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Pour compléter mes oublis:
potentiometre sous la pédale d'accelerateur (signale électrique de 0-5 volt)--> carto linéarisation pédale (volt-->0 à 100%) --> carto pédale (%--> 0 à 550Nm) --> carto limitation couple (Nm --> Nm) --> carto conversion QI (Nm --> 0 à 70mg) --> carto conversion TI (mg --> 0 à 20 000 micro secondes, là j'invente je n'ai pas l'ordre de grandeur) --> carto linéarisation injo (us--> tension injecteur) --> ouverture réel de ton injecteur dans ta chambre
En couleur les cartos qui sont retouchés. la dernière carto qui intervient après les limiteurs de couple et demande de couple est bien la carto conversion QI.
Donc oui, si tu retouches juste la carto conversion QI ca marchera mais ce n'est pas propre sur tes logs (le couple affiché ne correspond plus à la réalité donc facile de se planter sur les lissages de carto, tu le veras par expérience).
la solution intermediaire: tu augmente le limiteur couple à 550Nm et tu retouche un peut la carto conversion QI (Lorsque je fais des PC au banc moteur, je me sers toujours des points extremes pour lisser les points intermédiaires, ce qui expliquent pourquoi tu as des valeurs de QI énormes à 250tr à 550Nm car en plus pour le diag structure couple, ton QI doit etre strcitement croissant en fonction du couple demandé sinon bim diag). Donc les points extremes à 550Nm peuvent très bien ne pas correspondrent à la réalité, méfiance.
La solution la plus contrégniante mais la plus facile à mapper c'est les modifications des axes et des valeurs de la carto conversion QI (tu modifies que les points qui sont audessus de ta PC réel d'origine de 150Nm à 400Nm, le couple n'étant pas constant en PC en fonction du régime), tu augmentes ton limiteur de couple à 450Nm à partir de la 3eme, si réglage ok, tu passe à 500Nm, si toujours ok, tu passes à 550Nm. En même temps tu vérifie en calculant ton nouveau AFR que ta sural est suffissante sinon tu augmentes la MAP juste sur les points ou il en manque.
potentiometre sous la pédale d'accelerateur (signale électrique de 0-5 volt)--> carto linéarisation pédale (volt-->0 à 100%) --> carto pédale (%--> 0 à 550Nm) --> carto limitation couple (Nm --> Nm) --> carto conversion QI (Nm --> 0 à 70mg) --> carto conversion TI (mg --> 0 à 20 000 micro secondes, là j'invente je n'ai pas l'ordre de grandeur) --> carto linéarisation injo (us--> tension injecteur) --> ouverture réel de ton injecteur dans ta chambre
En couleur les cartos qui sont retouchés. la dernière carto qui intervient après les limiteurs de couple et demande de couple est bien la carto conversion QI.
Donc oui, si tu retouches juste la carto conversion QI ca marchera mais ce n'est pas propre sur tes logs (le couple affiché ne correspond plus à la réalité donc facile de se planter sur les lissages de carto, tu le veras par expérience).
la solution intermediaire: tu augmente le limiteur couple à 550Nm et tu retouche un peut la carto conversion QI (Lorsque je fais des PC au banc moteur, je me sers toujours des points extremes pour lisser les points intermédiaires, ce qui expliquent pourquoi tu as des valeurs de QI énormes à 250tr à 550Nm car en plus pour le diag structure couple, ton QI doit etre strcitement croissant en fonction du couple demandé sinon bim diag). Donc les points extremes à 550Nm peuvent très bien ne pas correspondrent à la réalité, méfiance.
La solution la plus contrégniante mais la plus facile à mapper c'est les modifications des axes et des valeurs de la carto conversion QI (tu modifies que les points qui sont audessus de ta PC réel d'origine de 150Nm à 400Nm, le couple n'étant pas constant en PC en fonction du régime), tu augmentes ton limiteur de couple à 450Nm à partir de la 3eme, si réglage ok, tu passe à 500Nm, si toujours ok, tu passes à 550Nm. En même temps tu vérifie en calculant ton nouveau AFR que ta sural est suffissante sinon tu augmentes la MAP juste sur les points ou il en manque.
je vais modé jusqu' a 650Nm pour injecté mes 80mg , pour l' embrayage on verra ques qu il en pense..lol
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