repérage maps

[Belzeb]

+1, on pouvait même commencer l' ADM et ECH en bissotant la calote du piston, remplir le dessous pour le volume etc...
après l' échappement été important sur le 2T , cône ,contre cône...
mais sur le 4temps j ai aucune idée de comment est travaillé l' échappement...

Pourquoi il marche mieux que celui qui a un carbu 19 et un pot bidalot c' est l optimisation....



pour en revenir a l huile je ma rappel avoir entendu que la "ROYAl" été le top, mais qui la fait? es ce son vrai nom...
je suis repartit de zéro pour ma carto du coup j' été a coté de la plaque...je recommence , mais au moins j' apprends , merci ..

[mecakoy]

Que ce soit gazoil ou essence on a des bonnes huiles maintenant,bien sur ça fait pas de mal de mettre une huile competition mais je ne pense pas que ça reduit la monté de temperature des chambres de combustion,si le moteur est trop comprimé ou trop pauvre,ce qui va surtout joué c'est la richesse du melange etc..

[Belzeb]

je disais ça surtout, pour la pression appliquer sur les coussinets, l' axe du turbo...
on verra quoi mettre quand j' arriverais au moins a sortir les chx

[mecakoy]

de la bonne castrol edge professionnal en 5w30 ça suffit,mais pour vraiment une grosse prepa il te faudra plus que de la bonne huile...coussinets trimetal,turbo sur roulement,vilo allégé/reéquilibé,bielles,pistons,injos,pompe a huile retaré etc,etc..bref tu compte un billet de 6-7000 au moins juste en pièce

[Belzeb]

de la bonne castrol edge professionnal en 5w30 ça suffit,mais pour vraiment une grosse prepa il te faudra plus que de la bonne huile...coussinets trimetal,turbo sur roulement,vilo allégé/reéquilibé,bielles,pistons,injos,pompe a huile retaré etc,etc..bref tu compte un billet de 6-7000 au moins juste en pièce

autant acheter un M5 a ce stade lol

[Belzeb]

nouvelle esquisse, j' espère que je suis sur une meilleure voie que l' autre carto...

ori+mod+mappack

[rpm58]

Pour le principe on faisait ça,mais raboté le bloc c'etait surtout pour réhausser les transferts,par exemple perso je prennais un moteur,je mesurais les diagrammes de transferts(epure),ensuite selon la cylindrée yavait des limites a pas dépassé,je savais que je pouvais allé jusqu'a X° qui correspondait a une elevation des transfert de Xmm,je rabotais le cylindre de Xmm + epaisseur de 2x0.30(2 joints d'embase tassé(a mesurer)) et le rehaussement des transferts se faisait avec une cale a placé sous le cylindre,d'ou les 2 joints d'embases exemple: rabotage de 1mm = cale de 0.40 + 2x0.30.Ensuite montage a blanc(serrage culasse/cylindre),mesure du volume réel chambre de combustion qui se fait culasse monté,je prenais une seringue gradué avec de l'huile,X quantité d'huile correspondait a tel volume chambre en mm3 donc selon le reglage souhaité soit plus de puissance ou plus de couple il fallait calculé le volume souhaité ainsin que la valeur a raboté et la sur la culasse.Ensuite redemontage,rabotage culasse et remesure des transfert pour verif.Yavait des calcul a faire pour toutes ces manip.
Si vous vous etes toujours posé la question sur la preparation quand vous étiez gamins maintenant vous savez

J'aurai du préciser lol: 4 temps 125 et non 2t ^^

[mecakoy]

4 temps c'est pareil tu rabote ta culasse ;-) mais enfin t'es partit de loin si t'avais 1,5mm a enlevé ^^

[Belzeb]

j ai rectifié les lambda , je m' était mélangé..

[rpm58]

autant acheter un M5 a ce stade lol

castrol edge professionnal mais pas en 5w30 (trop fluide): 5w40 serait bien. Sur ma fiat coupé ou j'avais réusiné le vilo + coussinets trimetal, je roulais avec de la 5w50 (motul 300v) et jamais de problème (mais c'est une huile essencen donc très mauvaise pour un diesel qui a besoin de détergent dans l'huile).
Mon usineur m'avait donné un principe basique pour les huiles "plus tes deux indices sont écartés mieux c'est; pour les vieux moteurs 20w60, pour ton moteur de 1994 15w50, pour les moteurs récents 10w60".

Pour notre bmw, le mieux est effectivement la marque d'origine castrol (qui est cependant très bien pour les autres moteurs aussi). La 5w40 passe soit disant pour etre moins bonne que la 5w30 car ton moteur va consommé plus (huile plus viscqueuse à chaud mais c'est peut etre ce que tu recherches).

[Yoyochao]

Pour les huile

tu parlais de la royal purple et oui sur les test elle est assez bluffante
-> La 300V fait pale figure d'ailleur sur ces test ... je te poste le lien bien interessant ...

[url]http://www.animegame.com/cars/Oil%20Tests.pdf[/url]

Pour ma part

dans le diesel ( TDI 115 -> 220Ch ) valvoline VR1 en 5W50 ( pas la moins cher ... mais les résultats sont bleuffant ! )
dans ma Cooper S -> Repsol racing en 5W50 aussi ...
et dans mon S4 -> Castrol edge 10W60 ...

tu n'a qu'a voir la couleur de l'huile au vidange ... les bas de gamme ressortait noir brulée ... Maintenant meme sur le diesel l'huile ressort encore couleur caramel ...

[Belzeb]

oui c' est bien la royal purple les images parlent d' elles même !!

la penrite est assez onéreuse, la purple plus abordable.. la racing51 ma plait mais c' est de la 20w60 ca passe sur mon moteur


concernant la carto , vous modez les commande turbo de quelle façon? je met mes "X" (QI) a 80mg mais le pilotage en % ...

[kennfeld]

j'ai vu un test d' une huile bas de gamme ressort comme neuve au bout de plus de mille kilomètres ...



le moteur tournait au gpl

[rpm58]

Je me méfie du test de la bille qui frotte à froid:
--> certaines huiles sont meilleurs en frottement à froid et à chaud car elles utilisent une grande quantité d'additifs solides (lubrifiants solides):

pour ma fiat coupé après avoir ré-usiné mon vilo, je rajoutais à tord "une poudre blanche" directement dans l'huile moteur pour réduire les frottements. je ne me rappelle plus du nom de ce lubrifiant solide mais l'inconvénient est de boucher plus rapidement tes galeries d'huile dans le viebrequin (ca forme une boue épaisse qui peut boucher partiellement ton trou de graissage vers le coussinet de bielle, par exemple si tu arrete ton moteur pendant 6 mois, la boue seche et se decolle, quand tu redemarres le moteur, tu as tout gagné).

Tout ce que je peux dire c'est qu'il faut avoir le bon cocktail d'additifs dans les bonnes proportions addaptés pour chaque moteur pour chaque utilisation (en gros je ne fais pas avancé le débat lol).

Ton huile VR1 doit etre réellement efficace si tu es toujours avec le vilo et pompe à huile d'origine sur ton tdi 115 :-) change pas d'huile!

[Belzeb]

tu dois parler de la HBN , Nitrure de Bore Hexagonal elle est blanche, y a de la noire aussi d' un autre dérivé etc...enfin il en existe plein..
j 'ai déjà testé , mais rien que de voir comment se mélange a l' huile sa ma pas convaincu lol ca doit surement faire des dépots , boue, et bouché les orifices de graissage si ca reste pas au fond du carter


concernant l' indice de viscosité il vaut mieux prendre quoi, comme dit plus haut, les 2 valeurs les plus éloignées?