ou pression rail ?

[A2TDI]

C'est possible car tu accéleres moins longtemps pour atteindre une vitesse donnée et ensuite tu conduit sur la zone non retouchée de ta map pédale.

[sly912]

C est justement la que je m interroge ...comment tu peux consommer moins quand tu roules sur une zone non retouchée ?

[patrice79]

Sly c'est relatif car tu as besoin de moins appuyer pour arriver à la même vitesse ou du moins tu appuies moins longtemps donc moins de consommation par contre si tu tires toujours dedans alors ce n'est plus la même chose, par contre non je n'ai pas touché aux soi juste aux durations

[sly912]

En conduite avec acceleration et ralentissement je veux bien mais en regime fixe genre 130 sur autoroute ca ne doit pas changer normalement ( sauf a l obd si ti changé ...) ?

[patrice79]

Oui moi c'est à l'obd que je me base mais je sais que sur ma TDI 130 la conso à diminuée d'ailleurs j'espère la diminuer aussi maintenant sur ma TDI 170 car 7,2 L de moyenne c'est un peu haut

[sly912]

Ca y est mon mod est finalisé ! plus de vibration ( il a fallu que je baisse le couple dans les bas regime donc ma torque a une drole de forme mais pas eu le choix ) et mes logs suivent ma courbe de couple et pas de fumée pour 72 mm3 injecté ( pour 49 max sur l ori ... ).
je post mes screen, et j attend vos remarques et eventuels changements a apporter.
En tout cas un grand merci à tout ceux qui m'ont aidé pour ce premier mod et particulierement Patrice et Rodolfo qui m'ont épaulé et énormément appris pendant tout le post ( et qui ont su être patients dans les phases prise de tête ) !!!!
Je precise que je n ai mis que les maps que j'ai modé et que je n ai pas eu besoin de retailler l'axe de la duration car il monte jusqu à 70.
Aussi, la map egr, je pense que ce n est pas la bonne car en y regardant de plus pres, les valeurs ressemblent à des valeurs de masse d'air et apres log, j ai pu constaté que mes valeurs cible debimetre sont tout le temps à 1270 comme les valeurs de la map !!! mon egr reste bien à 5% mais normal pour une demande de 127O mg ... Sur la 1ere page de mon post, j avais mis un screen egr2 et je pense que ce doit etre celle la en fait ...

[patrice79]

Ben ca me fait plaisir d'avoir pu t'aider, c'est le but du fofo mais n'oublie pas Will car il t'a indiqué en tout début de post que tes map était en mm3 et il avait raison le will

[A2TDI]

C'est pas du mg cette voiture du coup ?

[sly912]

non c'est du mm3 ...
et oui c'est vrai, il l avait dit au tout debut et je m excuse de ne pas avoir fait 100% confiance !