debut projet : reprog 406 coupé 2L2 HDI
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Salut, cool j'ai regardé hier soir mais je trouvais le même répertoire que toi skeuf, en sachant de tête qu'il faut enregistrer dans les paramètres en cliquant sur les ronds, et en sortant de lexia bien mémoriser la trace courante il me semble, redis nous si avec tout ça tu arrive a faire tes enregistrements.
Dès que je trouve un peu de temps je retenterai l'expérience.
A Plus!Commentaire
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Salut skeuf, j'ai essayé également de faire des enregistrements, et surtout de voir ce que j'avais enregistré hélas sans grand succès je dois dire et même prise de tête.
Je comprends pas plusieurs le font, pas moyen.
J'ai réussi a mémoriser des captures d'écran dans paramètres que j'arrive a revisualiser avec lexia, bon mémoriser aussi des traces courantes (qui en fait ne sont pas du tout ce que je pensais), que j'arrive aussi a lire depuis l'application lexia.
Dans le menu il existe lecture des graphiques enregistrés, mais comment enregistrer des graphiques, mystère et mystère.
Non seulement je n'y suis pas arrivé mais en plus je ne peux pas t'aider, grrrrrr!!!!!
Finalement, j'ai fouillé un peu ailleurs:
Voilà comment faire apparemment
Si tu veux afficher des mesures de pression ou autre sur une durée plus ou moins longue le plus simple consiste à choisir dans le calculateur qui t’intéresse :
==> mesures paramètres ==> mesures graphiques et choisir dans la liste les différentes valeurs à enregistrer .
Dans cette position tu n'as nullement besoin d'une interface de mesure , lexia t'affiche sous forme de graphique les valeurs que tu as choisi sur la durée de ton test
(s'utilise particulièrement lors d'un essai routier pour déterminer un problème intermittent)
Quand a moi mon problème doit se trouver là:
Si ton problème est le non-affichage des mesures paramètres graphiques, alors, essaye en mettant ton diagbox à jour en 7.07(pris au même endroit)
Je suis en 7.06. Voilà je sais ce qu'il me reste a faire.(car je ne vois pas pour enregistrer des paramètres graphiques)
Si ça peu t'aider,A plus!Dernière modification par georgio39230, 07 juin 2015, 18h25.Commentaire
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Je les ai trouver par contre il n'était pas au bonne endroit
Je te mettrai l'adresse où il étai ce soir
Maintenant il y a juste les courbes que je n'arrive pas à faire avec exel
Je me penche dessus en ce moment et je te dirai comment faire di je trouve
Et aussi j'ai refait ma carto avec un IQ Max a 100
Et l'axe maf a 1300
Jai aussi modder y peut le turbo car j'avait des defaut pression turbo trop élever
J'ai monter le Single pression turbo
Et aussi les pression turbo
Je vien d'injecter mon deuxième mode à l'instant
j'attend que l'huile soit à température la et Je vait faire un tourCommentaire
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Toujours defaut anomalie antipollution
demain je log pour verifier
Le turbo répond bien mais a du mal à repartir une fois dans les tours je sens un trou
Et aussi elle m'affiche anomalie antipollution
Je pense encore du a la pression turbo trop élever
Mais par contre elle se met pas en mode dégrader
et sa c'est moins bienCommentaire
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Salut, tu est a combien en mg/coup au ralenti?
Tu as quel défaut avec lexia ou et pp2000?
J'ai chercher un problème de surpression turbo (anomalie antipollution comme toi) pendant longtemps, tout le monde m'orientais et pensais que c'était ça mais ça venait d'autre chose.
Redis moi!Commentaire
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debut projet : reprog 406 coupé 2L2 HDI
Lecture defaut
un defaut ou le vehicule N'étais pas reprog
Dont voilà les caractéristiques
Problème que j'avait avant reprog
lorsque je met le régulateur a 90km/h a peut près en 5ème a 1800trs
Et le deuxième vien du mode reprogrammer
Voici les caractéristiques
Dans les paramètre on voit le debit envoyer 1450mg/coups
Pression absolu à 2494mbar
J'ai modder mon Single pression turbo a 2400
Je vérifie après je vous dit sa
Et Axe maf passez de 1250 a 1300 sur la deuxième reprogCommentaire
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Bon c'est bien ce que je pensais, p0245 n'est pas une surpression turbo. p0235 oui.
Je vais essayer de t'expliquer, déja tout ce que tu as j'ai tout eu sur le c8 2.2 aussi.
En 1, les 1450mg/coups, ça n'est pas une pression turbo mais le relevé d'air qui passe par le débimètre.
En 2, dans la carto d'origine la maf va de 300 a 1250mg/coup (de tête), mais en réalité le calculateur tolère jusqu'à 1400 mg/coup et au dessus lexia par exemple n'indique plus rien et c'est danse des
chiffres (pour ma part).Donc les 1450mg/coup dépasse ses 1400mg/coup maxi que le calculo admet.En fait il faut que tu dépasse environ 10 secondes les 1400 pour que le calculo décide de détecter un défaut et se mettre en mode dégradé.
En 3,P0245 pression turbo(pas vrai), débit d'air supérieur au maxi, donc plus de 1400 plus de 10 secondes.(comme ç'est décrit ça prête a confusion)
En 4, pourquoi, au ralenti tu devrais être plus près des 550mg/coup car 2200/4 =550mg donc 600 x 4 au ralenti, a fond d'entrée d'air tu dépasse les 1400mg/coup, je pencherais pour un débimètre usée, attention au débimètre adaptable qui sont complètement décalé(750 mg/coup pour moi).Ou l'absence de catalyseur laisse passer l'air trop vite, test un débimètre si tu peux.
Pour info le miens n'a plus de cata, déffappé, egr off, a marché correctement avec un débimètre de berlingo qui a malheureusement grillé.Aujourd'hui mon c8 fonctionne correctement avec un débimètre pourri mais grace a une modif.
En 5, le 0235, je pense que tu as mis tout tes limiteurs eau, huile au max, il surgit surtout quand ton moteur est froid, ou quand tu pousse un peu vite au premier démarrage (quand je dis pousse, ça monte ou tu appuie fort etc), ton moteur pas complètement a température n'a pas la même réaction qu'un moteur chaud, plus de compression etc, du coup si plus de limiteurs ça dépasse, une fois tout a température ça marche.Je suis sur qu'avec ta carto origine tu na pas le 0235.
Moi quand j'avais fait mon mod, je démarrais doucement mais chaque fois ma femme le prenait p0235 en partant.
Pour finir tu peux déja faire un tour, avec lexia ou pp2000, et regardé tes paramètres en roulant, voir a combien monte tes mg/coup relevé et si tu dépasse les 1400 ou si ça danse.
N'hésite pas a reposer des questions si il y a un truc que tu comprends pas,a bientôt.Commentaire
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Grand merci à toi
Pour le retour et les explications
Effectivement j'ai un peut de mal à suivre la
Je suis aussi décata defap et egr off
Le Cata je l'ai remis un autre et percer 8 tous à travers diamètre 15mm
Pour récupérez un peut de contre pression
Je vait me posez et te relire tête reposez
merci en tous cas
debimetre est une piste que je n'avait pas envisager
Je vai verifier et oui effectivement 2200/4 je devrai tourner autour des 550mg au ralenti or la je suis à 600
Lorsque je suis reprog
Effectivement je trouvée bizard d'allumer le voyant anomalies antipollution
Mais elle se met pas en mode dégrader
J'ai toujours la pêche
Je vien de logger
Départ arrêtée monter a 150km/h sur route pour voir ce que j'injecter
J'ai pris
Débit d'air mesurez
consigne Pression turbo
pression turbo mesure
Régime moteur
Consigne débit injecté vitesse vehicule
J'essaye de mettre sa se soir sous forme de courbe si je trouve le moyen de faire les courbe
Sinon je ferai un tableau avec les valeursCommentaire
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debut projet : reprog 406 coupé 2L2 HDI
Pas encore réussi à faire les courbe par contre après verif je voit que j'injecter bien la demande en IQ et sans fumer avec un afr a 16 au plus bas et ace maf a 1300
La demande Max et de 99 et J’arrive a injecté 97,..
Faut je recharge mon Pc avec l'allume cigare pour récupérez les donner et tenter de faire les courbe
Sinon si j'arrive pas je ferai un tableauCommentaire
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