repérage maps

[Belzeb]

concernant les TI , je pige pas:

la pression rail peut être identique sur deux quantités différentes, le temps d' ouverture est aussi identique pour les 2 quantités....

je suppose que les Ti sont alors des autorisations de durée de temps et non une obligation , et les injecteurs peuvent se fermé avant se temps impartit? d' ou l' utilité de rentré les code injecteur pour paufiné leurs débits?

[rpm58]

[ATTACH=CONFIG]10479[/ATTACH]Post-injection

ca ne peut pas etre une carto de post donc tu n'a qu'une seule injection la main (de toute facon la post ne t'aidera pas beaucoup pour gagner en perfo)

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concernant les TI , je pige pas:

la pression rail peut être identique sur deux quantités différentes, le temps d' ouverture est aussi identique pour les 2 quantités....

je suppose que les Ti sont alors des autorisations de durée de temps et non une obligation , et les injecteurs peuvent se fermé avant se temps impartit? d' ou l' utilité de rentré les code injecteur pour paufiné leurs débits?

code injo = correction du débit spécifique d'un injecteur: chaque injecteur bien qu'usiné avec précision n'aura pas exactement un débit nominal: les codes injos permettent d'appliquer une correction sur les Ti (correction non linéaire, elle fonction de ta Prail)

La prail et le Ti c'est deux choses qui se réglent séparement:
- la prail en premier (souvent augmenté pour avoir le bon compromis conso/fumées)
- les TI (timing injection) = temps d'injection = durée d'injection: quand tu renseignes ta quantité à injecter (mg/cp), le calculo la convertie en temps d'ouverture de l'injecteur (us).

pour répondre à ta question : les Ti sont bien une consigne par contre tu as toujours une carto Ti_max et une carto Ti_mini liés à ce que c'est faire ton injecteur (à ne jamais modifier car sinon ton injecteur va injecter de manière aléatoire ou dans le meileur des cas il ne s'ouvre pas).

[Belzeb]

oui pour ça que j' avais pas mit le post injection dans ma liste a moder , c' était pour te la montrer...

oki pour les TI , mais pourquoi esse le même temps pour des quantités différentes quand il y a une basse pression

du coup la P.rail je peux la moder un "chouia" sur l' ensemble pour avoir une meilleure rendement..
exemple la passé a 1800mBars aulieu de 1600mbars. sans faire de calcul ?

[rpm58]

si tu renseignes 1800bar (et non 1800mbar sinon ca va etre dur ) :
- je ne suis pas sur que le regulateur de prail t'autorise à réguler aussi haut meme si ton ecu le demande
- tu as certainement une carto de limitation de la Prail, à modifier également
- le rendement peut etre meilleur et moins de fumée noiresi tu garde la même richesse.
- sur banc moteur, nous avons fait des essais avec 200bars en plus de la limite de nos pompes (injecteurs proto 2200bars et pompe série 2000bars): on changait les pompes toutes les 10h...

A toi de voir mais 1800bars ca aura un impact important sur la durée de vie de ta pompe

[Belzeb]

ca me fait peur, mais on peut pas tout avoir...
je pense resté a 1600bars alors si ça m' empêche pas d' atteindre mes 80mg a injecté.. non?


ou 1700 pour optimisé un poil, on coupe la poire en 2 .
+100bars, j ai pas commencé un peu tôt au niveau du régime?
ou comme ca

[Belzeb]

en augmentant la pression de la pompe on n' augmente la résistance mécanique, il y a donc des pertes.

quel qu' un a une idée de ses pertes? sont t- elles négligeables?


bon j ai laissé la pression max d 'ori finalement j' ai juste lissé la map..

[Belzeb]

alors voila mon dernier mod que j' ai essayé...

très souple, plus de coup pied au cul ( assez linéaire), pas de fumées

il me reste a peaufiné les AFR et les commande du turbo, avec des log et des essais pour la fumée.


-j ai pas augmenté la P.rail , juste un lissage des maps
-la map limite QI plafonne a 80mg sur l' ensemble ( c' est pour savoir si javais tous mes limiteurs)

donnez moi vos avis, bon ou mauvais , toutes suggestions....

ori+mappack+mod

[mecakoy]

T'es sur que tu passe tes 80 t'as loggé? Regarde,si ta 55 d'iq d'origine pour 80 ça te fait une demande de casi 300cv donc casi 100cv de plus que d'origine,yaurait plus rien de lineaire mais enfin tout depend ce que t'apel lineaire...

[mecakoy]

Je viens de regarder ton mod,pour moi si tu passe 65 c'est le grand max,et en pic..aussi jtrouve que tu t'es pas appliqué regarde un exemple:

Une rampe:

[Belzeb]

et non j' en suis pas sur qu il passe , ca pousse mais je sens pas les 300ch lol

quand je dit linéaire , oui c' est une poussée linéaire y a pas de palier a l' accélération..(c' est se que je voulais dans ma programmation) j ai lissé toutes les courbes, couple, turbo, P.rail...

tu vois un limiteur qui m' empêche de les atteindre?

je vais tester powerdyn avec le cable ELM327 apparemment ca marche...

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Je viens de regarder ton mod,pour moi si tu passe 65 c'est le grand max,et en pic..aussi jtrouve que tu t'es pas appliqué regarde un exemple:

Une rampe:

[ATTACH=CONFIG]10642[/ATTACH]

la rampe j ai pas augmenter j ai juste lissé quelques endroits, c' est pour ca que ta l'impression que j' ai touché partout au pif non?

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je comprend ou ca me bloquerais mes 80mg...(ou tu vois que je passe 65mg enfet)

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enfet je pence comprendre , sur mes maps j' ai les valeurs max qu' il me faut, mais elles sont pas syncro au même moments , du coup elles se limitent en se croissant

[mecakoy]

Oui enfin lissé c'est vite dit,les pedales modé a 20% sur toute la map a partir de 10%...^^ oui je peux te dire ou tu es limité,ta deja le principal,tes conversions...

[rpm58]

300cv... ca me parait beaucoup trop sur notre moteur: 265cv c'est déjà trop mais ca tiens le temps de faire 20 000km maxi d'après pas mal de retours d'expérience sur la 330d 204cv.

[Belzeb]

oui la pédale je voulais gardé la courbe, pour pas avoir le palier... et apartir de 10% c' est trop tôt je m' en suis aperçut au niveau de la conso...

265ch serait le max pour toi sur ce moteur?

[mecakoy]

300cv... ca me parait beaucoup trop sur notre moteur: 265cv c'est déjà trop mais ca tiens le temps de faire 20 000km maxi d'après pas mal de retours d'expérience sur la 330d 204cv.

Oui entre 65 et 70mg ça serai le grand max pour moi,en sachant que j'ai vu 330 sortir casi 230hp d'origine,donc avec environ 55mg on passe vite les limite mecanique sur des vehicule comme ça.

[Belzeb]

oui la pédale je voulais gardé la courbe, pour pas avoir le palier... et apartir de 10% c' est trop tôt je m' en suis aperçut au niveau de la conso...

265ch serait le max pour toi sur ce moteur?

la ou j' ai mon QI minimun il me faudrait mon max enfet..



j ai carrément loupé mon mod lol je reprend tout..

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Oui entre 65 et 70mg ça serai le grand max pour moi,en sachant que j'ai vu 330 sortir casi 230hp d'origine,donc avec environ 55mg on passe vite les limite mecanique sur des vehicule comme ça.

le mien c' est sur il fait pas 230ch d' origine lol