Premier mod sur une 207hdi 90

[etanox]

ras j'ai donc remis comme j'avais avant ma prail.

j'ai descendu mon turbo pour éviter les spike et ma demande en couple.

Clairement, même la gestion des maps N75 ne suffit pas (J'ai pourtant bien descendus les valeurs dans les hauts IQ). Il va falloir que je regarde les PID, chose que je voulais éviter car usine à gaz pour comprendre.

le damos est ma passion

[etanox]

J'ai repris une bonne partie de mes maps et je me rend compte que je demande trop à mon moulin et surtout je ne vous donne pas les bonnes valeurs depuis le début de mon post quand je parle d'IQ (oublié la conversion mm3/mg)

Mon turbo donne 1,9 - 2 bars en ori 44-46 d'iq et je demande 72IQ. Ce qui fait monter mon turbo à 2,3 - 2,4 bars pour 15,50 d'afr à 3000tr/min. Je vais redevenir raisonnable et bien calibrer pour 67 d'IQ.

Qu'en pensez-vous ?

je suis juste perturbé sur les logs de mon diagbox et de mon autocom car j'ai l'impression qu'il log en MG et non pas en mm3. Savez vous quel est l'unité utilisée car je passe en max 54 et du coup 54 mm3 et 54 mg ne donne pas vraiment la même chose ?

Merci à vous

[j-sky]

En edc16, il n'y a que du Mg

[etanox]

Merci J-sky, entre temps, j'ai regardé le damos. la carto conversion couple IQ est en MG et du coup ma carto couple doit être calculé elle aussi en MG, sur ce point ok

Par contre, le carto injection sur le damos est en ouverture en µs pour une unité en mm3. c'est pour cela que je me demande si les logs d'IQ diagbox sont en mm3 ou en mg.

[etanox]

Bonjour,

Un retour sur ma reprog après plusieurs semaines.

Globalement, la voiture fonctionne bien, le gain de couple est très important.

Les moins :

- 190 en pointe et impossible de monter au dessus, le turbo ne monte pas au dessus de 1.9 bars à 3750tr/min.
- La voiture fonctionne mieux à 3/4 de pédale car je me prend des spike à 100% et surtout à 3000tr/min.

Pensez-vous que mes consignes sont trop élevé pour le 1.6l (300nm)? ou est ce que je loupe quelque chose ?

Merci à vous

[benj_tdi]

Bonjour,

Un retour sur ma reprog après plusieurs semaines.

Globalement, la voiture fonctionne bien, le gain de couple est très important.

Les moins :

- 190 en pointe et impossible de monter au dessus, le turbo ne monte pas au dessus de 1.9 bars à 3750tr/min.
- La voiture fonctionne mieux à 3/4 de pédale car je me prend des spike à 100% et surtout à 3000tr/min.

Pensez-vous que mes consignes sont trop élevé pour le 1.6l (300nm)? ou est ce que je loupe quelque chose ?

Merci à vous

tu moder tes maps turbo? et n75?
car pour les spikes c'est la n75 qui faut revoir ....

[etanox]

oui j'ai mod quatres des 5 maps N75 comme ceci :

ORI


MOD


Je spike et coupe à 2,4Bar

[benj_tdi]

Ta svbl est modère?

[etanox]

elle est de base à 2400 mais je l'ai mod à 2450 pour faire un test.

Ma consigne turbo est à 2300mbars à 3000tr/min sur les maps turbo

[benj_tdi]

oui mais si tu spike a 2450 tu as des coupures!

- - - Mis à jour - - -

log ton turbo pour voir jusqu'ou vous tes spikes!!

[etanox]

à 2450 effectivement

La question que je me pose est la suivante sur le mod des carto turbo :

- Pour éviter les spike et les coupures, dois je baisser ma presion turbo sur ma carto turbo afin de moins en demander. Mais du coup, je ne colle peut être plus avec ma demande
- Ou au contraire, dois je augmenter ma pression turbo pour coller à la réalité de la demande ?

merci de votre aide

[coupelimited]

Et bien, pour moi, vu que tu injectes plus de gasoil, ton turbo va forcément prendre plus de pression naturellement, donc après tu peux mettre ta map en accord avec la réalité mais je ne te le conseil pas.

Donc même si tu baisses ta pression dans ta maps turbo, ben vu que tu injectes plus, ça changera rien.

Donc le mieux est de limiter ce spike en réglant au mieu les maps N75 et avances, parce que le problème, c'est que dès que tu modifies la N75 et bien tes avances ne sont plus bonnes, donc il faut trouver un bon compromis, et la le seul moyen c'est de faire des logs.

Log ton turbo avec ta carto d'origine pour voir si tu n'as pas déjà un spike. Parce que il peut être normal d'avoir un petit spike dès que le turbo "s'enclenche".

Par exemple sur mon alfa GT, d'origine j'ai un spike à 2.6 bar absolue à 2000tr/min et ensuite il se stabilise par rapport à la demande origine du turbo. (mon turbo est d'origine et mon moteur à 175000km)

[etanox]

Bonjour à tous,

J'ai utilisé une autre technique = baisser mes demandes et revenir aux valeurs stock pour certaines maps.

Du coup, en baissant mes demandes de 10 à 20nm je gomme mes défaut et le turbo spike beaucoup moins. La voiture est même plus efficace

Certes, je n'obtiens pas mes 300nm mais le travail pour les atteindre est énorme pour un gain supplémentaire relatif sur un 1.6 hdi.

Voici mes courbes :

Couple





Pédale :



Je vais maintenant me remettre sur la baisse de conso car la je suis à 5.7l en moyenne et Sylvain arrive à descendre à 4l.


Etanox

[etanox]

Une question pour les connaisseurs de ce moteur . combien de couple peux t'on en obtenir sur la plage 2500 - 3500 tr/min en max ?

[etanox]

Voici le résultat de ma repro :



Je suis un peu décue car je pensais obtenir plus de couple sur les 3000tr/min.

Etanox